Le Chevrolet Trailblazer 2025 introduit la cinquième année-modèle pour la plus récente incarnation du modèle bien connu. Désormais un mutisegment de taille sous-compacte, le Trailblazer est disponible en plusieurs déclinaisons, y compris des variantes à caractère sportif et aventurier.
Changements et nouveautés du Chevrolet Trailblazer 2025
Après avoir reçu un rafraîchissement de mi-génération pour le millésime 2024, le Trailblazer est reconduit avec peu de changements. Le plus significatif, peut-être, c’est que le moteur de base peut maintenant fonctionner à l’essence E85, c’est-à-dire à l’éthanol, en plus de rouler à l’essence régulière.
Autrement, les peintures Harbor cuivre métallisé et Bleu fontaine ont été retirées, remplacées par Bleu marina métallisé, alors que la disponibilité des autres teintes de carrosserie a changé selon la déclinaison choisie.
Gamme et tarifs du Chevrolet Trailblazer 2025
Le Trailblazer est disponible en variantes LS, LT, Activ et RS, avec un rouage à traction figurant de série. Le rouage intégral est offert en option sur les versions LS et LT, mais livré de série sur les Activ et RS.
Les variantes de base sont équipées d’un trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre, développant 137 chevaux et un couple de 162 livres-pied. Un trois cylindres turbo de 1,3 litre est également disponible, générant 155 chevaux et un couple de 174 livres-pied. Les unités à roues motrices avant sont munies d’une boîte automatique à variation continue, alors que celles à rouage intégral proposent plutôt une boîte automatique à neuf rapports.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LS | L3 turbo 1,2 L | AVC | Avant | 27 899 $ | 2 300 $ | 100 $ | 699 $ | 30 998 $ |
| LS | L3 turbo 1,3 L | BA9 | Intégral | 29 899 $ | 2 300 $ | 100 $ | 699 $ | 32 998 $ |
| LT | L3 turbo 1,2 L | AVC | Avant | 29 699 $ | 2 300 $ | 100 $ | 699 $ | 32 798 $ |
| LT | L3 turbo 1,3 L | AVC | Avant | 30 194 $ | 2 300 $ | 100 $ | 699 $ | 33 293 $ |
| LT | L3 turbo 1,3 L | BA9 | Intégral | 31 699 $ | 2 300 $ | 100 $ | 699 $ | 34 798 $ |
| Activ | L3 turbo 1,3 L | BA9 | Intégral | 24 099 $ | 2 300 $ | 100 $ | 699 $ | 37 198 $ |
| RS | L3 turbo 1,3 L | BA9 | Intégral | 34 099 $ | 2 300 $ | 100 $ | 699 $ | 37 198 $ |
Fiche technique du Chevrolet Trailblazer 2025
| LS | LS | LT | LT | LT | Activ | RS | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L3 turbo 1,2 L | L3 turbo 1,3 L | L3 turbo 1,2 L | L3 turbo 1,3 L | L3 turbo 1,3 L | L3 turbo 1,3 L | L3 turbo 1,3 L |
| Boîte de vitesses | AVC | BA9 | AVC | AVC | BA9 | BA9 | BA9 |
| Rouage | Avant | Intégral | Avant | Avant | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 137 @ 5 000 | 155 @ 5 600 | 137 @ 5 000 | 155 @ 5 600 | 155 @ 5 600 | 155 @ 5 600 | 155 @ 5 600 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 162 @ 2 500 | 174 @ 1 600 | 162 @ 2 500 | 174 @ 1 600 | 174 @ 1 600 | 174 @ 1 600 | 174 @ 1 600 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 10,0 | 9,5 | 10,0 | 9,1 | 9,5 | 9,5 | 9,5 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 7,8 / 7,7 / 7,8 | 9,0 / 8,1 / 8,6 | 7,8 / 7,7 / 7,8 | 8,1 / 7,2 / 7,7 | 9,0 / 8,1 / 8,6 | 9,0 / 8,1 / 8,6 | 9,0 / 8,1 / 8,6 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 225/60R17 | 225/60R17 | 225/60R17 | 225/60R17 | 225/60R17 | 225/60R17 | 245/45R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,4 | 11,4 | 11,4 | 11,4 | 11,4 | 11,4 | 11,7 |
| Empattement (mm) | 2 640 | 2 640 | 2 640 | 2 640 | 2 640 | 2 640 | 2 640 |
| Longueur (mm) | 4 421 | 4 421 | 4 421 | 4 421 | 4 421 | 4 421 | 4 421 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 71,2 | 71,2 | 71,2 | 71,2 | 71,2 | 71,2 | 71,2 |
| Hauteur (mm) | 1 631 | 1 643 | 1 656 | 1 656 | 1 668 | 1 668 | 1 668 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 547 / 1 556 | 1 547 / 1 556 | 1 547 / 1 556 | 1 547 / 1 556 | 1 547 / 1 556 | 1 547 / 1 556 | 1 547 / 1 556 |
| Garde au sol (mm) | 191 | 203 | 191 | 191 | 203 | 203 | 203 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | ND | ND | ND | ND | ND | ND | ND |
| Dégagement pour la tête avant (avec toit ouvrant)/ arrière (avec toit ouvrant) (mm) | 1 015 / 975 | 1 015 / 975 | 1 015 / 975 | 1 015 (973) / 975 (935) | 1 015 (973) / 975 (935) | 1 015 (973) / 975 (935) | 1 015 (973) / 975 (935) |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 039 / 991 | 1 039 / 991 | 1 039 / 991 | 1 039 / 991 | 1 039 / 991 | 1 039 / 991 | 1 039 / 991 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 408 / 1 366 | 1 408 / 1 366 | 1 408 / 1 366 | 1 408 / 1 366 | 1 408 / 1 366 | 1 408 / 1 366 | 1 408 / 1 366 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 328 / 1 280 | 1 328 / 1 280 | 1 328 / 1 280 | 1 328 / 1 280 | 1 328 / 1 280 | 1 328 / 1 280 | 1 328 / 1 280 |
| Volume de chargement min/max (L) | 716 / 1 541 | 716 / 1 541 | 716 / 1 541 | 716 / 1 541 | 716 / 1 541 | 716 / 1 541 | 716 / 1 541 |
| Poids à vide (kg) | 1 374 | 1 475 | 1 374 | 1 404 | 1 475 | 1 475 | 1 475 |
| Capacité de remorquage (kg) | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 |
Garanties du Chevrolet Trailblazer 2025
Au Canada, le Chevrolet Trailblazer est couvert par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur, ainsi qu’une garantie limitée sur la corrosion de surface pendant 3 ans ou 60 000 km et une couverture limitée de 6 ans ou 160 000 km sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Trailblazer pendant 5 ans ou 100 000 km au Canada, selon la première éventualité.
Ce que le Chevrolet Trailblazer 2025 fait bien
- Le Trailblazer propose un habitacle logeable pour son gabarit.
- Les deux moteurs disponibles sont riches en couple, permettant des accélérations intéressantes malgré leur faible cylindrée. La boîte automatique à neuf rapports fait un bon travail afin de soutirer le maximum de puissance des moteurs à trois cylindres.
- Comme c’est le cas avec la majorité de véhicules GM, le système multimédia dans le Chevrolet Trailblazer est très convivial, même en conduisant. Il figure parmi les meilleurs dans le segment des sous-compacts.
- À travers sa gamme, le Trailblazer peut être choisi avec divers décors extérieurs, notamment l’Activ à caractère aventurier et le sportif RS.
Ce que le Chevrolet Trailblazer 2025 ne fait pas bien
- Malgré leur puissance et leur couple généreux, les moteurs du Trailblazer ne sont des plus raffinés. Ils font le travail, mais n’impressionnent pas particulièrement.
- L’économie d’essence se range dans la moyenne du segment. Certains rivaux affichent des cotes de consommation plus basses avec des moteurs de plus forte cylindrée.
- Le Chevrolet n’est pas très large, et ça paraît en ce qui a trait au dégagement pour les épaules et les hanches, figurant parmi les pires dans le segment des sous-compacts. Le volume de chargement se range également dans la moyenne de la catégorie.
- Les larges piliers du Trailblazer réduisent la visibilité vers l’avant, et c’est surtout problématique en circulation urbaine et autour des intersections achalandées.
Concurrence du Chevrolet Trailblazer 2025
Le Chevrolet Trailblazer fait concurrence au Buick Encore GX, au Dodge Hornet, au Honda HR-V, au Hyundai Kona, au Kia Niro, au Kia Seltos, au Mazda CX-30, au Mitsubishi RVR, au Nissan Kicks, au Subaru Crosstrek, au Toyota Corolla Cross et au Volkswagen Taos.
