Le printemps s’est déjà installé depuis la fin de semaine, mais ça n’a pas empêché un petit constructeur bien de chez nous de débuter les premières livraisons de sa motoneige électrique. En effet, le constructeur québécois Taiga Motors a procédé aux premières livraisons de la variante Nomad, la plus utilitaire des trois motoneiges conçues par l’entreprise, quelques jours avant la fin de l’hiver.
La production a débuté quant à elle au mois de décembre dernier dans une petite usine de Montréal, mais Taiga Motors travaille activement à transférer l’assemblage de ses véhicules électriques – une motomarine est également prévue – dans un bâtiment plus grand et plus moderne de la région de Shawinigan.
La variante Nomad livre une puissance de 90 chevaux, tandis que son autonomie est estimée à 100 km. Qui plus est, le modèle peut remorquer jusqu’à 1 125 lb et charger jusqu’à 126 lb sur son support arrière. Il existe également une livrée Performance du modèle Nomad, cette dernière qui a plutôt droit à 120 chevaux et une autonomie de 134 km.
De son côté, la variante Atlas est destinée à une conduite de performance avec une mécanique qui livre 120 chevaux d’emblée, cette puissance qui grimpe à 180 chevaux dans la livrée Performance. On parle ici de véhicules capables de parcourir respectivement 103 et 140 km, tandis que le 0-100 km/h est réalisé en 3,7 ou 2,9 secondes.
Finalement, la motoneige Ekko est destinée à un usage en altitude avec des voies plus étroites. La puissance du groupe motopropulseur est la même que pour la version Atlas, mais l’autonomie est de 98 et 131 km respectivement.
Il sera très intéressant de voir comment le marché réagira face à cette nouvelle génération de motoneiges électriques. Taiga Motors prend les devants dans un marché où l’option électrique est encore très limitée.
Le prix de base d’une livrée Nomad est de 17 490 $ (en dollars américains), une jolie somme pour un véhicule limité à 100 km d’autonomie, mais faut-il le rappeler, le bolide de Taiga Motors n’a pas besoin de se ravitailler en essence. N’importe quelle borne de recharge fait l’affaire, même les bornes de niveau 3.
Même s’il est un peu tard dans la saison, il reste encore quelques belles fins de semaines pour les motoneigistes amateurs, que ce soit sur une monture à essence ou sur cette nouvelle option purement électrique et passablement plus silencieuse!
