-
Des sources chez BMW ont indiqué que ce modèle pourrait remplacer le X4 à essence.
-
Le iX4 sera basé sur la plateforme Neue Klasse et partagera la plupart de ses éléments mécaniques avec le iX3.
-
Des prototypes de ce VUS électrique de style coupé ont été aperçus lors d’essais sur les routes publiques en Allemagne.
Après le dévoilement du iX3 il y a quelques mois, le deuxième membre de la nouvelle famille de véhicules électriques Neue Klasse de BMW pourrait bien être le iX4.
Adoptant la même stratégie que les X3 et X4 actuels à moteur à combustion, le iX4 sera vraisemblablement une version coupée du VUS compact, arborant une ligne de toit abaissée à l’arrière pour une apparence plus distinctive et dynamique, au détriment de l’aspect pratique.
Des photos d’un prototype aperçu sur les routes allemandes ont été publiées par BMW Blog, et malgré l’épais camouflage, le iX4 semble ressembler exactement à ce à quoi on s’attendait.
En effet, la partie avant semble présenter les mêmes feux de jour diagonaux et les mêmes calandres verticales étroites que le iX3, cimentant cette apparence comme le nouveau langage de design de la marque.
De profil et à l’arrière, le prototype iX4 ressemble davantage au X2, plus petit, qu’au X4 actuel. Cela est logique puisque le X2 est un modèle plus récent, lancé pour l’année-modèle 2024, tandis que le X4 est resté largement inchangé depuis 2022.
Cela se traduit par un arrière plus équarri avec un aileron prononcé placé à la base de la lunette arrière. La ligne de toit semble également légèrement moins courbée que sur le X4 actuel, donnant au véhicule une allure plus musclée.
La vitre de custode arrière semble partiellement cachée sur le prototype, sa forme finale restera donc une surprise jusqu’au dévoilement de la version de production.
Cela ne devrait pas tarder, car les rumeurs prévoient un lancement cet été, à temps pour un début de production en novembre. Tout cela reste bien entendu à confirmer.
Nous n’avons pas encore eu d’aperçu de l’intérieur du futur iX4, mais comme le X4 a toujours suivi de près le X3 à cet égard, nous nous attendons à ce que l’habitacle du iX4 ressemble beaucoup à celui du iX3.
Cela signifie que l’on peut s’attendre à un grand écran central jumelé à un large affichage qui suit la base du pare-brise, ainsi qu’à un volant ovoïde au look unique.
Le dégagement pour la tête à l’arrière et l’espace de chargement devraient souffrir de la comparaison avec le iX3, plus conventionnel, mais les acheteurs ciblés par ce type de VUS coupé axé sur le style ne se soucient généralement pas beaucoup de cet aspect.
En termes de motorisation, le iX4 devrait encore une fois suivre de près la recette établie par le iX3, ce qui signifie qu’il pourrait utiliser une batterie de 108 kWh fonctionnant sur une architecture de 800 volts.
Premier essai du BMW iX3 50 xDrive 2027 : relever la barre à tout point de vue
Dans le iX3, cela permet une autonomie d’environ 650 kilomètres et des vitesses de recharge allant jusqu’à 400 kW. Le iX4 pourrait avoir une autonomie légèrement supérieure en raison d’une aérodynamique potentiellement meilleure, mais cela reste à voir.
La version « 50 » du iX3, la seule disponible au lancement, affiche 463 chevaux et 476 lb-pi de couple, des chiffres qui pourraient également s’appliquer au iX4.
Une variante « 60 » plus puissante des deux modèles pourrait être dans les cartons.
Plus de détails feront probablement surface au sujet du iX4 dans les mois à venir, moment où nous verrons si toutes les rumeurs disaient vrai.
Source: BMW Blog
