-
Il s’agit de versions adaptées à l’Europe des EZ-60 et EZ-6 dévoilées en Chine il y a deux ans.
-
Ces modèles sont conçus en collaboration avec le constructeur chinois Changan Automobile Co.
-
Mazda annonce une autonomie d’environ 410 km à environ 473 km pour la berline et 414 km pour le VUS.
Près de deux ans après avoir lancé les EZ-6 et EZ-60 en Chine, Mazda dévoile la version européenne de cette berline et ce VUS électriques au salon de l’auto de Bruxelles.
Appelés Mazda6e et Mazda CX-6e ces modèles étendront la gamme du constructeur, qui compte actuellement 8 véhicules en France.
En effet, ce VUS et cette berline sont tous deux issus d’une collaboration avec Changan Automobile Co, un constructeur chinois avec qui Mazda entretient des relations commerciales depuis environ 20 ans.
Les deux véhicules électriques utilisent ainsi une plateforme développée par Changan Automobile Co, ce qui permet à Mazda d’offrir des VÉ compétitifs sans avoir eu à développer leur mécanique de façon indépendante.
Le manufacturier japonais s’empresse toutefois d’affirmer que le design, la qualité d’assemblage et la dynamique de conduite sont de son cru.
Effectivement, Mazda a retravaillé le système de freinage et la tenue de route afin qu’ils offrent une réponse linéaire aux commandes du conducteur, renforçant le sentiment de ne faire qu’un avec la voiture.
La compagnie indique d’ailleurs que la « joie de conduire » demeure le principe directeur de sa philosophie, ce qui devrait rassurer ceux qui craignent l’arrivée des véhicules électriques dans sa gamme.
La technologie intérieure provient de Changan, avec des fonctions intelligentes telles que des contrôles vocaux, tactiles et gestuels, en plus de systèmes d’assistance au conducteur et de mitigation des collisions.
Sur le plan technique, la version européenne de la Mazda6e aura une longueur hors tout de 4 921 mm, une largeur de 1 890 mm, une hauteur de 1 491 mm et un empattement de 2 895 mm.
Cela signifie donc que ce modèle est plus long de 56 mm, plus large de 51 mm et plus haut de 41 mm que la dernière Mazda 6 que nous avons connue au Canada.
Pour sa part, le CX-6e mesure 4 850 mm de long, 1 940 mm de large et 1 620 mm de haut, avec un empattement de 2 900 mm. Cela le place entre le nouveau CX-5 et le CX-70 en termes de dimensions.
Deux choix de batterie seront offerts en Europe pour la Mazda6e, avec une unité de 68.8 kWh ainsi qu’une autre de 80 kWh.
La première devrait permettre une autonomie d’environ 410 km (479 km WLTP) alors que la seconde devrait rendre possible une autonomie d’environ 473 km (552 km WLTP).
Seule une configuration à moteur simple et propulsion arrière est offerte, générant une puissance de 258 chevaux et 236 lb-pi de couple.
Cela devrait suffire pour une accélération de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et une vitesse de pointe de 175 km/h.
La recharge rapide de 10 à 80% devrait prendre environ 24 minutes avec la plus petite batterie et 47 minutes avec la plus grande.
Curieusement, choisir la batterie de 80 kWh réduit la puissance à 245 chevaux et augmente le temps d’accélération à 7,8 secondes.
Pour le moment, il n’y a pas de versions à traction intégrale offertes en Europe ni en Chine, ce qui est aussi le cas du VUS CX-6e.
À ce sujet, ce modèle n’est offert qu’avec une batterie de 78 kWh permettant une autonomie d’environ 414 km (483 km WLTP). La recharge de 10 à 80 % devrait nécessiter environ 24 minutes grâce à une capacité maximale de 195 kW.
La puissance de ce VUS est de 258 chevaux et 214 lb-pi de couple, ce qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.
Sur le marché français, deux niveaux d’équipement sont offerts pour les deux modèles, à des prix de 42 900 euros (environ 69 315 dollars canadiens) et 44 900 euros (environ 72 546 dollars canadiens) pour la berline et 46 800 euros (env. 75 616 $ can.) et 49 800 euros (env. 80 463 $ can.) pour le VUS.
Sélectionner la plus grande batterie ajoute 1 600 euros (env. 2 585 $ can.) à la facture pour les deux versions de la berline.
Bien que Mazda n’offre actuellement aucun modèle électrique en Amérique du Nord, il est peu probable que nous ayons droit aux Mazda6e et CX-6e dans un futur proche, puisque leur fabrication en Chine les expose à des tarifs substantiels tant au Canada qu’aux États-Unis.
