Le Kia Seltos 2025 fait concurrence dans la catégorie des utilitaires sous-compacts, proposant un choix de plusieurs déclinaisons et deux motorisations. Il a profité l’an dernier d’une mise à jour de mi-génération, après avoir été introduit sur le marché nord-américain pour 2021.
Changements et nouveautés du Kia Seltos 2025
Pour sa cinquième année sur le marché, le Seltos reçoit un seul changement. La peinture Vert Valais n’est plus offerte, réduisant la palette de couleurs de carrosserie à huit pour le Seltos.
Gamme et tarifs du Kia Seltos 2025
Les déclinaisons du Kia Seltos 2025 comprennent les LX et EX en configurations à roues motrices avant ou à rouage intégral, ainsi que les EX Premium, SX et X-Line à rouage intégral. Un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres produisant 147 chevaux et un couple de 132 livres-pied, assorti d’une boîte automatique à variation continue, figurent de série. En option, un quatre cylindres turbo de 1,6 litre et une boîte automatique à huit rapports sont disponibles, produisant 195 chevaux et un couple de 195 livres-pied.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX | L4 2,0 L | AVC | Avant | 25 695 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 28 394 $ |
| LX | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 27 695 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 30 394 $ |
| EX | L4 2,0 L | AVC | Avant | 28 795 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 31 494 $ |
| EX | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 30 695 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 33 394 $ |
| EX Premium | L4 2,0 L | AVC | Intégral | 33 995 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 36 694 $ |
| SX | L4 turbo 1,6 L | BA8 | Intégral | 36 995 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 39 694 $ |
| X-Line | L4 turbo 1,6 L | BA8 | Intégral | 39 595 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 42 294 $ |
Fiche technique du Kia Seltos 2025
| LX | LX | EX | EX | EX Premium | SX | X-Line | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 turbo 1,6 L | L4 turbo 1,6 L |
| Boîte de vitesses | AVC | AVC | AVC | AVC | AVC | BA8 | BA8 |
| Roues motrices | Avant | Intégral | Avant | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 146 @ 6 200 | 146 @ 6 200 | 146 @ 6 200 | 146 @ 6 200 | 146 @ 6 200 | 195 @ 6 000 | 195 @ 6 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 195 @ 1 600 à 4 500 | 195 @ 1 600 à 4 500 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 9,1 | 9,6 | 9,6 | 9,6 | 9,6 | 7,6 | 7,6 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km | 8,3 / 6,8 / 7,6 | 8,8 / 7,5 / 8,2 | 8,3 / 6,8 / 7,6 | 8,8 / 7,5 / 8,2 | 8,8 / 7,5 / 8,2 | 9,7 / 8,6 / 9,2 | 9,7 / 8,6 / 9,2 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 235/45R18 | 235/45R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Empattement (mm) | 2 630 | 2 630 | 2 630 | 2 630 | 2 630 | 2 630 | 2 630 |
| Longueur (mm) | 4 385 | 4 385 | 4 385 | 4 385 | 4 385 | 4 385 | 4 385 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 |
| Hauteur (mm) | 1 625 | 1 625 | 1 625 | 1 625 | 1 625 | 1 625 | 1 630 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 565 / 1 575 | 1 565 / 1 575 | 1 565 / 1 575 | 1 565 / 1 575 | 1 565 / 1 575 | 1 565 / 1 575 | 1 565 / 1 575 |
| Garde au sol (mm) | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 28,0 / ND / 26,9 | 28,0 / ND / 26,9 | 28,0 / ND / 26,9 | 28,0 / ND / 26,9 | 28,0 / ND / 26,9 | 28,0 / ND / 26,9 | 28,0 / ND / 26,9 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 017 / 975 | 1 017 / 975 | 977 / 975 | 977 / 975 | 977 / 975 | 977 / 975 | 977 / 975 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 051 / 965 | 1 051 / 965 | 1 051 / 965 | 1 051 / 965 | 1 051 / 965 | 1 051 / 965 | 1 051 / 965 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 409 / 1 395 | 1 409 / 1 395 | 1 409 / 1 395 | 1 409 / 1 395 | 1 409 / 1 395 | 1 409 / 1 395 | 1 409 / 1 395 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 347 / 1 240 | 1 347 / 1 240 | 1 347 / 1 240 | 1 347 / 1 240 | 1 347 / 1 240 | 1 347 / 1 240 | 1 347 / 1 240 |
| Volume de chargement min/max (L) | 752 / 1 778 | 752 / 1 778 | 752 / 1 778 | 752 / 1 778 | 752 / 1 778 | 752 / 1 778 | 752 / 1 778 |
| Poids à vide (kg) | 1 332 | 1 410 | 1 410 | 1 410 | 1 410 | 1 473 | 1 473 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Garanties du Kia Seltos 2025
Au Canada, le Kia Seltos est couvert par une garantie complète limitée de 5 ans ou 100 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. De plus, le Seltos comprend une garantie limitée de 5 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Seltos pendant 5 ans avec kilométrage illimité.
Ce que le Kia Seltos 2025 fait bien
- Le Seltos se démarque par son rapport prix-équipement exceptionnel, et un bon rapport qualité-prix.
- Le Kia Seltos offre un bel équilibre de confort sur route et d’agrément de conduite, surtout lorsqu’il est équipé du moteur turbocompressé. À ce chapitre, il s’est amélioré au fil du temps.
- Une foule de caractéristiques de sécurité avancées figurent de série ou sont livrables dans le Seltos, apportant la paix d’esprit.
- L’espace pour les passagers et le volume de chargement se classent au-dessus de la moyenne du segment des utilitaires sous-compacts.
Ce que le Kia Seltos 2025 ne fait pas bien
- Comme dans plusieurs produits Kia (et Hyundai), les systèmes d’assistance à la conduite du Seltos sont trop sensibles. Ils émettent un signal sonore lorsque ce n’est pas nécessaire, et le système de prévention de sortie de voie corrige constamment la trajectoire du véhicule, ce qui devient rapidement agaçant.
- Malgré la panoplie de caractéristiques technologiques disponible dans le multisegment sous-compact de Kia, l’intégration sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto n’en fait pas partie.
- Alors que les cotes de consommation du Seltos le placent au milieu de peloton dans le segment, nous n’avons pas obtenu les mêmes résultats lors de nos essais. Lors de notre dernière évaluation du Seltos muni du moteur turbo, nous avons observé une moyenne de 11,7 L/100 km. Le Kia peut faire mieux, et peut-être nous aussi.
- Les bruits de la route et de la suspension pourraient être plus bas dans le Seltos. Ce n’est pas un défaut majeur, mais il existe des multisegments plus silencieux dans la catégorie des sous-compacts, comme le Buick Encore GX, par exemple.
Concurrence du Kia Seltos 2025
Le Kia Seltos fait concurrence au Buick Encore GX, au Chevrolet Trailblazer, au Dodge Hornet, au Honda HR-V, au Hyundai Kona, au Kia Niro, au Mazda CX-30, au Mitsubishi RVR, au Nissan Kicks, au Subaru Crosstrek, au Toyota Corolla Cross et au Volkswagen Taos.
