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Le GMC Canyon 2023 obtient une refonte totale, à l’intérieur comme à l’extérieur.
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La nouvelle déclinaison AT4X est prête pour le hors route extrême.
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Une nouvelle motorisation pour toutes les déclinaisons.
Le GMC Canyon 2023 complètement redessiné vient d’être dévoilé, et cette troisième génération de la camionnette intermédiaire obtient un nouveau style, de nouvelles technologies, plus de caractéristiques de confort et de commodité ainsi qu’une nouvelle variante AT4X.
Il repose sur une version lourdement modifiée de la plateforme du Canyon actuel, mais l’empattement a été légèrement augmenté en repositionnant les roues avant, alors que les voies avant et arrière ont été légèrement élargies. En se faisant, on améliore l’apparence, la dynamique de conduite et l’angle d’approche du véhicule. Seule la configuration à cabine double et caisse courte demeure, simplifiant la production à l’usine de GM située au Missouri, aux États-Unis, là où le Chevrolet Colorado 2023 fraîchement redessiné sera également construit. Les deux camionnettes délaissera leurs configurations cabine allongée et cabine double caisse longue, mais on note un compartiment de rangement intégré à même le hayon afin de transporter des outils ou d’autres objets.
Le GMC Canyon 2023 concurrencera une fois de plus le Colorado, mais aussi le Honda Ridgeline, le Ford Ranger, le Toyota Tacoma et le Nissan Frontier. Il fera ainsi avec quatre déclinaisons, incluant Elevation, AT4, AT4X et Denali. La version AT4X représente la nouveauté, apportant des éléments additionnels pour la conduite hors route avec des amortisseurs DSSV provenant de Multimatic, des pneus tout terrain de 33 pouces, le verrouillage des roues avant et arrière ainsi que des plaques de protection de sous-carrosserie. On retrouve aussi un mode de conduite nommé Baja, exclusif à l’AT4X. Ce dernier obtient une caisse élevée de trois pouces, permettant une garde au sol de 272 millimètres et un angle d’approche de 36,9 degrés.
Le Canyon AT4X sera également disponible avec un ensemble à tirage très limité Edition 1, regroupant des caméras de sous-carrosserie avant et arrière, un pare-chocs hors route avec un arceau de safari, une barre de lumières de 30 pouces montée sur la calandre, un treuil, des roues de 17 pouces de type « beadlock », un système de rails d’arrimage dans la caisse, une plaque de protection de performance à l’avant et un écusson Edition 1 sur le hayon.
Les déclinaisons Elevation, AT4 et Denali obtiendront une caisse élevée de deux pouces directement de l’usine, alors chaque Canyon 2023 proposera des capacités hors route intéressantes, avec une garde au sol de 244 mm. Les différentiels avant et arrière à verrouillage électronique, de série sur la version AT4X, seront livrables sur les autres variantes.
Toutes les déclinaisons obtiendront la même motorisation, un quatre cylindres turbocompressé de 2,7 litres produisant 310 chevaux et un couple de 430 livres-pied, géré par une nouvelle boîte automatique à huit rapports acheminant la puissance à un rouage à quatre roues motrices figurant de série au Canada. Entre-temps, le Colorado 2023 sera offert avec trois variantes du moteur de 2,7 litres, mais le Canyon profitera uniquement de la plus puissante. La capacité de remorquage n’a pas été annoncée, mais elle devrait être égale à celle du Colorado, c’est-à-dire 3 493 kilogrammes ou 7 700 livres.
Le quatre cylindres de 2,5 L, le V6 de 3,6 L et le quatre cylindres turbodiesel de 2,8 L du Canyon sortant seront tous envoyés à la casse, et le nouveau moteur de 2,7 litres devrait afficher une consommation similaire à celle de l’ancien bloc de 2,5 L, selon GM. Le nouveau Canyon sera donc moins énergivore et plus puissant sur l’ensemble de la gamme, et si le l’ancien moteur diesel consommait peu, il s’agissait d’une option de plusieurs milliers de dollars.
Dans le GMC Canyon 2023, on retrouve un habitacle beaucoup plus moderne, avec un tout nouveau design incorporant un écran multimédia tactile de huit pouces dans les Elevation et AT4, et de 11 pouces dans les AT4X et Denali. Un affichage tête haute de 6,3 pouces est livrable, tout comme une chaîne Bose à sept haut-parleurs, une instrumentation entièrement numérique pour le conducteur, un toit ouvrant à commande électrique ainsi que l’intégration sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Quatre modes de conduite sont proposés dans les Elevation, AT4 et Denali, soit Normal, Tow/Haul (remorquage), Off-Road (hors route) et Terrain. La variante Denali est une fois de plus la version la plus luxueuse, disposant de sièges en cuir plus raffiné et des boiseries taillées au laser, alors que l’AT4X obtient un habitacle bicolore avec des sièges en noir et en blanc, rehaussés d’accents rouges et de ceintures de sécurité rouges.
La liste de caractéristiques de sécurité active de série comprend le freinage autonome d’urgence, la détection de piétons avec freinage et la détection de cyclistes, les feux de route automatiques, l’avertissement et la prévention de sortie de voie, alors que la surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière, le régulateur de vitesse adaptatif et le siège à alerte de sécurité de GM sont également disponibles.
Les prix du GMC Canyon 2023 n’ont pas encore été annoncés, mais la production de la camionnette s’amorcera tôt en 2023, alors que la version AT4X arrivera au printemps prochain.
