Dernièrement, l’aile canadienne de Mazda a divulgué les premiers détails de son tout premier véhicule purement électrique, le multisegment de poche MX-30. Si cette première incursion dans le créneau électrifié paraît timide, soyez assurés que d’autres véhicules alimentés par l’énergie renouvelable sont déjà en phase de développement. Mazda n’a plus le choix, il doit à tout prix effectuer son virage électrique.
Pendant ce temps, le constructeur a décidé de présenter sans tambour ni trompette une livrée électrique de son CX-30 au Salon de l’auto de Shanghai cette semaine. Le multisegment urbain ne change pas outrageusement à l’extérieur, quoique sa garde au sol semble avoir gagné quelques centimètres, si on se fie aux images prises en direct du plancher de l’exposition.
On remarque également la présence de panneaux supplémentaires dans le bas des portières, ainsi qu’un ensemble aérodynamique de couleur argentée. S’agit-il d’une manière de dissimuler le bloc de batteries incorporé au châssis du véhicule?
Pour l’instant, on doit se contenter de ces images, car Mazda n’a pas divulgué de données techniques à propos de ce modèle qui sera commercialisé en Chine. Est-ce que le véhicule hérite du même groupe motopropulseur que le MX-30? C’est possible.
Rappelons que le MX-30 fait appel à un moteur électrique d’une puissance de 144 chevaux et d’un couple optimal de 200 lb-pi et que la capacité de sa batterie est de 35,5 kWh.
Le fait que le MX-30 n’est pas destiné au marché chinois explique probablement pourquoi le CX-30, plus logeable, a été retenu pour cette motorisation électrique. Ce modèle sera assemblé par la coentreprise formée de Mazda et de Changan Automobile.
