-
L’Indi One est le premier véhicule d’IndiEV, un multisegment intermédiaire.
-
Deux motorisations électriques sont disponibles, avec des puissances de 275 et de 475 chevaux.
-
Le prix varie de 45 000 $ à 69 000 $ aux États-Unis.
IndiEV est une nouvelle compagnie automobile, parmi tant d’autres, cherchant à tirer profit de la vague des voitures électriques, et lancera sa première voiture durant le premier de quart de 2024. Il s’agit d’un multisegment intermédiaire se nommant l’Indi One. Cette compagnie, basée en Californie, réussira-t-elle là où bon nombre d’autres ont échoué?
Selon Andre Hudson, chef du design chez IndiEV, établi en 2017, on réussira certainement, puisque l’on fait les choses différemment. Il s’est joint à la firme en 2019, après avoir passé sept ans chez GM et douze chez Hyundai, aidant à créer des véhicules tels que le Chevrolet SSR, les concepts Cadillac Cien et Cadillac Sixteen ainsi que la Hyundai Sonata de sixième génération, vendue chez nous de 2011 à 2014.
L’Indi One est le premier véhicule de la nouvelle marque, qui a fait ses débuts officiels au Consumer Electronics Show en janvier 2022, pour ensuite être à l’affiche au Salon de l’auto de New York en avril. Son design est moderne et jeune, inspiré de l’apparence des derniers téléphones mobiles, tablettes, ordinateurs et consoles de jeu. Ce n’est pas le fruit du hasard, puisque le fondateur d’IndiEV a fait sa fortune dans l’industrie des jeux vidéo.
Ce qui est différent, selon Hudson, c’est que l’Indi One n’est pas seulement une voiture, mais une salle de jeu et un studio de création de contenu. Elle incorpore un superordinateur nommé VIC pour Vehicle Integrated Computer, permettant aux utilisateurs d’accomplir tout ce qu’ils pourraient faire sur leur ordinateur à la maison, mais sur la route. Basé sur Windows, VIC fonctionne avec un code source ouvert, et un kit de développement de logiciel (SDK ou Software Development Kit) serait également disponible afin que les propriétaires puissent personnaliser VIC selon leurs besoins et désirs. Cet ordinateur pourrait également effectuer le forage de données de cryptomonnaie et intégrer la technologie de chaîne de blocs, signifiant que le propriétaire pourrait même générer des revenus à l’aide de sa voiture.
« Alors que l’adoption des véhicules électriques progresse, les générations futures prendront leurs décisions d’achat basées sur la puissance informatique des voitures et à quel leurs technologies les soutient et les aident dans leurs vies. Nous sommes sûrs que IndiEV soit favorablement positionné pour plaire aux acheteurs, dans leur cœur et leur esprit » a cité Hudson.
L’Indi One semble petit en photo, mais il est en fait plutôt gros, avec une longueur hors tout de 4 801 millimètres, une largeur de 1 981 mm et une ligne de toit de 1 702 mm. Comme rivaux, la compagnie cite le Ford Mustang Mach-E, le Tesla Model Y, le Volkswagen ID.4 et le Hyundai IONIQ 5, et bien que le véhicule ait été conçu principalement pour l’expérience utilisateur dans l’habitacle, le design extérieur est aérodynamique et épuré. Comme tout fabricant automobile vantant ses produits, IndiEV avance que l’Indi One a été créé « pour les gens actifs, prêts pour tout ce que la vie pourrait leur lancer. »
L’habitacle à cinq passagers est très lumineux grâce à un toit vitré panoramique de série, alors que l’aire de chargement de 1 218 litres comprend un système d’arrimage à verrouillage afin que les propriétaires puissent fabriquer des partitions et d’autres pièces avec une imprimante 3D, afin de configurer le coffre à leurs besoins. Toutefois, l’accent se trouve à l’avant, où le volant et le petit affichage numérique du conducteur sont flanqués de deux écrans tactiles de 15,6 pouces côte à côte. Celui au centre sert évidemment pour le système multimédia et la ventilation, alors que celui de droite est directement connecté à l’ordinateur embarqué.
Un clavier et une souris peuvent être connectés au système afin de travailler plus efficacement. Les lois actuelles interdisent au conducteur de voir ce qui se passe sur l’écran de droite, alors il sera adapté pour que seul le passager puisse l’utiliser. On retrouve cinq caméras haute définition et des micros à bord, permettant de créer du contenu et participer à des vidéoconférences. Les passagers peuvent s’amuser avec des jeux vidéo, même ceux exploitant la réalité augmentée avec un casque et des manettes. IndiEV dit que son système est adapté pour ne pas donner le mal des transports.
Quant aux spécifications techniques, l’Indi One sera disponible avec un de deux blocs-batteries. Le véhicule de base proposera une capacité de 75 kWh avec une autonomie estimée à 370 kilomètres, alors que les variantes plus coûteuses et le Launch Edition profiteront d’une batterie de 95 kWh, procurant une autonomie estimée à 483 km. La vitesse de charge est limitée à 100 kW. Les véhicules équipés de la grosse batterie incorporeront deux moteurs électriques, créant un rouage intégral, développant un total de 475 chevaux et un couple de 538 livres-pied, et selon la compagnie, cela permet des accélérations de 0-96 km/h (0 à 60 mi/h) en 4,2 secondes. Le véhicule de base obtient un moteur électrique avec 275 chevaux et 302 livres-pied, permettant des sprints de 0 à 96 km/h en 6,7 secondes.
L’Indi One comprend aussi une foule de dispositifs de sécurité avancés, et bien que la firme dit que ses futurs produits mettront l’accent sur la conduite autonome, celui-ci est limité à un système semi-autonome de niveau deux. Le volant adopte une technologie appelée « halo » consolidant tous les avertissements de sécurité active. Par exemple, la surveillance des angles morts affiche des avertissements lumineux directionnels sur le volant lui-même, assorti d’une réaction haptique. Selon IndiEV, ce système est plus intuitif que les habituels signaux visuels et sonores répartis à travers l’habitacle lorsque l’un de ces dispositifs de sécurité s’active.
Les clients intéressés par l’Indi One peuvent passer une précommande, avec un coût de réservation remboursable à partir de 100 $ US, et qui inclut un ensemble-cadeau unique assorti à la couleur et la déclinaison du véhicule choisi. La palette de couleurs comprend neuf teintes, et la version de base est offerte à partir de 45 000 $ US, tandis qu’un Indi One tout équipé se détaillera à environ 69 000 $ US. Le véhicule serait aussi admissible à un crédit de taxes aux États-Unis pour l’acquisition d’un véhicule électrique, avec un maximum de 7 500 $.
Les ventes initiales seront limitées aux régions du sud-ouest des États-Unis, mais devraient s’étendre à d’autres endroits au pays par la suite. Quant au marché canadien, rien n’a été confirmé par IndiEV jusqu’à maintenant. Selon son site Internet, les premières livraisons s’effectueraient au deuxième quart de 2023, mais lors d’une récente téléconférence avec les médias, Andre Hudson a plutôt avancé que les premiers acheteurs devront patienter jusqu’au premier quart de 2024.
