La Nissan Leaf n’aura pas droit à une troisième génération, selon des sources interrogées par le site Automotive News. L’article publié sur le web affirme que la voiture électrique sera éventuellement enlevée de l’alignement pour être remplacée par un autre véhicule électrique plus en ligne avec les besoins des automobilistes. On peut penser au prototype Chill-Out dévoilé en 2021, le multisegment coupé qui se présentait sous une forme beaucoup plus moderne que la citadine en service sous cette forme depuis l’année-modèle 2018.
Il faut l’avouer, la Nissan Leaf est une voiture importante dans la démocratisation de la voiture électrique, mais son impact n’aura pas été aussi important que l’apport de Tesla avec la Model S et les autres bolides de la marque américaine. Dévoilée en 2010, la Nissan Leaf est devenue la première voiture électrique abordable de masse, la voiture qui avait une autonomie théorique de 117 km environ, mais c’est seulement à partir de 2015 lorsque le constructeur a donné à la voiture une batterie d’une capacité de 30 kWh, lui conférant 135 km de distance possible entre les recharges.
La deuxième génération du modèle a toutefois changé la donne, Nissan qui devait déjà composer avec des rivales comme la Chevrolet Bolt ou le Hyundai Kona électrique, sans oublier l’offensive Tesla. L’autonomie de 243 km de la version de base et les 363 km possibles de la version équipée d’une batterie de 62 kWh ont permis à Nissan d’aller chercher une clientèle réticente à passer du côté électrique, mais l’ennui, c’est que la concurrence a gonflé à une cadence quasiment inarrêtable, pendant que Nissan se contentait de la Leaf comme seule offre du côté électrique.
Heureusement, l’arrivée prochaine du multisegment Ariya devrait ramener les consommateurs dans les salles de montre de la marque, mais il reste beaucoup de chemin à parcourir avant de revenir à l’avant-scène de l’automobile électrique.
Lors de l’inauguration de l’usine de Smyrna au Tennessee, la capacité de production du complexe était de 150 000 voitures et 200 000 modules de batteries. Malheureusement pour le constructeur, le nombre de Leaf écoulées en sol américain n’aura fait que dépasser le cap des 175 000, alors qu’au Canada, moins de 20 000 exemplaires ont trouvé preneur.
Dans le créneau électrique, une chose est sûre, ça change vite!
