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Les modèles actuels de VW prennent habituellement 54 mois à passer de la planche à dessin à la production.
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Le premier modèle à bénéficier de ce cycle de développement sera l’ID.2, qui arrivera à la fin de 2025.
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Ce changement de procédure vise à mieux faire face à la compétition chinoise.
La progression rapide des constructeurs automobiles chinois en Asie et en Europe inquiète de nombreux constructeurs établis, mais Volkswagen pense avoir trouvé un moyen de rester compétitif.
En effet, le constructeur allemand a étudié ses homologues chinois et a remarqué qu’ils passaient beaucoup moins de temps à développer de nouveaux modèles, ce qui, selon VW, pourrait l’aider à rester au sommet de l’industrie.
Selon Kai Grunitz, le patron technique de VW, les constructeurs chinois ont montré qu’il était possible de fournir des produits de qualité en peu de temps.
En conséquence, l’entreprise réduira les délais de développement des nouveaux produits de 54 à 36 mois seulement, dans le but de lancer de nouveaux modèles plus rapidement qu’auparavant.
Ce cycle de développement plus court nécessitera toutefois beaucoup de travail, puisque M. Grunitz indique que Volkswagen devra créer de nouveaux processus de simulation qui seront suffisamment précis pour ne pas nécessiter de validation en conditions réelles avant la mise en vente du véhicule.
De plus, les tests par temps froid devront être limités à une seule année au lieu de deux ou trois, ce qui nécessitera des méthodes de test très différentes afin de garantir la même qualité et les mêmes performances en utilisation hivernale.
En ce qui concerne la qualité, les modèles récents de Volkswagen, tels que la Golf Mk8 et l’ID.3, ont connu leur lot de problèmes initiaux malgré un processus de développement plus long de 54 mois.
Ainsi, éviter les défauts de qualité tout en réduisant les essais et la validation des nouveaux véhicules s’avérera un défi pour le constructeur automobile, de l’aveu même de M. Grunitz.
Une façon de garantir la qualité pourrait être de s’appuyer davantage sur des fournisseurs externes au lieu d’essayer de développer chaque composant en interne, ce que Volkswagen s’est déjà engagé à faire en s’associant à la division des groupes motopropulseurs de Hyundai pour certains de ses futurs véhicules électriques.
En outre, l’entreprise souhaite continuer à s’appuyer sur les modèles existants plutôt que de refaire entièrement leur ingénierie au bout de quelques années, ce qui signifie que les futures générations d’un nouveau produit pourraient conserver jusqu’à 70 à 80 % des solutions techniques de leur prédécesseur, les nouveaux designs constituant la principale distinction.
Le premier modèle issu de ce cycle de développement de 36 mois sera l’ID.2, une voiture compacte électrique à hayon qui devrait arriver sur le marché à la fin de l’année 2025.
Source : Autocar
