-
La berline électrique sera dévoilée aux côtés de la nouvelle Série 5 à essence en Octobre.
-
Ce modèle a subi des tests de conduite hivernale en Suède au cours de la dernière année.
-
Les résultats de ces tests ont été appliqués aux réglages de la mécanique de la voiture.
Pour préparer l’arrivée de la nouvelle i5 plus tard dans l’année, BMW a publié des détails sur le programme d’essais par temps froid qu’elle a utilisé pour peaufiner le groupe motopropulseur de cette nouvelle berline électrique.
Comme la Série 7 et la i7, la nouvelle i5 devrait être très similaire à la nouvelle Série 5, qui sera lancée au même moment en octobre prochain.
Alors que les détails techniques complets et les photos non camouflées devront attendre cette date pour être dévoilés au public, la société a fourni un grand nombre d’images de la berline déguisée lors de ses différentes missions d’essai.
En février 2022, la future i5 a quitté le siège de BMW à Munich pour un voyage de 3 000 kilomètres jusqu’au centre d’essais par temps froid du constructeur, situé dans le nord de la Suède.
Ce voyage a permis aux ingénieurs de l’entreprise d’évaluer l’efficacité des différents systèmes du véhicule dans le monde réel, en accordant une attention particulière aux performances de charge par temps froid ainsi qu’aux capacités du système de climatisation pour les occupants et la batterie.
D’autres essais réalisés sur les routes enneigées de la Suède ont permis de déterminer comment le groupe motopropulseur, la suspension et la direction du véhicule fonctionnent ensemble dans des conditions difficiles.
Le développement des aides électroniques à la conduite, telles que l’antipatinage et le contrôle de stabilité, a également bénéficié de ces essais. En ce qui concerne ces technologies, l’antipatinage sera intégré directement dans la logique de commande du groupe motopropulseur au lieu d’être un système indépendant. BMW affirme que cela permettra de réduire les temps de réponse et d’améliorer l’efficacité sur les surfaces glissantes.
Au cours de l’hiver dernier, BMW a également continué à tester la i5 dans des climats froids près des Alpes, puis elle est retournée en Suède pour une deuxième série d’essais dans le centre d’essais par temps froid.
Les ingénieurs ont profité de cette dernière opportunité de tests hivernaux avant le lancement du modèle pour peaufiner tous ses systèmes, en se concentrant notamment sur la dynamique de conduite.
Le constructeur indique que les conditions facilement reproductibles de son centre d’essais l’ont aidé à déterminer les meilleurs réglages à utiliser pour le châssis et l’électronique du véhicule.
Les premiers acheteurs devraient pouvoir juger si les résultats de ces tests ont été mis en œuvre efficacement l’hiver prochain puisque le lancement de l’i5 est prévu pour le début de l’automne.
