Il faudra s’y faire : le règne des supervoitures qui carburent à l’essence tire à sa fin, du moins c’est une tendance qui se dessine au sein de l’industrie depuis quelques mois. Chez Audi, l’électrification complète semble être la seule issue pour le constructeur aux quatre anneaux. Déjà, la firme d’Ingolstadt compte sur le duo d’utilitaires e-tron, ainsi que la cousine de la Porsche Taycan, également connue sous l’appellation e-tron GT, tandis que le Q4 e-tron se fait encore attendre chez nous.
Mais qu’adviendra-t-il de l’actuelle R8 et de sa potentielle remplaçante? Le site britannique Autocar a sa petite idée là-dessus. Selon la publication, des gens proches du constructeur affirment que la prochaine R8 n’est pas encore confirmée, mais qu’il y a de bonnes chances que le projet se concrétise. Ce qui est clair, c’est que l’appellation R8 disparaîtra au profit d’un nom plus en ligne avec le type de motorisation de cette future supervoiture.
Au moment d’écrire ces lignes, l’actuelle R8 va demeurer en production jusqu’à la fin de 2023, le constructeur qui serait d’ailleurs en train de peaufiner les derniers détails sur une version ultime de la R8, la voiture qui est en service depuis 2008 tout de même. À ce sujet, le grand manitou d’Audi Sport, Sebastian Grams, a confirmé que cette ultime R8 s’approcherait autant que possible des voitures de la série GT3 en sport automobile. Et il est permis d’espérer que cette dernière R8 soit à deux roues motrices seulement.
Mais, pour revenir à la prochaine supervoiture du constructeur allemand, les chances que la voiture soit approuvée pour la production sont grandes, simplement parce que la R8 est déjà assemblée aux côtés des deux versions de l’e-tron GT à l’usine de Böllinger Höfe, en Allemagne. D’ailleurs, Audi a déjà confirmé que l’équipe affectée à l’assemblage de la R8 demeurerait en place pour mousser la production des deux livrées de l’e-tron GT lorsque la production de la R8 serait stoppée.
Quant à la plateforme envisagée, le constructeur devra trouver le moyen de surpasser les performances de la RS e-tron GT, la voiture électrique la plus dynamique de la marque en ce moment. Il est permis de croire que cette architecture sera partagée avec le constructeur Porsche comme c’est le cas avec la plateforme J1 pour les Porsche Taycan et Audi e-tron GT. La nouvelle plateforme SSP Sport serait un choix logique, mais il n’est pas exclu que la future gamme 718 électrique puisse servir de base pour la future R8 électrique, quel que soit le nom retenu pour cette autre supervoiture électrique d’avenir.
