L’agence pour la protection de l’environnement californien, appelé California Air Ressource Board (CARB) a de grandes ambitions pour son état : n’offrir que des véhicules zéro émission à partir de 2030 chez les concessionnaires californiens.
C’est du moins l’ambition de la directrice de l’organisme depuis plus de quarante ans, Mary Nichols, selon une entrevue qu’elle a accordé à Bloomberg news. « Pour y arriver cependant, il faudra que l’état du sud soit plus mordant dans ses décisions », a-t-elle affirmé.
Pour le moment, les ambitions californiennes sont beaucoup plus limitées : en 2015, 22% des véhicules vendus sur le territoire de l’état devront être zéro émission. La dirigeante insiste cependant : ce ne sont pas nécessairement que des voitures 100% électrique branchable, puisque la technologie à hydrogène devrait aussi avoir progressé à ce moment.
Pour atteindre son objectif, il faudrait que la Californie quadruple son offre en moins de cinq années.
Pour le moment, la seule loi qui encadre ses ventes s’inscrit dans la prolongation des normes CAFE (pour corporage average fuel economy, le standard que la moyenne des flottes vendues aux États-Unis doit atteindre). En 2025, la norme CAFE prévoit une consommation moyenne de 4,3 litres aux 100 kilomètres de consommation moyenne.
Cette année, CARB anticipe que 2,7% des voitures vendues en Californie seront zéro émission. À titre comparatif, au Canada les ventes sont beaucoup moins de 1%. C’est la raison pour laquelle un groupe milite pour l’adoption d’une loi zéro émission forçant les manufacturiers à offrir plus de voitures vertes.
