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Donut Lab est une jeune entreprise (startup) qui fabrique un moteur-roue électrique et, désormais, une batterie à l’état solide.
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Cette nouvelle technologie de batterie serait moins chère, plus sécuritaire et plus durable que les batteries lithium-ion ordinaires.
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Donut Lab promet également des temps de recharge aussi courts que 5 minutes.
Les batteries à l’état solide sont généralement considérées comme la « prochaine révolution » dans le monde des véhicules électriques depuis quelques années, mais les applications automobiles majeures sont encore à un ou deux ans au mieux.
Une petite entreprise en démarrage, Donut Lab, compte bien tirer profit de cette situation avec sa propre technologie de batterie à l’état solide qui, selon elle, est prête pour une production au niveau du gigawattheure.
Présentée au CES 2026 de Las Vegas, cette nouvelle batterie serait nettement supérieure en tout point aux batteries lithium-ion actuelles.
En effet, Donut Lab affirme que cette batterie solide est moins coûteuse et plus légère que les types conventionnels, en plus d’avoir une densité énergétique nettement supérieure. Alors que les batteries lithium-ion peuvent atteindre une densité d’environ 250 à 300 Wh/kg, la startup soutient que sa batterie solide est capable de stocker 400 wattheures par kilogramme.
Cela permet d’utiliser une batterie plus petite sans réduire l’autonomie du véhicule, une combinaison parfaite pour les petits modèles tels que les motos et les voitures sport.
En fait, Donut Lab collabore déjà avec les motos Verge, qui seront les premières à utiliser sa nouvelle batterie dans leur gamme TS Pro.
Ce ne sont toutefois pas les seuls avantages des batteries à l’état solide, car cette chimie sèche est également reconnue comme étant plus sécuritaire que les unités à base de liquide, même si la batterie est physiquement endommagée.
De plus, elles sont nettement moins affectées par les températures chaudes et froides que les types actuels. Donut Lab affirme que sa batterie a conservé plus de 99 % de sa capacité à des températures aussi basses que -30 °C et aussi élevées que 100 °C.
Ce n’est pas tout, car les batteries solides devraient également être beaucoup plus durables que tous les autres types de batteries à ce jour. La jeune entreprise affirme que sa batterie peut supporter jusqu’à 100 000 cycles, même lorsqu’elle est chargée complètement, alors que les configurations actuelles sont considérées comme bonnes pour 5 000 cycles en limitant la charge à seulement 80 %.
Le plus grand avantage pour les conducteurs est cependant, de loin, la capacité de recharge rapide de cette technologie. En effet, Donut Lab affirme qu’il ne faut que cinq minutes pour charger complètement l’une de ses batteries. Bien entendu, nous ne connaissons pas la taille de la batterie dont ils parlent, et la batterie d’une voiture prendra probablement plus de temps à charger.
L’entreprise déclare également que sa batterie n’utilise pas de minéraux rares, ce qui permet de la fabriquer partout tout en contournant les problèmes commerciaux mondiaux liés à la chaîne d’approvisionnement.
Donut Lab ne précise pas quels matériaux sont utilisés dans ses batteries, indiquant seulement qu’elles sont « 100 % vertes, fabriquées à partir de matériaux que l’on trouve partout ».
Pour revenir un instant aux motos Verge, leur prochaine TS Pro équipée d’une batterie à l’état solide devrait avoir une autonomie de 350 km ou de 595 km, selon la taille de la batterie, et un temps de recharge de moins de 10 minutes. Cette vitesse de recharge aurait été délibérément ralentie pour laisser aux motocyclistes le temps de prendre un café pendant que leur moto charge.
À titre de comparaison, le même modèle équipé de la batterie lithium-ion de l’année dernière n’était capable que de la plus courte des deux estimations d’autonomie (350 km), et il fallait près de 35 minutes pour la charger.
Si toutes les affirmations de Donut Lab résistent à une utilisation réelle, sa batterie pourrait facilement rendre obsolètes toutes les chimies lithium-ion actuelles une fois qu’elle arrivera sur le marché au cours du premier trimestre de l’année.
Source : Inside EVs
