La catégorie des multisegments sous-compacts est très populaire au Canada, et ce n’est pas une surprise que la plupart des constructeurs de marques populaires en offrent un, et des fois deux dans le segment. Le Volkswagen Taos 2025 fait partie de ce groupe, représentant le quatrième millésime du modèle.
Changements et nouveautés du Volkswagen Taos 2025
Pour l’année-modèle 2025, le Taos obtient un rafraîchissement de mi-parcours avec des parties avant et arrière redessinées ainsi que de nouvelles teintes de carrosserie et jantes en alliage. Des phares à DEL figurent maintenant de série, alors qu’une bande illuminée horizontale est livrable. Des longerons de toit font partie de l’équipement de série aussi.
Dans l’habitacle, le Taos obtient une nouvelle planche de bord, de nouveaux matériaux et de nouveaux coloris, alors que le constructeur avance une meilleure insonorisation. Une instrumentation numérique pour le conducteur, ou ce que VW appelle Digital Cockpit Pro, est d’une taille de 8,0 pouces dans les déclinaisons plus abordables et de 12,3 pouces dans les plus chères.
Le moteur du Taos a aussi été amélioré, avec une révision des anneaux de pistons et des injecteurs d’essence, un turbo modifié ainsi qu’un filtre à particules à essence. La puissance est en hausse de 16 chevaux. La boîte à sept rapports avec double embrayage dans les variantes à rouage intégral a été remplacée par une automatique traditionnelle à huit rapports, déjà disponible dans les variantes à roues motrices avant.
Enfin, la version Comfortline n’est pas offerte avec les roues motrices avant, recevant le rouage intégral de série pour 2025.
Gamme et tarifs du Volkswagen Taos 2025
Le Taos est offert en déclinaisons Trendline, Comfortline, Comfortline Black Edition et Highline. Le premier est disponible avec les roues motrices avant ou le rouage intégral 4MOTION, alors que ce dernier figure de série dans le reste de la gamme.
Le Taos est équipé d’un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre développant 174 chevaux et un couple de 184 livres-pied, assorti d’une boîte automatique à huit rapports.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trendline | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Avant | 29 795 $ | 2 175 $ | 100 $ | 500 $ | 32 570 $ |
| Trendline 4MOTION | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Intégral | 31 795 $ | 2 175 $ | 100 $ | 500 $ | 34 570 $ |
| Comfortline 4MOTION | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Intégral | 35 295 $ | 2 175 $ | 100 $ | 500 $ | 38 070 $ |
| Comfortline Black Edition 4MOTION | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Intégral | 36 995 $ | 2 175 $ | 100 $ | 500 $ | 39 770 $ |
| Highline 4MOTION | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Intégral | 38 995 $ | 2 175 $ | 100 $ | 500 $ | 41 770 $ |
Fiche technique du Volkswagen Taos 2025
| Trendline | Trendline 4MOTION | Comfortline 4MOTION | Comfortline Black Edition 4MOTION | Highline 4MOTION | |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L |
| Boîte de vitesses | BA8 | BA8 | BA8 | BA8 | BA8 |
| Roues motrices | Avant | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 174 @ 5 500 | 174 @ 5 500 | 174 @ 5 500 | 174 @ 5 500 | 174 @ 5 500 |
| Couple (lb-pi @ tr/min | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 | 184 @ 1 750 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,4 | 9,0 | 9,0 | 9,0 | 9,0 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 8,4 / 6,5 / 7,6 | 9,4 / 7,2 / 8,4 | 9,4 / 7,2 / 8,4 | 9,4 / 7,2 / 8,4 | 9,4 / 7,2 / 8,4 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 50 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 215/55R17 | 215/55R18 | 215/55R18 | 235/45R19 | 215/55R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 10,7 |
| Empattement (mm) | 2 689 | 2 689 | 2 689 | 2 689 | 2 689 |
| Longueur (mm) | 4 467 | 4 467 | 4 467 | 4 467 | 4 467 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 841 | 1 841 | 1 841 | 1 841 | 1 841 |
| Hauteur (mm) | 1 638 | 1 654 | 1 654 | 1 654 | 1 654 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 572 / 1 537 | 1 572 / 1 537 | 1 572 / 1 537 | 1 572 / 1 537 | 1 572 / 1 537 |
| Garde au sol (mm) | 164 | 193 | 193 | 193 | 193 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 17,3 / 18,0 / 24,8 | 19,7 / 20,4 / 25,8 | 19,7 / 20,4 / 25,8 | 19,7 / 20,4 / 25,8 | 19,7 / 20,4 / 25,8 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 033 / 1 011 | 1 033 / 1 011 | 1 033 / 1 011 | 1 033 / 1 011 | 1 033 / 1 011 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 019 / 963 | 1 019 / 963 | 1 019 / 963 | 1 019 / 963 | 1 019 / 963 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 435 / 1 403 | 1 435 / 1 403 | 1 435 / 1 403 | 1 435 / 1 403 | 1 435 / 1 403 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 390 / 1 153 | 1 390 / 1 153 | 1 390 / 1 153 | 1 390 / 1 153 | 1 390 / 1 153 |
| Volume de chargement min/max (L) | 790 / 1 866 | 705 / 1 705 | 705 / 1 705 | 705 / 1 705 | 705 / 1 705 |
| Poids à vide (kg) | 1 452 | 1 561 | 1 561 | 1 561 | 1 561 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Garanties du Volkswagen Taos 2025
Au Canada, le Volkswagen Taos est couvert par une garantie complète limitée de 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. De plus, le Taos comprend une garantie limitée de 7 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Taos pendant 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité).
Ce que le Volkswagen Taos 2025 fait bien
- Comme c’est le cas de plusieurs produits Volkswagen, le Taos est amusant à conduire. Il affiche un bon comportement routier, sa direction est communicative et le petit moteur turbo est énergique.
- L’habitacle du Taos est gros pour un modèle sous-compact. L’aire de chargement figure parmi les plus volumineux dans la catégorie.
- Le système multimédia est relativement facile à utiliser, même en conduisant. Son écran tactile est réactif et l’on retrouve plusieurs boutons physiques autour dudit écran afin d’accéder rapidement aux fonctionnalités principales. Les commandes rotatives du système de climatisation ne pourraient être plus faciles à opérer, que l’on apprécie grandement.
- Subjectivement, le Taos est joli. Son design extérieur est chic, un peu athlétique, alors que ses options de roues de 18 et de 19 pouces ajoutent une touche de richesse au multisegment. Le design de l’habitacle fait aussi bonne figure.
Ce que le Volkswagen Taos 2025 ne fait pas bien
- L’économie d’essence n’est pas vilaine, mais n’est pas impressionnante non plus. Sur papier, la Taos se range légèrement au-dessus de la moyenne chez les utilitaires sous-compacts, malgré une moyenne améliorée cette année avec le rouage intégral, passant de 8,8 à 8,4 L/100 km. Il n’y a pas de technologies à bord aidant à réduire la consommation, autre que la présence d’un moteur turbo de faible cylindrée.
- On prévoit remorquer? Il faudra regarder ailleurs. Le Taos n’est pas recommandé pour le remorquage, du moins en Amérique du Nord. En revanche, certains autres multisegments sous-compacts ne peuvent remorquer non plus, mais plusieurs rivaux peuvent tirer jusqu’à 907 kg ou 1 500 livres.
- Pour le millésime 2025, Volkswagen a amélioré la présentation de l’habitacle et le choix des matériaux, que l’on apprécie grandement. Toutefois, les commandes de climatisation rotatives ont été remplacées par un panneau doté de touches à effleurement. C’est un faux pas ergonomique, puisque celles-ci sont distrayantes à utiliser en conduisant. Les commandes précédentes étaient plus conviviales.
- Malheureusement, la réputation de fiabilité du Taos est médiocre. En fait, la firme étatsunienne Consumer Reports a conféré au multisegment VW un pointage de 24 sur 100, ce qui n’est vraiment pas reluisant. Les problèmes rapportés couvrent pas mal tout, de la motorisation à la qualité d’assemblage en passant par l’électronique. La marque doit clairement améliorer son produit. Si nous sommes toujours attirés par le Taos, il serait peut-être plus sage de le louer plutôt que de l’acheter, du moins pour l’instant.
Concurrence du Volkswagen Taos 2025
Le Volkswagen Taos fait concurrence au Buick Encore GX, au Chevrolet Trailblazer, au Dodge Hornet, au Honda HR-V, au Hyundai Kona, au Kia Niro, au Kia Seltos, au Mazda CX-30, au Mitsubishi RVR, au Nissan Kicks, au Subaru Crosstrek et au Toyota Corolla Cross.
