Complètement redessiné, le Nissan Kicks 2025 passe de la catégorie des multisegments urbains à celle des sous-compacts. Il en est ainsi grâce à ses dimensions plus grandes, son équipement plus complet, la disponibilité d’un rouage intégral et, par conséquent, un prix plus élevé. Dans cette catégorie, il prend la place du Nissan Qashqai au Canada.
Entre-temps, la marque japonaise ne quitte pas le segment des utilitaires urbains pour autant, puisque la génération précédente du Kicks est toujours vendue au Canada, qui s’appelle maintenant le Nissan Kicks Play.
Changements et nouveautés du Nissan Kicks 2025
Comme mentionné plus haut, le Kicks a été redessiné d’un bout à l’autre. La nouvelle carrosserie du multisegment repose sur un empattement plus long, tout en étant plus longue et plus large. Elle dispose d’une ligne de toit plus haut, expliqué en partie par sa garde au sol rehaussée.
Le nouveau Kicks offre aussi un habitacle plus spacieux, avec des gains en dégagement pour les jambes à l’arrière ainsi qu’en dégagement pour les épaules et les hanches, à l’avant comme à l’arrière. D’un point de vue mécanique, le Kicks profite d’un moteur plus puissant et d’un rouage intégral livrable, pour la première fois, alors que le choix de la taille des roues varie de 16 à 19 pouces.
On retrouve également de nouvelles caractéristiques de confort et de commodité par rapport au Kicks sortant, comme le toit ouvrant panoramique, les aides à la conduite sécuritaire améliorées faisant partie du Bouclier de sécurité 360 Nissan et la conduite semi-autonome ProPILOT Assist. Les sièges avant chauffants, le système multimédia à écran tactile de 12,3 pouces, l’intégration Apple CarPlay/Android Auto sans fil, le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts font partie de l’équipement de série.
Gamme et tarifs du Nissan Kicks 2025
Cinq déclinaisons sont disponibles, incluant S, SV, SV Privilège, SR et SR Privilège. Les S et SV sont offertes avec un rouage à traction ou un rouage intégral, alors que ce dernier figure de série dans le reste de la gamme.
Chaque Kicks est équipé d’un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres, développant 141 chevaux et un couple de 140 livres-pied, géré par une boîte automatique à variation continue.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | L4 2,0 L | AVC | Avant | 27 199 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 29 950 $ |
| S à TI | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 29 199 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 31 950 $ |
| SV | L4 2,0 L | AVC | Avant | 28 749 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 31 500 $ |
| SV à TI | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 30 749 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 33 500 $ |
| SV Privilège à TI | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 31 549 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 34 300 $ |
| SR à TI | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 33 249 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 36 000 $ |
| SR Privilège à TI | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 34 899 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 37 650 $ |
Fiche technique du Nissan Kicks 2025
| S | S à TI | SV | SV à TI | SV Privilège à TI | SR à TI | SR Privilège à TI | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L |
| Boîte de vitesses | AVC | AVC | AVC | AVC | AVC | AVC | AVC |
| Roues motrices | Avant | Intégral | Avant | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min | 141 @ 6 000 | 141 @ 6 000 | 141 @ 6 000 | 141 @ 6 000 | 141 @ 6 000 | 141 @ 6 000 | 141 @ 6 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 140 @ 4 000 | 140 @ 4 000 | 140 @ 4 000 | 140 @ 4 000 | 140 @ 4 000 | 140 @ 4 000 | 140 @ 4 000 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 9,6 | 10,2 | 9,7 | 10,3 | 10,3 | 10,5 | 10,5 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 8,1 / 6,6 / 7,4 | 8,4 / 6,9 / 7,7 | 8,1 / 6,6 / 7,4 | 8,4 / 6,9 / 7,7 | 8,4 / 6,9 / 7,7 | 8,4 / 6,9 / 7,7 | 8,4 / 6,9 / 7,7 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 45 | 47 | 45 | 47 | 47 | 47 | 47 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/45R19 | 225/45R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Empattement (mm) | 2 656 | 2 665 | 2 656 | 2 665 | 2 665 | 2 665 | 2 665 |
| Longueur (mm) | 4 365 | 4 365 | 4 365 | 4 365 | 4 365 | 4 365 | 4 365 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 |
| Hauteur (mm) | 1 630 | 1 625 | 1 630 | 1 625 | 1 625 | 1 625 | 1 625 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 563 / 1 562 | 1 563 / 1 562 | 1 557 / 1 556 | 1 557 / 1 556 | 1 557 / 1 556 | 1 559 / 1 563 | 1 559 / 1 563 |
| Garde au sol (mm) | 214 | 214 | 214 | 214 | 214 | 214 | 214 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 18,0 / 19,5 / 29,5 | 18,0 / 19,5 / 29,5 | 18,0 / 19,5 / 29,5 | 18,0 / 19,5 / 29,5 | 18,0 / 19,5 / 29,5 | 18,0 / 19,5 / 29,5 | 18,0 / 19,5 / 29,5 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 008 / 989 | 1 008 / 989 | 1 008 / 989 | 1 008 / 989 | 989 / 966 | 989 / 966 | 989 / 966 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 083 / 876 | 1 083 / 876 | 1 083 / 876 | 1 083 / 876 | 1 083 / 876 | 1 083 / 876 | 1 083 / 876 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 389 / 1 391 | 1 389 / 1 391 | 1 389 / 1 391 | 1 389 / 1 391 | 1 389 / 1 391 | 1 389 / 1 391 | 1 389 / 1 391 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 330 / 1 273 | 1 330 / 1 273 | 1 330 / 1 273 | 1 330 / 1 273 | 1 330 / 1 273 | 1 330 / 1 273 | 1 330 / 1 273 |
| Volume de chargement min/max (L) | 850 / 1 700 | 677 / 1 419 | 827 / 1 419 | 677 / 1 658 | 677 / 1 658 | 677 / 1 658 | 677 / 1 658 |
| Poids à vide (kg) | 1 356 | 1 440 | 1 367 | 1 456 | 1 456 | 1 476 | 1 476 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Garanties du Nissan Kicks 2025
Au Canada, le Nissan Kicks est couvert par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. De plus, le Kicks comprend une garantie limitée de 3 ans ou 60 000 km sur la corrosion de surface, et 5 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Kicks pendant 3 ans avec kilométrage illimité.
Ce que le Nissan Kicks 2025 fait bien
- Le nouveau Kicks profite d’un habitacle bien assemblé, du moins, dans les déclinaisons plus chères.
- On aime que chaque Kicks soit équipé d’un grand écran tactile pour le système multimédia, et non pas seulement les variantes les plus coûteuses. Bravo aussi d’offrir les sièges avant chauffants, Apple CarPlay/Android Auto sans fil et la surveillance des angles morts de série. Bref, les caractéristiques essentielles y sont.
- Il n’est peut-être pas le multisegment sous-compact le plus puissant sur le marché, mais il est l’un des moins énergivores. En fait, sa cote mixte ville/route n’est battue que par les rivaux à motorisations hybrides — c’est-à-dire les Kia Niro et Toyota Corolla Cross.
- La qualité de roulement est appréciable, avec un bon mélange de confort et de comportement routier, alors que la direction est bien dosée et les freins immobilisent le multisegment promptement.
Ce que le Nissan Kicks 2025 ne fait pas bien
- On le répète, le Kicks n’est pas une fusée, du moins, par rapport à certains de ses rivaux. Avec 141 chevaux sous le capot, le Kicks concède 49 chevaux au Kona avec son moteur turbo, 50 au CX-30 avec son moteur de base et 109 avec son moteur turbo, 54 au Seltos avec son moteur turbo, et 127 étalons au Hornet GT. Autrement, pour le trajet quotidien en circulation urbaine, pas de problème.
- Comme plusieurs de ses concurrents, le Nissan Kicks ne peut remorquer.
- L’habitacle du Kicks n’est pas le mieux insonorisé du segment, laissant filtrer des bruits du moteur et de la route. Ce n’est pas un défaut majeur, mais d’autres utilitaires du même gabarit font mieux à ce chapitre.
- Bien que l’on préfère des commandes de climatisation et de chaîne audio qui ne soient pas reléguées à l’écran tactile, celles dans le Kicks sont regroupées dans un panneau à effleurement, qui n’est pas moins distrayant à utiliser en conduisant. On aime mieux des molettes rotatives et de vrais boutons physiques, merci.
Concurrence du Nissan Kicks 2025
Le Nissan Kicks fait concurrence au Buick Encore GX, au Chevrolet Trailblazer, au Dodge Hornet, au Honda HR-V, au Hyundai Kona, au Kia Niro, au Kia Seltos, au Mazda CX-30, au Mitsubishi RVR, au Subaru Crosstrek, au Toyota Corolla Cross et au Volkswagen Taos.
