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Brabus est une compagnie de modifications automobiles qui travaille souvent avec Mercedes
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Habituellement, les versions Brabus sont beaucoup plus puissantes que le modèle d’origine
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Des améliorations aérodynamiques donnent une autonomie supérieure de 7%
Alors que l’industrie automobile s’oriente vers l’électrification, les entreprises de modifications automobiles devront commencer à travailler sur les véhicules électriques pour rester pertinentes après l’extinction des moteurs à essence.
C’est ce que Brabus a fait avec la berline de luxe électrique Mercedes-Benz EQS, mais les résultats de son traitement sont différents de l’habitude.
En effet, la société de tuning allemande Brabus a l’habitude de travailler sur des véhicules produits par Mercedes-Benz, mais le résultat est généralement un véhicule à l’allure menaçante et beaucoup plus puissant que le modèle de production ordinaire, comme la Rocket 900, qui est une version de 900 chevaux de la berline AMG GT, qui culmine normalement à 639 chevaux.
Dans ce cas, cependant, la puissance de 329 chevaux de l’EQS 450+ n’a pas été touchée et les seules améliorations fonctionnelles concernent l’aérodynamique, ce qui a permis d’augmenter l’autonomie.
Selon l’entreprise, l’amélioration de 7,2 % du coefficient de traînée se traduit presque directement par une augmentation de l’autonomie, ce qui signifie que cette version de l’EQS pourrait parcourir jusqu’à environ 600 kilomètres sur une charge.
Il ne s’agit toutefois pas d’un chiffre exact, car les effets de la réduction de la traînée ne sont perceptibles qu’à des vitesses comprises entre 100 et 140 km/h sur autoroute.
Ce chiffre est intéressant car il pourrait indiquer la voie à suivre pour les entreprises de tuning, car les groupes motopropulseurs électriques ne sont pas aussi faciles à modifier pour obtenir une plus grande puissance sans mettre à jour le logiciel ou changer complètement les moteurs.
En plus de ses améliorations aérodynamiques apportées par une suspension pneumatique abaissée de 15 millimètres à l’avant et de 20 millimètres à l’arrière, ainsi que par le kit aérodynamique spécifique installé sur la carrosserie, la Brabus EQS est identifiable par ses jantes Monoblock distinctives dont la taille varie de 20 à 22 pouces, ainsi que par le traitement unique de ses pare-chocs avant et arrière.
L’intérieur est également revu et la compagnie propose un grand nombre d’options personnalisables afin de rendre chaque véhicule unique.
Brabus n’a pas révélé combien il en coûtera pour acheter une EQS qui est passée par son processus de modifications, mais compte tenu de l’histoire de la société, il faudra probablement une prime significative par rapport à l’EQS ordinaire, qui commence déjà à plus de 100 000 $ aux États-Unis.
