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Ce nouveau VUS à trois rangées débutera à 50 490$ au Canada.
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Trois moteurs sont offerts, incluant deux options hybrides.
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Les livraisons devraient commencer d’ici la fin de l’été.
Toyota a commencé à produire le nouveau Grand Highlander dans son usine de Princeton, dans l’Indiana, et les premiers acheteurs canadiens devraient recevoir leur VUS d’ici la fin de l’été.
Contrairement à de nombreux constructeurs automobiles concurrents, Toyota a montré qu’il était prêt à agir rapidement une fois qu’il dévoile un nouveau modèle, puisque bon nombre de ses récents lancements de produits ont été suivis de peu par le début de la production et les premières livraisons.
En effet, si les prévisions de l’entreprise se confirment, le Grand Highlander atteindra ses premiers clients seulement un peu plus de six mois après avoir été présenté au public en février.
Comme son nom l’indique, ce nouveau modèle est étroitement lié à l’actuel Highlander, même s’il ressemble davantage à un grand frère du RAV4.
En dehors des questions de style, la principale différence entre le Grand Highlander et le modèle « normal » se situe au niveau de la troisième rangée, puisque la longueur supplémentaire du nouveau VUS a été utilisée pour améliorer les sièges les plus à l’arrière afin de permettre à des adultes de s’y installer confortablement.
Sous le capot, trois groupes motopropulseurs seront proposés, à commencer par le même moteur turbocompressé de 2,4 litres que l’on trouve dans le Highlander, qui génère une puissance de 265 chevaux.
Un système hybride conventionnel de 2,5 litres est également disponible, avec une puissance de 243 chevaux et une amélioration de la consommation de carburant.
Au sommet de la gamme se trouve le nouveau groupe motopropulseur Hybrid MAX, qui bénéficie d’une puissance de 362 chevaux et d’un couple de 400 lb-pi, faisant du Grand Highlander le VUS de taille moyenne le plus puissant jamais proposé par Toyota.
Les deux premiers groupes motopropulseurs seront proposés dans les versions XLE et Limited, avec un prix de base de 50 490 $ pour le moteur à essence et de 53 790 $ pour le moteur hybride.
Les versions XLE seront équipées de série de jantes en alliage de 18 pouces, d’une calandre peinte en noir, d’une sellerie SofTex, de sièges conducteur et passager à réglage électrique, d’une configuration à 8 places, d’un volant chauffant, de pare-soleil à la deuxième rangée, du système d’info divertissement Toyota Multimedia avec écran de 12,3 pouces, d’un écran de 7 pouces dans le combiné d’instruments et de la recharge d’appareils sans fil.
La version Limited (57 690 $ pour l’essence / 61 190 $ pour l’hybride) ajoute des caractéristiques telles que des jantes en alliage de 20 pouces, des feux de jour à DEL, des rétroviseurs rabattables électriquement, des phares antibrouillard, un toit ouvrant panoramique, une sellerie en cuir, une configuration pour 7 passagers, des sièges avant ventilés, des sièges chauffants à la deuxième rangée, un éclairage d’ambiance, des réglages de mémoire pour le siège du conducteur, un combiné d’instruments numérique de 12. 3 pouces, un système audio JBL à 11 haut-parleurs, des essuie-glaces à détecteur de pluie, une caméra à 360 degrés et des capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière, entre autres.
Le modèle haut de gamme Platinum (65 450 $) n’est disponible qu’avec le groupe motopropulseur Hybrid MAX et comprend des éléments tels que des sièges ventilés à la deuxième rangée, des palettes de changement de vitesse, la sélection multi-terrain pour le système de traction intégrale, un affichage tête haute, un rétroviseur intérieur numérique et l’assistance embouteillage.
Chaque Toyota Grand Highlander 2024 est également équipé de série de la suite de fonctions de sécurité active Toyota Safety Sense 3.0, qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au suivi de voie et l’atténuation des collisions avant.
Si le Grand Highlander est actuellement seul sur sa chaîne de production, il devrait bientôt être rejoint par le Lexus TX, plus luxueux, qui partagera la même plate-forme.
