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Jeep Avenger EV 2024 | Photo: Jeep L’Avenger est le premier modèle électrique de la marque
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Il n’est offert qu’en Europe et seulement avec la traction avant
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Une version alimentée à l’essence sera ajoutée plus tard dans certains marchés européens
Jeep a lancé son premier modèle entièrement électrique, le VUS sous-compact Avenger, aujourd’hui au Mondial de l’Automobile de Paris.
La marque avait dévoilé le style extérieur de ce véhicule il y a quelques mois, mais l’intérieur était resté dans l’ombre jusqu’à présent.
Le Jeep Avenger présente un tableau de bord au design inédit sur les autres véhicules de la marque, avec un écran central de 10,25 pouces ressemblant à une tablette et un grand bandeau en plastique dont la couleur est assortie à la peinture extérieure.
Cette partie peinte intègre les bouches d’aération, qui forment une ligne horizontale qui s’étend sur presque toute la largeur du véhicule.
Sous cet élément, une tablette de rangement peut accueillir de petits éléments devant le passager et la console centrale. Juste en dessous, une banque de commandes physiques permet au conducteur de régler la climatisation et le système audio sans utiliser l’écran.
La partie inférieure de la console centrale abrite les boutons qui permettent de sélectionner le rapport de vitesse et un compartiment de rangement assez grand qui peut être fermé par un couvercle rabattable.
Devant le conducteur, les instruments sont affichés sur un écran numérique de 7 pouces sur les modèles d’entrée de gamme et de 10 pouces sur les variantes plus dispendieuses.
D’après les images, l’Avenger peut être équipée d’un système d’éclairage ambiant qui illumine les pochettes de porte, les deux extrémités du tableau de bord et la base du pare-brise en plusieurs couleurs.
Jeep n’a pas encore annoncé le prix de ce modèle, mais un certain nombre de caractéristiques de luxe disponibles laissent penser que ce modèle pourrait viser le haut de gamme du marché des multisegments sous-compacts en Europe.
En effet, la liste des options de l’Avenger comprendra des sièges massants avec inserts en cuir, un grand toit ouvrant et un hayon électrique mains libres.
En outre, Jeep a installé de nombreux systèmes d’aide à la conduite tels que l’alerte de somnolence du conducteur, qui surveille son niveau d’attention, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte de collision avant avec détection des piétons et des cyclistes, et l’assistance active au stationnement.
De plus, l’Avenger peut être commandé avec un dispositif d’aide à la conduite de niveau 2 qui combine le régulateur de vitesse adaptatif avec le système d’assistance au maintien dans la voie.
Sous le capot, le premier véhicule électrique de la marque sera alimenté par une batterie de 54 kWh et un moteur électrique unique développant 156 chevaux. Cela donne à l’Avenger une autonomie de 400 kilomètres selon le cycle de test WLTP.
La recharge à une station de niveau 3 de 100 kW peut faire passer la batterie de 20 à 80 % en 24 minutes, et l’utilisation d’un chargeur de niveau 2 prend environ 5,5 heures pour passer de 0 à 100 %.
Comme aucune autre transmission n’est proposée pour le moment, l’Avenger est uniquement un véhicule à traction avant. Afin de lui donner des capacités plus conforme avec ses autres modèles, la marque à ajouté son système Selec-Terrain et le control de descente de pente à la liste des caractéristiques de série.
Selon Stellantis, une version de ce modèle, qui est légèrement plus petit que le Renegade, recevra un moteur à essence dans les années à venir, mais seulement sur certains marchés européens.
