Le Kia Niro 2025 s’avère l’un des rares véhicules sur le marché offrant pas un, pas deux, mais trois types de motorisations électrifiées, alors que les acheteurs peuvent choisir entre des mécaniques hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique. Dix variantes sont disponibles au Canada.
Changements et nouveautés du Kia Niro 2025
Outre l’ajout de prétendeurs aux ceintures de sécurité à l’arrière, les Niro hybride et Niro électrique n’obtiennent aucun autre changement pour 2025. Cependant, la gamme du Niro hybride rechargeable passe d’une à trois déclinaisons. La nouvelle LX se positionne sous la EX déjà offerte, dépourvue de caractéristiques comme les longerons de toit, le régulateur de vitesse adaptatif, le sonar de recul, les services connectés Kia, la clé intelligente avec démarrage à distance, la recharge de téléphones par induction et le volant chauffant. Entre-temps, la nouvelle version EX Premium se range au-dessus de la EX, ajoutant un toit ouvrant, un hayon à commande électrique, une instrumentation numérique de 10,25 pouces pour le conducteur, un siège du conducteur à réglage électrique et un éclairage à DEL dans l’habitacle.
Gamme et tarifs du Kia Niro 2025
Le Niro hybride est offert en déclinaisons LX, EX, EX Premium et SX, équipées d’un quatre cylindres de 1,6 litre jumelé à un moteur électrique et une boîte automatique à six rapports avec double embrayage, générant un total de 139 chevaux et un couple de 195 livres-pied. La version hybride rechargeable est disponible en livrées LX, EX et EX Premium, dotées du même moteur à combustion, mais assorti d’un moteur électrique plus puissant et d’une batterie de 11,1 kWh, pour un total de 180 chevaux et 195 livres-pied.
Quant au Niro électrique, il est proposé en variantes Wind, Wind+ et Wave, profitant d’un moteur électrique développant 201 chevaux et un couple de 188 livres-pied, alimenté par une batterie de 64,8 kWh.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX hybride | L4 1,6 L hybride | BA6 à double embrayage | Avant | 30 795 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 33 494 $ |
| LX hybride rechargeable | L4 1,6 L hybride rechargeable | BA6 à double embrayage | Avant | 36 795 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 39 494 $ |
| EX hybride | L4 1,6 L hybride | BA6 à double embrayage | Avant | 32 795 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 35 494 $ |
| EX hybride rechargeable | L4 1,6 L hybride rechargeable | BA6 à double embrayage | Avant | 38 795 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 41 494 $ |
| EX Premium hybride | L4 1,6 L hybride | BA6 à double embrayage | Avant | 35 495 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 38 194 $ |
| EX Premium hybride rechargeable | L4 1,6 L hybride rechargeable | BA6 à double embrayage | Avant | 41 495 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 44 194 $ |
| SX hybride | L4 1,6 L hybride | BA6 à double embrayage | Avant | 39 495 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 42 194 $ |
| Wind électrique | Moteur électrique simple | - | Avant | 45 595 $ | 2 000 $ | 100 $ | 899 $ | 48 594 $ |
| Wind+ électrique | Moteur électrique simple | - | Avant | 48 595 $ | 2 000 $ | 100 $ | 899 $ | 51 594 $ |
| Wave électrique | Moteur électrique simple | - | Avant | 53 595 $ | 2 000 $ | 100 $ | 899 $ | 56 594 $ |
Fiche technique du Kia Niro 2025
| LX hybride | EX hybride | EX Premium hybride | SX hybride | |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 1,6 L hybride | L4 1,6 L hybride | L4 1,6 L hybride | L4 1,6 L hybride |
| Boîte de vitesses | BA6 à double embrayage | BA6 à double embrayage | BA6 à double embrayage | BA6 à double embrayage |
| Roues motrices | Avant | Avant | Avant | Avant |
| Puissance (ch) | 139 | 139 | 139 | 139 |
| Couple (lb-pi) | 195 | 195 | 195 | 195 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 10,6 |
| Capacité de la batterie (kWh) | 1,32 | 1,32 | 1,32 | 1,32 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 4,5 / 4,4 / 4,4 | 4,5 / 4,4 / 4,4 | 4,5 / 4,4 / 4,4 | 4,5 / 5,2 / 4,8 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 42 | 42 | 42 | 42 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 225/45R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Empattement (mm) | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 |
| Longueur (mm) | 4 420 | 4 420 | 4 420 | 4 420 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 |
| Hauteur (mm) | 1 545 | 1 545 | 1 545 | 1 545 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 585 / 1 595 | 1 585 / 1 595 | 1 585 / 1 595 | 1 572 / 1 585 |
| Garde au sol (mm) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 15,2 / 14,7 / 27,4 | 15,2 / 14,7 / 27,4 | 15,2 / 14,7 / 27,4 | 15,2 / 14,7 / 27,4 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 028 / 1 005 | 1 028 / 1 005 | 1 028 / 1 005 | 1 028 / 1 005 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 053 / 1 011 | 1 053 / 1 011 | 1 053 / 1 011 | 1 053 / 1 011 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 353 / 1 347 | 1 353 / 1 347 | 1 353 / 1 347 | 1 353 / 1 347 |
| Volume de chargement min/max (L) | 646 / 1 805 | 646 / 1 805 | 646 / 1 805 | 646 / 1 805 |
| Poids à vide (kg) | 1 393 | 1 393 | 1 393 | 1 473 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 | 0 |
| LX hybride rechargeable | EX hybride rechargeable | EX Premium hybride rechargeable | Wind électrique | Wind+ électrique | Wave électrique | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 1,6 L hybride rechargeable | L4 1,6 L hybride rechargeable | L4 1,6 L hybride rechargeable | Moteur électrique simple | Moteur électrique simple | Moteur électrique simple |
| Boîte de vitesses | BA6 à double embrayage | BA6 à double embrayage | BA6 à double embrayage | - | - | - |
| Roues motrices | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant |
| Puissance (ch) | 180 | 180 | 180 | 201 | 201 | 201 |
| Couple (lb-pi) | 195 | 195 | 195 | 188 | 188 | 188 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,4 | 8,4 | 8,8 | 8,4 | 8,4 | 8,4 |
| Capacité de la batterie (kWh) | 11,1 | 11,1 | 11,1 | 64,8 | 64,8 | 64,8 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 4,6 / 4,9 / 4,8 | 4,6 / 4,9 / 4,8 | 4,6 / 4,9 / 4,8 | - | - | - |
| Consommation équivalente en conduite électrique (Le/100 km) | - / - / 2,1 | - / - / 2,1 | - / - / 2,1 | 1,9 / 2,3 / 2,1 | 1,9 / 2,3 / 2,1 | 1,9 / 2,3 / 2,1 |
| Autonomie en conduite électrique (km) | 55 | 55 | 55 | 407 | 407 | 407 |
| Vitesse de recharge maximale (kW) | - | - | - | 85 | 85 | 85 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 37 | 37 | 37 | - | - | - |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | - | - | - |
| Roues et pneus de série | 205/60R16 | 205/60R16 | 225/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Empattement (mm) | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 |
| Longueur (mm) | 4 420 | 4 420 | 4 420 | 4 420 | 4 420 | 4 420 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 | 1 825 |
| Hauteur (mm) | 1 545 | 1 545 | 1 545 | 1 570 | 1 570 | 1 570 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 585 / 1 595 | 1 585 / 1 595 | 1 572 / 1 585 | 1 572 / 1 580 | 1 572 / 1 580 | 1 572 / 1 580 |
| Garde au sol (mm) | 160 | 160 | 160 | 152 | 152 | 152 |
| Angles d’attaque / de crête / de fuite (degrés) | 15,2 / 14,7 / 27,4 | 15,2 / 14,7 / 27,4 | 15,2 / 14,7 / 27,4 | 15,7 / ND / 26,8 | 15,7 / ND / 26,8 | 15,7 / ND / 26,8 |
| Dégagement pour la tête avant / arrière (mm) | 1 028 / 1 005 | 1 028 / 1 005 | 1 028 / 1 005 | 1 028 / 967 | 1 028 / 967 | 1 028 / 967 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 053 / 1 011 | 1 053 / 1 011 | 1 053 / 1 011 | 1 053 / 938 | 1 053 / 1938 | 1 053 / 938 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 | 1 429 / 1 407 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 353 / 1 347 | 1 353 / 1 347 | 1 353 / 1 347 | 1 353 / 1 338 | 1 353 / 1 338 | 1 353 / 1 338 |
| Volume de chargement min/max (L) | 550 / 1 546 | 550 / 1 546 | 550 / 1 546 | 646 / 1 805 | 646 / 1 805 | 646 / 1 805 |
| Poids à vide (kg) | 1 546 | 1 546 | 1 546 | 1 688 | 1 688 | 1 688 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Garanties du Kia Niro 2025
Au Canada, le Kia Niro est couvert par une garantie complète limitée de 5 ans ou 100 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. Une garantie de 8 ans ou 150 000 km s’applique également au système hybride, alors que les batteries à haute tension des variantes hybride rechargeable et électrique sont couvertes par une garantie de 8 ans ou 160 000 km. De plus, le Niro propose une garantie limitée de 5 avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Niro pendant 5 ans avec kilométrage illimité.
Ce que le Kia Niro 2025 fait bien
- C’est subjectif, mais le Niro se démarque dans le segment des multisegments sous-compacts avec son design extérieur et intérieur. Sa carrosserie arbore davantage l’apparence d’une familiale qu’un véhicule utilitaire, une autre distinction pour ceux préférant ce type de voiture.
- Cette deuxième génération des Niro hybride et hybride rechargeable est moins énergivore que la première, et domine à ce chapitre dans son segment. Le Niro électrique propose une bonne autonomie alors que sa consommation d’énergie est basse. L’autonomie en conduite 100 % électrique de 53 km du Niro hybride rechargeable permet de faire les courses et revenir à la maison pour effectuer la recharge, sans brûler une goutte d’essence.
- Pour un si petit véhicule, on retrouve une bonne quantité d’espace dans le Niro, et un dégagement surprenant aux places arrière. Cela dit, certains autres multisegments sous-compacts sont plus logeables.
Ce que le Kia Niro 2025 ne fait pas bien
- Si l’on est à la recherche d’un petit utilitaire, peu importe la motorisation sous le capot, le Niro n’est pas une aubaine. Sa technologie hybride et électrique en fait un modèle plus coûteux par rapport aux adversaires munis de motorisations à essence traditionnelles. Comme le Kia Seltos, par exemple.
- Les garnitures noires reluisant dans l’habitacle du Niro ramassent rapidement la poussière. Cela peut sembler un léger désagrément, mais les maniques de la propreté passeront leur temps à nettoyer ces surfaces.
- Le Niro n’est pas disponible avec un rouage intégral, même en option. Pas de problème pour les consommateurs habitant des endroits plus chauds et même en ville, mais si l’on habite à la campagne où les routes sont plus enneigées ou glacées l’hiver, certains consommateurs risquent fort de préférer la sécurité additionnelle d’un rouage intégral.
Concurrence du Kia Niro 2025
Le Kia Niro fait concurrence au Buick Encore GX, au Chevrolet Trailblazer, au Dodge Hornet, au Honda HR-V, au Hyundai Kona, au Kia Seltos, au Mazda CX-30, au Mitsubishi RVR, au Nissan Kicks, au Subaru Crosstrek, au Toyota Corolla Cross et au Volkswagen Taos.
