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L’ID.ERA est un concept de grand VUS électrique doté d’un prolongateur d’autonomie pour le marché chinois.
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La marque Scout de VW a déjà confirmé un prolongateur d’autonomie à essence pour sa camionnette et son VUS.
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Cela survient alors que les mandats sur les véhicules électriques sont assouplis à travers le monde.
Après Stellantis et BMW, Volkswagen envisage maintenant d’ajouter un prolongateur d’autonomie à certains de ses véhicules électriques en Amérique du Nord et en Europe, selon des sources citées par Automotive News.
Les véhicules électriques à autonomie prolongée (REEV) disposent d’un petit moteur à essence utilisé pour fournir de l’énergie électrique une fois la batterie épuisée, permettant ainsi de parcourir de longues distances sans avoir à s’arrêter pour recharger lorsque ce n’est pas pratique.
Les REEV ne sont pas considérés comme des modèles hybrides, car leur moteur à combustion ne propulse jamais directement le véhicule sur la route. La propulsion est assurée en tout temps par des moteurs électriques. Leur autonomie électrique est également nettement supérieure à celle des hybrides rechargeables conventionnels, mais généralement pas aussi élevée que celle d’un VÉ comparable.
Bien que Volkswagen ne vende actuellement aucun véhicule combinant combustion et énergie électrique en Amérique du Nord, le constructeur a accès aux technologies de prolongateur d’autonomie grâce à ses opérations en Chine et à sa future division Scout Motors.
En effet, les véhicules électriques à autonomie prolongée sont très populaires en Chine, et le constructeur automobile allemand a dévoilé plus tôt cette année un nouveau concept intégrant cette technologie.
L’ID.ERA est une vision de ce à quoi pourrait ressembler un futur VUS électrique intermédiaire, et sa carrosserie carrée cache la première utilisation d’un prolongateur d’autonomie par Volkswagen. Aucun détail technique n’est connu pour le moment.
Plus près de chez nous, la future division Scout, qui fabriquera et vendra des camionnettes et des VUS électriques robustes en Amérique du Nord à partir de 2027, a déjà confirmé que ses deux modèles seront offerts avec le prolongateur d’autonomie « Harvester ».
Bien que nous ne sachions pas grand-chose non plus sur ce futur groupe motopropulseur, nous savons qu’il s’agira d’un quatre cylindres atmosphérique qui pourrait provenir de Volkswagen.
Il est donc probable que ce soit ce groupe motopropulseur qui pourrait être installé dans d’autres modèles électriques des marques Volkswagen ou Audi aux États-Unis et au Canada plus tard dans la décennie.
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Les REEV sont perçus comme une étape intermédiaire entre les modèles à essence ou hybrides traditionnels et les véhicules entièrement électriques, attirant potentiellement des acheteurs qui ne sont pas encore tout à fait prêts à passer au tout électrique, que ce soit en raison de l’anxiété liée à l’autonomie ou de besoins réels.
Puisque la popularité des véhicules électriques a diminué de manière significative au cours de l’année et que les réglementations environnementales ont été assouplies partout dans le monde, la porte semble grande ouverte pour les hybrides rechargeables et les VÉ à autonomie prolongée pour les années à venir.
Volkswagen a déclaré que la demande des clients dictera l’expansion des groupes motopropulseurs électriques à autonomie prolongée à ses autres marques en Europe et en Amérique du Nord, mais sa future plateforme SSP a été conçue pour accueillir un prolongateur d’autonomie à combustion.
Cette plateforme devrait arriver en 2029; il est donc peu probable que nous voyions des Volkswagen et des Audi de type REEV avant cette date.
Source : Automotive News
