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142 000 véhicules ont été vendus au pays le mois dernier, une baisse significative par rapport à 2024.
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Novembre 2024 avait été marqué par une ruée vers les véhicules électriques, avant l’expiration des incitatifs gouvernementaux.
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Les ventes de Toyota ont augmenté de 10,1 %, tandis que celles de Honda ont diminué de 26,1 %.
Les chiffres de vente indiquent que les Canadiens ont acheté 8,6 % moins de véhicules neufs en novembre 2025 qu’au cours du même mois en 2024, mais cette baisse ne peut pas être entièrement attribuée au ralentissement économique.
En effet, bien qu’une tendance à la baisse soit observée depuis un certain temps dans l’industrie automobile et malgré une réduction similaire des ventes de voitures neuves aux États-Unis (-7 %), la réalité n’est pas aussi sombre qu’il n’y paraît.
S’il est vrai que le chiffre de 142 000 véhicules vendus en novembre 2025 est inférieur à celui de 2024, la raison principale est que novembre 2024 avait été un mois exceptionnellement bon pour les ventes de véhicules au Canada, en grande partie grâce à une ruée vers les VÉ provoquée par la fin imminente des incitatifs gouvernementaux.
Alors que le gouvernement fédéral annonçait que son programme VZE arrivait à court de fonds et que le gouvernement du Québec s’apprêtait à réduire considérablement les montants accordés aux acheteurs de nouveaux VÉ à partir du 1er janvier de cette année, il n’est pas surprenant que de nombreux acheteurs se soient présentés chez les concessionnaires pour profiter d’une réduction sur les véhicules électriques.
Novembre 2024 a donc été le premier mois de novembre depuis 2017 au cours duquel plus de 150 000 véhicules ont été livrés.
Si l’on compare avec d’autres années récentes, comme 2018 et 2019, le mois dernier ne semble pas si mauvais. En effet, 144 000 et 145 000 ventes avaient été enregistrées en novembre de ces années-là, respectivement.
Compte tenu des effets économiques de la guerre commerciale Canada-États-Unis, d’une économie incertaine, d’un intérêt bien moindre pour les VÉ et d’une journée de vente en moins par rapport à l’an dernier, les 142 000 unités livrées le mois dernier constituent en fait un résultat étonnamment bon.
En examinant les chiffres annuels, Andrew King, associé directeur chez DesRosiers, affirme que les prévisions (tenant compte de novembre) de 1,87 million de ventes automobiles pour 2025 sont respectables.
À titre de comparaison, un total de 1,99 million de véhicules neufs avaient été vendus au Canada en 2018 et 1,92 million en 2019.
Ford résiste au ralentissement de l’industrie grâce à ses versions d’entrée de gamme
Au niveau des constructeurs automobiles, la situation est beaucoup plus variable, certains ayant connu une croissance saine et d’autres faisant face à des pertes importantes.
Toyota s’en est le mieux tirée parmi les 10 marques qui rapportent encore leurs ventes canadiennes sur une base mensuelle, avec une augmentation de 10,1 % par rapport à novembre dernier. Toyota a également enregistré le plus grand nombre de ventes parmi les constructeurs rapportant leurs chiffres, avec 18 238 unités vendues. Le Grand Highlander, le Tacoma et la Prius sont responsables de ce succès, avec des ventes bondissant respectivement de 143,5 %, 60,6 % et 38,1 %.
Les marques de luxe Acura et Genesis ont également connu des augmentations modestes de 2,4 % et 6 % respectivement, tandis que leurs rivaux Lexus et Volvo sont restés essentiellement stables, avec une augmentation de 0,4 % pour le premier et une baisse de 0,1 % pour le second.
Honda a moins bien performé, avec un déclin de 26,1 %, la plus forte baisse rapportée. Les ventes de 8 354 véhicules comprenaient 48,9 % moins de Civic et 16,2 % moins de CR-V que l’an dernier.
Les chiffres de vente annuels pour le marché canadien et par constructeur devraient être annoncés au premier trimestre de 2026, ce qui devrait nous donner un meilleur portrait de l’industrie.
Source : Automotive News Canada
