L’édition 2026 du Salon de l’Auto de Montréal promet d’être plus complète que celles des dernières années et le nombre de nouveautés qui y sont présentées permet de croire que ce pari est réussi. Voici donc toutes les nouveautés à ne pas manquer lors de votre visite à cet événement, qui se tient au Palais des Congrès de Montréal du 16 au 25 janvier 2026.
Audi Q3
Le nouvel Audi Q3 2026 arbore un design extérieur plus moderne et bénéficie d’améliorations de performance. Il est propulsé par un moteur quatre cylindres TFSI de 2,0 L développant 255 chevaux et 273 lb-pi de couple, jumelé à une boîte à double embrayage S tronic à 7 rapports et au système de traction intégrale quattro de série. Cette configuration permet une accélération de 0 à 96 km/h en 5,5 secondes, un sommet dans sa catégorie. L’habitacle adopte la « Scène numérique Audi » avec un cockpit virtuel de 11,9 pouces et un écran tactile MMI de 12,8 pouces. Les mises à jour pratiques incluent un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction, une banquette arrière coulissante et un vitrage acoustique à double épaisseur de série.
BMW iX3
Inaugurant la plateforme « Neue Klasse », le BMW iX3 2027 introduit un langage de design distinctif caractérisé par une calandre réniforme verticale inspirée par les modèles des années 60 du constructeur. Lancé en version 50 xDrive, il intègre la technologie eDrive de sixième génération avec une architecture de 800 volts, développant 463 chevaux et la traction intégrale de série. Le système permet une recharge rapide allant jusqu’à 400 kW (10 à 80 % en 21 minutes) et vise une autonomie préliminaire de 650 km. À l’intérieur, l’habitacle inaugure le « BMW Panoramic Vision », un affichage pleine largeur projeté sur le pare-brise, ainsi que des capacités de recharge bidirectionnelle. Les livraisons au Canada débuteront à l’été 2026. Notez bien que le kiosque de BMW se trouve à l’entrée du salon, avant d’emprunter les escaliers mécaniques.
Cadillac Celestiq
La Celestiq est le vaisseau amiral électrique ultra-luxueux de Cadillac, assemblé à la main. Elle est dotée d’une batterie de 111 kWh, d’une puissance de 655 chevaux et de la traction intégrale. Chaque véhicule est unique, conçu sur mesure selon les spécifications du client. La Celestiq met en vedette un toit en verre intelligent utilisant une technologie à particules suspendues capable de s’opacifier par simple pression sur un bouton, ainsi qu’un écran de 55 pouces s’étendant sur toute la largeur de la planche de bord. Avec un prix de départ de 600 000 $, ce modèle rivalise avec la Rolls-Royce Spectre et le futur véhicule électrique de Bentley.
Chevrolet Bolt 2027
La Chevrolet Bolt fera son retour dans les prochaines semaines, avec quelques modifications. En effet, le nouveau modèle utilise la plateforme de batterie Ultium de GM. Elle est équipée d’un port de recharge NACS, ce qui élimine le besoin d’adaptateurs aux bornes Superchargeurs. Cette plateforme permet des vitesses de recharge rapide allant jusqu’à 150 kW, une augmentation significative par rapport à la génération précédente. Le véhicule adopte également quelques améliorations demandées par les propriétaires, dont un intérieur plus confortable et fonctionnel ainsi que des feux de freinage mieux positionnés. Son prix de départ de 43 425 $ en fait l’un des véhicules électriques les plus abordables au Canada, alors que son autonomie de 422 km est supérieure à l’ancienne Bolt EUV, sur laquelle elle est basée.
Chevrolet Corvette ZR1X
Cette variante hybride haute performance de la Corvette associe le V8 biturbo LT7 de 5,5 L de la ZR1 à une unité motrice électrique avant emprunté à la E-Ray, créant ainsi un système de traction intégrale électrique. La puissance totale du système atteint 1 250 chevaux, ce qui en fait la voiture de production américaine la plus rapide, avec un sprint de 0 à 96 km/h en seulement 1,68 secondes. Elle dispose d’un « mode furtif » pour la conduite à basse vitesse en mode 100 % électrique, ainsi que d’un design à lunette arrière divisée.
Dodge Charger SixPack
La Dodge Charger Sixpack utilise la plateforme STLA Large ainsi que le nouveau moteur 6 cylindres en ligne biturbo « Hurricane » de 3,0 L. Elle est offerte en deux niveaux de puissance : une version à rendement standard (S.O.) de 420 chevaux et une version à haut rendement (H.O.) de 550 chevaux. La traction intégrale est de série sur l’ensemble de la gamme, jumelée à une boîte automatique à 8 rapports. Ce modèle agit comme le pendant à combustion interne de la Charger Daytona électrique et il sera offert en versions coupé et berline au cours des prochains mois. Le coupé vient d’ailleurs tout juste de décrocher le titre de voiture Nord-Américaine de l’année du NACTOY.
Ford Explorer Tremor
Le Ford Explorer Tremor 2026 élargit la gamme de ce VUS intermédiaire avec une vocation spécifiquement hors route. Il est doté d’une suspension unique comprenant des ressorts et des barres stabilisatrices calibrés qui rehaussent la garde au sol d’un pouce, le tout accompagné d’angles d’attaque et de départ améliorés. Les mises à niveau mécaniques incluent un système 4RM de série avec différentiel à glissement limité Torsen ainsi qu’une protection de soubassement avant et arrière. Deux motorisations sont proposées : l’EcoBoost 4 cylindres de 2,3 L ou le V6 EcoBoost de 3,0 L de 400 ch. L’extérieur se distingue par des roues de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain et des feux auxiliaires.
Ford F-150 Lobo
Inspiré de la version du Ford Maverick portant le même nom, le F-150 Lobo est une variante de la camionnette pleine grandeur la plus populaire en Amérique du Nord axée sur la performance sur route. A cette fin, il est doté d’une suspension abaissée, d’amortisseurs calibrés spécifiquement et de roues noires de 22 pouces. Animé par le V8 de 5,0L développant 400 ch, il comprend un mode de conduite « Lobo » conçu pour une conduite dynamique sur route et une stabilité améliorée en virage, en plus d’un échappement double de performance.
Ford Mustang FX Package
Offert sur les modèles GT Premium, l’ensemble FX est un groupe d’apparence d’inspiration rétro rendant hommage à la Ford Mustang « Fox Body » des années 1987 à 1993. Les caractéristiques extérieures distinctives comprennent des accents Blanc Oxford sur les emblèmes, des jantes uniques de 19 pouces et des prises d’air de calandre (sur les modèles dotés de l’ensemble Performance). Une police de caractères « Mustang GT » fidèle à l’époque apparaît sur les cache-moyeux et la lunette arrière. L’habitacle réinterprète les sièges à motifs écossais des années 1980 en utilisant du cuir perforé noir et blanc avec des surpiqûres contrastantes Bleu Adriatique. L’ensemble est lancé parallèlement à une nouvelle option de peinture Bleu Adriatique métallisé.
GMC Acadia Denali Ultimate
Suite à sa récente refonte, le GMC Acadia se dote d’une nouvelle version Denali Ultimate située au sommet de la gamme. Celle-ci se distingue par des roues exclusives de 22 pouces, des garnitures en bois gravées au laser et une sellerie en cuir brun Woodland Mahogany. Comme tous les Acadia, le Denali Ultimate est alimenté par un moteur 4 cylindre turbo de 2,5 L produisant 328 chevaux. Sans surprise, la technologie de conduite mains libres Super Cruise de General Motors est incluse de série.
Hyundai Crater (concept)
Le Hyundai Crater est un véhicule concept hors route robuste qui vient étoffer la sous-marque XRT. Il arbore une peinture « Dune Gold Matte », une plateforme de toit fonctionnelle et des câbles écarteurs de branches. Parmi ses caractéristiques utilitaires uniques, on trouve des caméras de rétroviseurs extérieurs qui se détachent pour servir de lampes de poche, ainsi que des crochets de remorquage qui font également office d’ouvre-bouteilles. L’intérieur présente une esthétique inspirée d’une cage de sécurité et un design minimaliste « Black Ember ».
Infiniti QX65 Monograph (concept)
L’Infiniti QX65 Monograph est un concept de design préfigurant le futur QX65 de production, qui sera une version coupée du QX60 actuel. Il se distingue par une ligne de toit fuyante, un éclairage à « touches de piano numériques » et une absence marquée de poignées de porte traditionnelles. Il vise le segment des multisegments de luxe intermédiaires en privilégiant le style plutôt que l’aspect utilitaire.
Infiniti QX80 Track Spec et Terrain Spec
Infiniti dévoile le potentiel de son VUS porte-étendard avec deux concepts fonctionnels. Le « Track Spec » est une machine axée sur la performance routière, dotée d’une suspension surbaissée, d’ailes élargies et de jantes de 24 pouces. Son V6 biturbo de 3,5 L a été profondément modifié avec des turbocompresseurs améliorés pour générer plus de 650 chevaux et 750 lb-pi de couple. En revanche, le « Terrain Spec » est conçu pour l’aventure hors route (overlanding), arborant une suspension surélevée, des pneus tout-terrain, des pare-chocs à grand dégagement et une tente de toit. Il comprend des équipements hors route fonctionnels tels que des câbles écarte-branches et un échappement à sortie latérale, soulignant la robustesse de la nouvelle plateforme du QX80.
Jeep Cherokee
De retour dans la gamme, le Jeep Cherokee 2026 adopte une nouvelle plateforme dotée d’un groupe motopropulseur hybride jusqu’ici inédit en Amérique du Nord. Celui-ci est composé d’un quatre-cylindre turbocompressé de 1,6 L et d’un moteur électrique, une combinaison qui permet une puissance de 210 chevaux et une consommation d’essence estimée à 6,4 L/100 km. L’équipement de série comprend la traction intégrale et une capacité de remorquage prévue de 3 500 lb. Comme son prédécesseur discontinué en 2023, le Cherokee 2026 est positionné entre le Compass et le Grand Cherokee en termes de dimensions et de prix, qui débutent à 42 390 $.
Jeep Grand Wagoneer L
Pour 2026, Jeep unifie sa gamme de VUS pleine grandeur sous la seule appellation « Grand Wagoneer », éliminant ainsi le modèle Wagoneer distinct. Il présente un extérieur rafraîchi avec un bouclier avant redessiné et une calandre illuminée. Le groupe motopropulseur de série est le six cylindres en ligne biturbo Hurricane de 3,0 L développant 420 ch, capable de remorquer jusqu’à 10 000 lb. Prévu ultérieurement, le véhicule électrique à prolongateur d’autonomie (REEV) — une première dans le segment — jumelle une batterie de 92 kWh à une génératrice à essence pour alimenter les moteurs électriques, livrant une puissance de 647 ch et une autonomie totale dépassant 800 km. À l’intérieur, les mises à jour incluent un affichage tête haute plus grand et de nouvelles options de finition. Le modèle présent au salon est le Grand Wagonner L, à l’empattement allongé.
Jeep Recon
Basé sur la plateforme STLA Large, le Recon est un VUS entièrement électrique conçu avec la capacité hors route « Trail Rated ». Il est doté de deux moteurs électriques livrant une puissance de 650 chevaux, de différentiels à blocage électronique et de pneus hors route agressifs. Ses caractéristiques fonctionnelles clés incluent des portes et des vitres amovibles pour une conduite à ciel ouvert, semblable au Wrangler, ainsi qu’un coffre avant pour le rangement. Le système Uconnect 5 comprend des cartes de sentiers hors route préchargées pour une navigation sans signal. L’autonomie de ce VUS robuste est estimée à 370 kilomètres.
Kia EV4
La Kia EV4 est une berline électrique à hayon construite sur l’architecture E-GMP du constructeur coréen. Elle arbore un profil bas et aérodynamique afin de maximiser l’autonomie, qui est annoncée jusqu’à 552 km. L’intérieur adopte un thème « lounge » intégrant des matériaux durables tels que le coton recyclé. Seule une version à traction avant avec une puissance de 270 chevaux sera disponible, mais deux grandeurs de batteries seront proposées, soit 58,3 kWh et 81,4 kWh.
Kia EV5
Le Kia EV5 est un VUS électrique compact de dimensions similaires à celles du Sportage. Il repose sur la plateforme N3 eK et propose deux tailles de batterie (60,4 kWh et 81,4 kWh). Pour le marché canadien, le seul où il sera offert en Amérique du Nord, la pompe à chaleur est offerte de série sur les versions supérieures, ainsi que la traction intégrale. Il intègre la fonctionnalité de recharge bidirectionnelle (V2L) et un habitacle polyvalent offrant une option de siège avant de style banquette. Son autonomie estimée varie de 335 à 460 kilomètres et son échelle de prix débute à 46 662 $, le rendant très compétitif dans sa catégorie.
Kia K4 à hayon
Remplaçant la Forte5, la Kia K4 à hayon arbore un design qui combine le style avant de la berline K4 avec un arrière de type « hatchback ». Celle-ci est plus large et plus longue que le modèle qu’elle remplace, mais plus courte que la berline, offrant ainsi une capacité de chargement accrue et une meilleure maniabilité. Les options de motorisation comprennent un moteur atmosphérique de 2,0 L d’une puissance de 147 chevaux et un moteur turbo de 1,6 L de 190 chevaux. Elle est de plus équipée d’un écran panoramique combinant le bloc d’instruments et le système d’info-divertissement, comme la plupart des autres modèles de la marque.
Kia PV5
Le Kia PV5 est un fourgon électrique de type « Platform Beyond Vehicle » (PBV). Il se distingue par une conception modulaire dotée de modules de carrosserie interchangeables, lui permettant de passer d’une configuration fourgon à une configuration transport de passagers ou châssis-cabine. Il offre un plancher bas pour faciliter le chargement, une capacité de remorquage de 1 650 lb et une autonomie estimée de 416 km, ce qui sied bien aux tâches de livraisons locales. Pour le moment, Kia n’envisage pas d’importer la version à passagers de ce modèle au Canada.
Lexus ES
La Lexus ES 2026 marque un tournant majeur en introduisant pour la première fois des motorisations entièrement électriques aux côtés de l’hybride. Il s’agit aussi de la première ES qui n’offre pas de moteur V6 depuis son introduction en 1990. La gamme comprend la ES 350e (traction) offrant une autonomie projetée de 480 km et la ES 500e (traction intégrale). La traditionnelle hybride ES 350h demeure au catalogue, désormais équipée de la traction intégrale de série au Canada. La berline gagne considérablement en dimensions, s’allongeant de 165 mm et ajoutant 80 mm à l’empattement. Elle inaugure le Système de sécurité Lexus+ 4.0 et propose un groupe Exécutif VIP avec sièges arrière inclinables et fonction de massage.
Lexus RZ
La gamme du Lexus RZ 2026 s’agrandit considérablement avec l’ajout de deux nouveaux modèles : le premier RZ 350e à traction (offrant jusqu’à 486 km d’autonomie) et le modèle haute performance RZ 550e F SPORT AWD. Le 550e développe 408 chevaux et inaugure un système de changement de vitesse « manuel virtuel » — une première chez Lexus — afin de simuler la dynamique de conduite traditionnelle. Tous les modèles bénéficient d’une batterie repensée de 76,96 kWh et d’un système de refroidissement liquide amélioré pour une efficacité accrue. Fait marquant, le RZ 2026 adopte le port de recharge NACS (North American Charging Standard), offrant un accès natif aux superchargeurs de Tesla et permettant une recharge de 10 à 80 % en environ 30 minutes.
Mercedes-Benz CLA avec Technologie EQ
La Mercedes-Benz CLA avec Technologie EQ inaugure l’architecture modulaire Mercedes-Benz (MMA), conçue principalement pour les véhicules électriques, mais aussi les modèles à essence. Elle est dotée d’une architecture électrique de 800 volts permettant une recharge très rapide et une autonomie annoncée de 502 km. Le groupe motopropulseur utilise une transmission à deux rapports sur l’essieu arrière pour une efficacité accrue. À l’intérieur, il introduit le système d’exploitation MB.OS avec une « Superscreen » s’étendant sur toute la largeur de la planche de bord. Une version hybride sera ajoutée à la gamme au cours de l’année.
Mercedes-Maybach SL Monogram Series
La Mercedes-Maybach SL Monogram Series est le premier modèle deux places de Maybach, basé sur le roadster SL. Il est offert en deux concepts de design exclusifs : « Red Ambiance » et « White Ambiance ». La puissance provient d’un V8 biturbo de 4,0 L construit à la main développant 577 chevaux. Ses caractéristiques uniques comprennent une capote souple ornée du motif du logo Maybach, un capot noir qui figure également le motif de la marque, en plus d’une prise d’air sous le pare choc avant, ou le logo est aussi mis en évidence.
Mitsubishi Outlander PHEV
Pour 2026, le véhicule hybride rechargeable le plus vendu au Canada bénéficie d’une mise à jour mécanique articulée autour d’une nouvelle batterie de plus grande capacité de 22,7 kWh. Cela augmente l’autonomie en mode 100 % électrique de 18 % pour atteindre 72 km, tandis que l’autonomie totale combinée atteint 690 km. Les raffinements mécaniques comprennent une suspension, des pneus et une direction recalibrés pour une stabilité accrue. L’habitacle profite d’une importante mise à niveau technologique avec un nouveau groupe d’instruments numérique de 12,3 pouces jumelé à un écran d’info divertissement assorti de 12,3 pouces. De plus, un nouveau système audio haut de gamme Yamaha est introduit, remplaçant l’ancienne chaîne Bose. L’équipement de série comprend toujours le super contrôle intégral (S-AWC).
Nissan Armada Nismo
Après avoir complètement renouvelé son VUS pleine grandeur l’année dernière, Nissan ajoute une version Nismo axée sur la performance à l’Armada en 2026. Celle-ci est dotée d’une version retravaillée du V6 biturbo de 3,5L qui développe 425 chevaux, d’une suspension pneumatique à hauteur de conduite réglable et d’une boîte automatique à 9 rapports avec palettes au volant. Elle comprend un contrôleur de frein de remorque intégré ainsi qu’un style extérieur Nismo distinctif avec des accents rouges, qui sont aussi visibles à l’intérieur.
Nissan Leaf
La toute nouvelle Nissan Leaf 2026 passe d’une petite voiture à hayon à un multisegment électrique sous-compact. Elle est équipée d’une batterie de 75 kWh refroidie par liquide (celle de l’ancien modèle était refroidie à l’air) procurant une autonomie pouvant atteindre 488 km. Les vitesses de recharge ont été améliorées (max de 150 kW) et la nouvelle Leaf dispose d’un port de charge NACS lui donnant accès au réseau de Supercharger. Seule la traction avant est disponible, avec une puissance de 214 chevaux.
Nissan Pathfinder
Le Nissan Pathfinder 2026 bénéficie d’une mise à jour de mi-cycle comprenant des boucliers avant et arrière redessinés ainsi qu’une planche de bord retravaillée. Les améliorations technologiques incluent un écran tactile de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, désormais de série sur toutes les versions. La caméra panoramique améliorée inaugure une nouvelle vue « Capot invisible », permettant aux conducteurs de voir virtuellement à travers le compartiment moteur pour un placement précis des roues. Mécaniquement, il conserve le V6 de 3,5 L développant 284 ch et la boîte automatique à 9 rapports, offrant une capacité de remorquage de série de 6 000 lb. Cela signifie donc que le Pathfinder n’est plus mécaniquement identique à l’Infiniti QX60.
Nissan Rogue PHEV
Le Nissan Rogue PHEV est le premier modèle hybride branchable de la marque en Amérique du Nord. Celui-ci reprend le groupe motopropulseur (ainsi que la carrosserie) du Mitsubishi Outlander PHEV (moteur de 2,4 L et deux moteurs électriques) pour une puissance totale de 248 ch. Il offre une autonomie estimée de 61 km en mode 100 % électrique et est livré de série avec 7 places assises, une caractéristique rare dans la catégorie des VUS compacts hybrides rechargeables.
Nissan Rogue Rock Creek
Disponible aux États-Unis depuis l’an passé, la version Rock Creek du Nissan Rogue arrive au Canada en 2026. Celle-ci est dotée de pneus tout-terrain, d’une galerie de toit tubulaire, de la traction intégrale de série et du système de caméras panoramiques avec un mode Hors route fonctionnant à basse vitesse pour repérer les obstacles. Visuellement, elle se distingue par des jantes uniques, des accents orange vif et une grille plus agressive.
Nissan Sentra
La Nissan Sentra 2026 bénéficie d’une importante mise à jour. Bien que la plateforme demeure inchangée, elle présente de nouveaux boucliers avant et arrière offrant une allure plus large et plus dynamique. L’habitacle est modernisé par l’ajout d’un écran d’info divertissement de 12,3 pouces sur les versions supérieures. La motorisation demeure le 4 cylindres de 2,0 L de 149 chevaux, jumelé à une boîte CVT au fonctionnement plus fluide. Afin d’améliorer le confort et l’agrément de conduite, le châssis monocoque à été rigidifié et les amortisseurs de suspension ont été modifiés.
Subaru Crosstrek Hybrid
Le Subaru Crosstrek 2026 inaugure un nouveau système hybride offert aux côtés des versions traditionnelles à essence. Ce système utilise un moteur 4 cylindres Boxer de 2,5 L jumelé à une batterie et à un moteur électrique, pour une puissance de 194 chevaux. Contrairement à plusieurs de ses concurrents hybrides, cette version conserve la traction intégrale mécanique renommée de Subaru afin d’offrir les mêmes capacités que les autres Crosstrek.
Subaru Outback
La Subaru Outback de 7e génération arbore un design extérieur plus angulaire et plus vertical, délaissant son style traditionnel de familiale en faveur d’un profil de VUS. L’habitacle intègre de série un groupe d’instruments numérique de 12,3 pouces et un nouvel écran tactile multimédia de 12,1 pouces, marquant notamment le retour de boutons physiques pour les commandes de climatisation. La technologie de sécurité évolue avec la plus récente version du système EyeSight, qui permet désormais la conduite mains libres sur autoroute sous supervision sur certaines versions. Les motorisations comprennent un moteur Boxer de 2,5 L révisé de 180 ch et un moteur turbo Boxer de 2,4 L de 260 ch, tous deux jumelés à la traction intégrale symétrique et au système X-MODE.
Subaru Solterra
Le Subaru Solterra reçoit une mise à jour de mi-parcours en 2026, incluant à la fois des changements esthétiques et technologiques. Sous sa carosserie modifiée, le nouveau Solterra bénéficie de plus de puissance (jusqu’à 338 chevaux) et une recharge de niveau 3 plus rapide permettant de passer de 10 à 80% de charge en 30 minutes. Sa garde au sol de 210 mm demeure inchangée, tout comme ses autres dimensions intérieures et extérieures. Comme avant, ce modèle est dérivé du Toyota bZ.
Subaru Trailseeker
Le tout nouveau Trailseeker 2026 est le modèle de série le plus rapide de l’histoire de Subaru. Il est doté d’un groupe motopropulseur à deux moteurs produisant 375 chevaux et réalisant le 0 à 96 km/h en 4,4 secondes. Nettement plus volumineux que le Solterra, il offre une capacité de chargement comparable à celle de l’Outback (environ 911 litres) et une capacité de remorquage de 3 500 lb. Alimenté par une batterie de 74,7 kWh, il vise une autonomie estimée de 450 km et comprend de série un port de recharge NACS. Il conserve les capacités hors-route de la marque grâce à une garde au sol de 210 mm et au système X-MODE bimode. Le Trailseeker est basé sur le Toyota bZ Woodland.
Subaru Uncharted
Le Subaru Uncharted est un nouveau multisegment électrique sous-compact, de gabarit inférieur au Solterra. Il est offert en version à traction à longue autonomie (plus de 480 km) ou en version à traction intégrale plus performante (338 chevaux). Il arbore un style robuste avec une garde au sol de 212 mm et des plaques de protection, ciblant les acheteurs urbains ayant besoin de capacités pour les sentiers la fin de semaine. À l’exception de la sportive BRZ, il sera le seul modèle Subaru offert au Canada pour lequel la traction intégrale sera optionnelle. Ce modèle est étroitement lié au Toyota CH-R.
Toyota bZ et bZ Woodland
Pour 2026, le Toyota bZ4X est rebaptisé simplement « bZ » et bénéficie d’améliorations majeures. Les modèles à traction intégrale utilisent désormais une batterie de 77 kWh, développent 338 chevaux — une augmentation de 50 % — et offrent une autonomie estimée de 468 km. Tous les modèles sont équipés de série d’un port NACS pour l’accès aux Superchargeurs. La gamme s’agrandit avec le bZ Woodland, un modèle distinct et robuste doté d’un profil arrière allongé qui porte le volume de chargement à plus de 850 litres. Le Woodland développe 375 chevaux, dispose d’une capacité de remorquage de 3 500 lb et d’une garde au sol de 210 mm. Les deux véhicules présentent un habitacle rafraîchi avec un écran tactile multimédia de 14 pouces de série, tandis que le Woodland ajoute des longerons de toit fonctionnels et le logiciel hors route X-MODE.
Toyota CH-R
Le Toyota C-HR effectue son retour au Canada sous la forme d’un véhicule électrique à batterie au style distinctif. Il est offert en configuration à traction (221 ch) ou à traction intégrale (338 ch). Sa batterie de 77 kWh procure une autonomie estimée pouvant atteindre 496 km (traction avant) ou 465 km (traction intégrale). Construit sur la plateforme e-TNGA, il est équipé de série d’un port de recharge NACS et d’une interface à écran tactile de 14 pouces.
Toyota RAV4
Le VUS le plus vendu au Canada entame une toute nouvelle génération en 2026. Désormais, le Toyota RAV4 est maintenant exclusivement électrifié, ne proposant que des groupes motopropulseurs hybrides et hybrides rechargeables avec la traction intégrale de série au Canada. La gamme s’élargit avec une version Woodland robuste et une version GR SPORT PHEV axée sur la performance. La puissance passe à 236 ch pour les hybrides et à 324 ch pour les modèles hybrides rechargeables, qui offrent désormais une autonomie électrique estimée de 80 km. Construit sur l’architecture TNGA-K, il inaugure la plateforme logicielle « Arene » de Toyota, permettant l’intégration du système Toyota Safety Sense 4.0 et d’un nouveau système multimédia avec des écrans tactiles pouvant atteindre 12,9 pouces.
Volvo EX30 Cross Country
Pour sa deuxième année-modèle, le Volvo EX30, le plus petit VUS électrique de la marque suédoise, reçoit une déclinaison Cross Country à l’apparence plus robuste. Celle-ci est dotée d’une garde au sol surélevée, de plaques de protection avant et arrière, ainsi que de roues de 19 pouces chaussées de pneus tout-terrain sur mesure, lui conférant des capacités plus poussées que celles de la version standard. Elle conserve le groupe motopropulseur à deux moteurs Performance (422 ch), offrant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes malgré sa vocation moins sportive. L’autonomie est toutefois réduite de 407 km à 365 km pour cette variante.
Volvo XC60
Le Volvo XC60 2026 bénéficie d’une mise à jour, marquée principalement par une refonte technologique majeure. L’habitacle se dote désormais d’un écran tactile central flottant plus grand de 11,2 pouces, propulsé par la plateforme numérique de nouvelle génération de la marque, déjà utilisée dans les XC90 et EX30. Les changements extérieurs comprennent une prise d’air avant et des phares modernisés et de nouveaux designs de jantes. L’aménagement de l’habitacle est lui aussi modifié, avec des espaces de rangement améliorés, des matériaux empruntés au XC90 et un chargeur de téléphone sans fil redessiné.
