Le Toyota Corolla Cross 2025 entame la quatrième année-modèle du multisegment, ajoutant polyvalence et convivialité à la réputation de fiabilité et au bon rapport prix-équipement de la gamme Corolla.
Changements et nouveautés du Toyota Corolla Cross 2025
Pour le millésime 2025, le Corolla Cross n’obtient pas de changements significatifs. Toutefois, on retrouve une nouvelle teinte de carrosserie nommée Rouge vibrant cristal, empruntée de Mazda. Elle coûte 255 $ sur le Corolla Cross, ou 795 $ sur le Corolla Cross hybride puisqu’elle est jumelée au toit peint en noir.
Gamme et tarifs du Toyota Corolla Cross 2025
Huit déclinaisons du Corolla Cross sont disponibles au Canada, incluant les L et LE avec roues motrices avant ou rouage intégral ainsi que LE Premium, XLE, SE hybride et XSE hybride avec rouage intégral.
Le Corolla Cross est équipé d’un quatre cylindres de 2,0 litres développant 169 chevaux et un couple de 150 livres-pied, géré par une boîte automatique à variation continue. Le Corolla Cross hybride mise aussi sur un bloc de 2,0 litres, mais aussi sur un moteur électrique de propulsion et une boîte à variation continue à gestion électronique, procurant un total de 196 chevaux et un couple de 152 livres-pied.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L | L4 2,0 L | AVC | Avant | 27 920 $ | 1 930 $ | 100 $ | 899 $ | 30 849 $ |
| L à TI | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 29 320 $ | 1 930 $ | 100 $ | 899 $ | 32 249 $ |
| LE | L4 2,0 L | AVC | Avant | 29 975 $ | 1 930 $ | 100 $ | 899 $ | 32 904 $ |
| LE à TI | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 31 375 $ | 1 930 $ | 100 $ | 899 $ | 34 304 $ |
| LE Premium à TI | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 33 055 $ | 1 930 $ | 100 $ | 899 $ | 35 984 $ |
| SE hybride à TI | L4 2,0 L hybride | AVCE | Intégral | 34 845 $ | 1 930 $ | 100 $ | 899 $ | 37 774 $ |
| XLE à TI | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 36 210 $ | 1 930 $ | 100 $ | 899 $ | 39 139 $ |
| XSE hybride à TI | L4 2,0 L hybride | AVCE | Intégral | 37 605 $ | 1 930 $ | 100 $ | 899 $ | 40 534 $ |
Fiche technique du Toyota Corolla Cross 2025
| L | L à TI | LE | LE à TI | LE Premium à TI | XLE à TI | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L |
| Transmission | AVC | AVC | AVC | AVC | AVC | AVC |
| Drivetrain | Avant | Intégral | Avant | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 169 @ 6 600 | 169 @ 6 600 | 169 @ 6 600 | 169 @ 6 600 | 169 @ 6 600 | 169 @ 6 600 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 150 @ 4 400 à 4 800 | 150 @ 4 400 à 4 800 | 150 @ 4 400 à 4 800 | 150 @ 4 400 à 4 800 | 150 @ 4 400 à 4 800 | 150 @ 4 400 à 4 800 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,4 | 8,8 | 8,4 | 8,8 | 8,8 | 8,9 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 7,6 / 7,2 / 7,4 | 8,1 / 7,5 / 7,8 | 7,6 / 7,2 / 7,4 | 8,1 / 7,5 / 7,8 | 8,1 / 7,5 / 7,8 | 8,1 / 7,5 / 7,8 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 47 | 50 | 47 | 50 | 50 | 50 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | P215/65R17 | P215/65R17 | P215/65R17 | P215/65R17 | P215/65R17 | P225/55R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Empattement (mm) | 2 639 | 2 639 | 2 639 | 2 639 | 2 639 | 2 639 |
| Longueur (mm) | 4 474 | 4 474 | 4 474 | 4 474 | 4 474 | 4 474 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 824 | 1 824 | 1 824 | 1 824 | 1 824 | 1 824 |
| Hauteur (mm) | 1 649 | 1 649 | 1 649 | 1 649 | 1 649 | 1 649 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 567 / 1 580 | 1 567 / 1 580 | 1 567 / 1 580 | 1 567 / 1 580 | 1 567 / 1 580 | 1 567 / 1 580 |
| Garde au sol (mm) | 208 | 208 | 208 | 208 | 208 | 208 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | ND | ND | ND | ND | ND | ND |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 980 / 991 | 980 / 991 | 980 / 991 | 980 / 991 | 980 (1 003) / 991 (993) | 1 003 / 993 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 090 / 813 | 1 090 / 813 | 1 090 / 813 | 1 090 / 813 | 1 090 / 813 | 1 090 / 813 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 339 / 1 331 | 1 339 / 1 331 | 1 339 / 1 331 | 1 339 / 1 331 | 1 339 / 1 331 | 1 339 / 1 331 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 336 / 1 113 | 1 336 / 1 113 | 1 336 / 1 113 | 1 336 / 1 113 | 1 336 / 1 113 | 1 336 / 1 113 |
| Volume de chargement min/max (L) | 680 / 1 750 | 680 / 1 750 | 680 / 1 750 | 680 / 1 750 | 680 / 1 750 | 680 / 1 750 |
| Poids à vide (kg) | 1 417 | 1 495 | 1 413 | 1 490 | 1 490 | 1 508 |
| Capacité de remorquage (kg) | 680 | 680 | 680 | 680 | 680 | 680 |
| SE hybride à TI | XSE hybride à TI | |
|---|---|---|
| Moteur | L4 2,0 L hybride | L4 2,0 L hybride |
| Boîte de vitesses | AVCE | AVCE |
| Roues motrices | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch) | 196 | 196 |
| Couple (lb-pi) | 152 | 152 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 7,8 | 7,9 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 5,2 / 6,2 / 5,6 | 5,2 / 6,2 / 5,6 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 40 | 40 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | P215/65R17 | P225/55R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,6 | 10,6 |
| Empattement (mm) | 2 639 | 2 639 |
| Longueur (mm) | 4 489 | 4 489 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 824 | 1 824 |
| Hauteur (mm) | 1 649 | 1 649 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 567 / 1 580 | 1 567 / 1 580 |
| Garde au sol (mm) | 203 | 203 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 16,2 / ND / 22,8 | 16,2 / ND / 22,8 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 980 / 991 | 1 003 / 993 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 090 / 813 | 1 090 / 813 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 339 / 1 331 | 1 339 / 1 331 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 336 / 1 113 | 1 336 / 1 113 |
| Volume de chargement min/max (L) | 609 / 1 750 | 609 / 1 750 |
| Poids à vide (kg) | 1 510 | 1 530 |
| Capacité de remorquage (kg) | 680 | 680 |
Garanties du Toyota Corolla Cross 2025
Au Canada, le Toyota Corolla Cross est couvert par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur, ainsi qu’une garantie limitée sur la corrosion de surface pendant 3 ans ou 60 000 km et une couverture limitée de 5 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation. La batterie à haute tension du Corolla Cross hybride comprend une garantie de 10 ans ou 240 000 km (selon la première éventualité) alors que les composantes hybrides sont couvertes pendant 8 ans ou 160 000 km.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Corolla Cross pendant 3 ans avec kilométrage illimité.
Ce que le Toyota Corolla Cross 2025 fait bien
- Le Corolla Cross est offert à prix raisonnable, en ligne avec sa concurrence dans le segment des multisegments de taille sous-compacte. Les variantes hybrides sont abordables également.
- La polyvalence est de mise ici. La Corolla Cross figure parmi les meilleurs en matière de volume de chargement, malgré les dossiers arrière ne se rabattant pas complètement à plat. Bien que le dégagement pour les jambes aux places arrière ne semble pas très généreux, l’assise haute aide au confort.
- L’économie de carburant est excellente. Elle figure parmi les meilleures de la catégorie pour le Corolla Cross non hybride, alors que les variantes hybrides sont imbattables à ce chapitre.
- La Corolla Cross propose un bon comportement routier, grâce à sa structure rigide partagée avec les autres modèles compacts et intermédiaires de Toyota.
Ce que le Toyota Corolla Cross 2025 ne fait pas bien
- C’est subjectif, mais il risque de ne pas trop impressionner les voisins, alors que son design extérieur est très générique. Cela dit, une fois que lesdits voisins découvriront les qualités rationnelles du véhicule, ils pourraient commencer à être envieux.
- Ce n’est pas un défaut majeur, mais l’inclinaison des dossiers arrière n’est pas réglable, alors les occupants risquent de ne pas se sentir aussi à l’aise que souhaité lors des trajets plus longs. La qualité de roulement pourrait aussi être meilleure, diminuant le confort de tout le monde.
- Les variantes hybrides sont peut-être abordables, mais le RAV4 hybride l’est également, en plus d’être plus logeable et plus polyvalent, et à peine plus énergivore.
- Bien que la liste de caractéristiques de confort et de commodité soit relativement longue, quelques items disponibles chez la concurrence manquent à l’appel, dont les sièges arrière chauffants et les sièges avant ventilés.
Concurrence du Toyota Corolla Cross 2025
Le Toyota Corolla Cross fait concurrence au Buick Encore GX, au Chevrolet Trailblazer, au Dodge Hornet, au Honda HR-V, au Hyundai Kona, au Kia Niro, au Kia Seltos, au Mazda CX-30, au Mitsubishi RVR, au Nissan Kicks, au Subaru Crosstrek et au Volkswagen Taos.
