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La version testée du VUS électrique BMW iX a une autonomie officielle de l’EPA de 507 kilomètres
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Dans un test récent, l’iX a roulé pendant 607 kilomètres sur une seule charge
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Les VÉ allemands ont souvent une autonomie réelle substantiellement plus longue que leur cote de l’EPA
Le BMW iX a récemment été testé par Edmunds et son autonomie s’est avérée beaucoup plus longue que prévu.
L’iX est l’un des deux nouveaux véhicules électriques de BMW, l’autre étant la i4. Selon l’EPA, ce VUS de taille moyenne a une autonomie de 521 kilomètres lorsqu’il est équipé des roues standard de 20 pouces ou de 507 kilomètres avec les roues optionnelles de 22 pouces.
Le véhicule testé était équipé des roues les plus grandes, ce qui signifie qu’il devrait avoir une consommation moyenne d’énergie d’environ 39 kWh par 100 miles (161 kilomètres). C’est impressionnant pour un véhicule de cette catégorie, car de nombreux VÉ plus petits sont moins efficaces, mais les chiffres dans le monde réel sont encore meilleurs.
En effet, le BMW iX xDrive50 testé par Edmunds a consommé 18 % d’énergie en moins aux 100 miles et a pu rouler 100 kilomètres de plus que les chiffres officiels.
Cette amélioration de l’autonomie a permis de parcourir 607 kilomètres avec une charge, ce qui est non seulement 19,7 % de plus que prévu, mais aussi plus que tout autre VUS électrique de sa catégorie.
Ce n’est pas la première fois qu’un véhicule électrique est capable d’atteindre des chiffres d’efficacité et d’autonomie plus élevés dans le monde réel par rapport aux chiffres de l’EPA, et même la BMW i4 a pu ajouter 18,1% à son autonomie estimée.
Il est intéressant de noter que les véhicules électriques allemands semblent particulièrement sous-estimés dans les tests de l’EPA, ce qui les amène à dépasser régulièrement leur autonomie estimée avec une marge notable dans les tests indépendants et dans le monde réel.
Un élément qui pourrait expliquer la longue autonomie de l’iX et de l’i4 est le moteur électrique que BMW a développé spécialement pour ces modèles. Ce nouveau type de moteur est plus petit et plus léger que les unités conventionnelles, tout en étant plus puissant et en nécessitant moins de matériaux rares pour sa fabrication.
Source: Edmunds
