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Chrysler veut devenir complètement électrique d’ici 2028
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Le manufacturier croit que la minifourgonnette sera un élément clé de son plan
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Cette minifourgonnette devrait avoir environ 640 kilomètres d’autonomie
Stellantis prévoir offrir plusieurs nouveaux modèles électriques, incluant une nouvelle minifourgonnette chez Chrysler, un nouveau Ram électrique et des versions électrifiées des Wagoneer et Grand Wagoneer.
Véhicules électriques Chrysler
Chrysler a déjà présenté son premier modèle électrique, l’Airflow, et en a maintenant annoncé deux autres qui viendront compléter sa gamme d’ici 2028.
Parmi ces deux modèles, l’un sera une minifourgonnette, un type de véhicule important pour Chrysler puisque le constructeur a inventé ce segment avec la première génération de la Dodge Caravan en 1984.
Bien que la popularité de la minifourgonnette soit beaucoup plus faible qu’il y a quelques années, Chrysler est déterminé à continuer à en proposer une à ses clients à l’ère de l’électrique.
Selon le PDG de la marque, le monospace devra être repensé afin de chambouler le segment, recréant l’effet que les premiers monospaces ont eu sur le marché.
Une caractéristique qui ne sera toutefois conservée comme telle est le système Stow ‘N Go, une exclusivité Chrysler, qui permet de ranger la deuxième rangée de sièges dans des bacs placés sous le plancher afin d’avoir accès à une grande surface de chargement sans avoir à retirer les sièges lourds du véhicule, comme c’est le cas avec les autres minifourgonnettes.
Toujours selon la PDG, l’autonomie idéale pour les acheteurs de véhicules électriques est de 640 kilomètres, c’est donc vers cet objectif que les ingénieurs de la société vont travailler.
La présence d’un monospace électrique dans sa gamme permettra à Chrysler de s’intéresser aux véhicules autonomes et aux services d’autopartage, une approche également explorée par Volkswagen, qui vient de présenter l’ID.Buzz.
En attendant l’arrivée de ce modèle, Chrysler continuera à vendre la 300 et la Pacifica jusqu’en 2025 au moins, date à laquelle ils seront rejoints par l’Airflow. Les modèles à essence et électriques se partageront ensuite les salles de montre de la marque pendant trois années supplémentaires, avant que la compagnie américaine ne devienne entièrement électrique en 2028.
Camion Ram électrique
Ram s’en vient avec un camion électrique. Annoncé plus tôt cette année, le Ram électrique devrait arriver en 2024, mais on connait peu de détails. Le constructeur a publié une nouvelle vidéo du Ram 1500 EV cette semaine, nous montrant encore des détails extérieurs du nouveau camion.
La courte vidéo ne montre pas grand-chose de nouveau puisque les images précédentes avaient déjà révélé la signature lumineuse du camion, mais elle confirme au moins le design des phares avant.
Les phares du Ram électrique seront dotés d’une bande de DEL le long de leur partie supérieure et inférieure, ce qui donne à l’unité l’apparence d’une bouteille de vin sur le côté, pointant vers le milieu du camion.
Au centre, un logo RAM modernisé est formé de lettres individuelles illuminées qui brillent dans une teinte bleu clair. Ce détail pourrait ne pas se retrouver sur le camion de série, mais compte tenu de la popularité croissante des logos lumineux, c’est possible.
Très peu d’autres détails sont visibles, à l’exception de la forme du capot, qui s’incurve vers le bas au-dessus des phares et vers le côté du camion. En outre, le toit aura une bande légèrement en retrait le long du milieu.
Wagoneer et Grand Wagoneer hybrides
Jeep a annoncé plus tôt cette semaine vouloir offrir des versions hybrides rechargeables de ses VUS phares Wagoneer et Grand Wagoneer.
En effet, le constructeur automobile a annoncé qu’il ajouterait à ces modèles, d’ici 2025, un groupe motopropulseur hybride rechargeable similaire à celui qui équipe déjà le Wrangler 4xe et le Grand Cherokee 4xe.
Ce délai est probablement dû à une modification du système rendue nécessaire par la taille et le poids des nouveaux modèles. Dans sa forme actuelle, le groupe motopropulseur 4xe est composé d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, de deux moteurs électriques et d’une batterie de 17 kWh. Cela donne une puissance combinée de 375 chevaux et un couple de 470 lb-pi. Le Grand Cherokee 4xe a donc plus de couple que le modèle à moteur V8, bien qu’il soit plus économe en carburant que la version à moteur V6.
Même si cette puissance est impressionnante, elle n’est peut-être pas tout à fait à la hauteur de ce que l’on attend des modèles phares de la marque. C’est pourquoi il y a des spéculations selon lesquelles Jeep retravaille le système pour l’associer au nouveau moteur turbocompressé à six cylindres en ligne de Stellantis.
