Ford va de l’avant avec le projet de reconfiguration des Super Duty à Oakville malgré les reculs de concurrents.
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Ford prévoit amorcer la production des Super Duty à Oakville en 2026, dans un contexte de tarifs d’importation américains de 25 %.
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La reconfiguration du site d’Oakville, évaluée à 3 milliards de $ canadiens, se poursuit, et la construction de l’usine d’emboutissage est presque terminée.
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L’usine d’Oakville produira 80 000 camions par année, contribuant à pallier la surcapacité limitée des usines américaines de Super Duty de Ford.
Ford poursuit les travaux de reconfiguration de son complexe d’assemblage d’Oakville, près de Toronto, avec l’objectif de commencer la production des camionnettes Super Duty en 2026, malgré les défis commerciaux qui ont poussé d’autres constructeurs à retarder ou à relocaliser des activités manufacturières au Canada.
Un porte-parole de l’entreprise a confirmé que la refonte de 3 milliards de $ canadiens se poursuit, et que la production des premiers camions est prévue pour l’an prochain. Le constructeur n’a pas fourni de calendrier précis pour la montée en cadence, mais maintient sa trajectoire actuelle.
Ces efforts de reconfiguration distinguent Ford de concurrents confrontés à des pressions commerciales similaires. Stellantis a mis sur pause un projet de reconfiguration à son usine d’assemblage de Brampton plus tôt cette année et a déplacé son programme Jeep Compass aux États-Unis. General Motors a annoncé son intention d’éliminer le troisième quart de travail à son usine d’assemblage d’Oshawa en 2025.
Environ 3 200 employés horaires de l’usine ont été en grande partie mis à pied depuis le printemps 2024, moment où la production du Ford Edge a pris fin. Ford prévoyait auparavant construire un véhicule électrique à trois rangées à Oakville, mais a réorienté sa stratégie à la mi 2024 vers la gamme de camionnettes Super Duty. L’entreprise assemble également ce camion lourd dans ses installations du Kentucky et de l’Ohio, mais n’a pas été en mesure de répondre à la demande avec la capacité américaine existante.
Selon AutoForecast Solutions, la production des Super Duty à Oakville devrait débuter au troisième trimestre de 2026 et atteindre un volume annuel d’environ 80 000 unités. La production canadienne vise à compléter les opérations américaines de Ford.
Cependant, le tarif américain de 25 % sur les camions de poids moyen et lourd demeure un facteur à considérer. L’analyste Sam Fiorani a indiqué que le tarif s’applique uniquement aux composants non américains, qu’il estime représenter environ la moitié du contenu du camion. Bien que ce coût entre en ligne de compte dans la planification financière de Ford, il n’a pas compromis les plans de l’entreprise.
Le paysage commercial nord-américain pourrait évoluer en 2026, alors que le Canada, les États-Unis et le Mexique doivent renégocier l’Accord Canada–États-Unis–Mexique. Une résolution avant le début de la production à Oakville pourrait modifier les implications tarifaires.
Dans un premier temps, Ford construira à Oakville des modèles Super Duty à essence et au diesel. L’entreprise a indiqué que le site est reconfiguré pour une plateforme flexible à énergies multiples, capable d’accueillir des variantes futures, y compris des versions électriques à autonomie prolongée. Ford avait auparavant précisé que l’usine d’Oakville pourrait soutenir la production de jusqu’à 100 000 véhicules par année et employer environ 1 800 travailleurs, des chiffres inférieurs au niveau de dotation d’avant la pandémie.
Source: Automotive News
