– Le design robuste et la garde au sol accrue le rendent prêt pour les aventures hors route.
– Équipé de caractéristiques avancées comme l’écran tactile de 11,6 pouces et Subaru EyeSight.
– Propulsé par un moteur de 2,5 L, il offre une maniabilité agile et réactive.
J’adore les voitures, qu’il s’agisse d’appareils électroménagers ou de véhicules à usage unique. Dans les deux cas, elles peuvent être dotées ou non d’une âme et, pour moi, c’est important. Pour la plupart, les véhicules Subaru modernes ont encore du caractère, contrairement à la majorité de la flotte actuelle de Honda. Cela explique peut-être pourquoi certains de ses produits sont si populaires. Le Crosstrek en est un exemple, et le sujet de cet article, le nouveau Wilderness, est un summum de personnalité.
Tout d’abord, parlons de la version Wilderness. Lorsque les constructeurs automobiles introduisent une nouvelle finition, comme la R-Line de VW ou le Denali de GMC, elle peut être soit réussie, soit ratée. La première fois que Subaru a lancé la version Wilderness avec l’Outback, elle a connu un succès retentissant. En fait, j’ai déclaré publiquement que si j’avais un peu d’argent, j’achèterais un Outback Wilderness vert automnal sans hésiter. En revanche, le Forester Wilderness était moins impressionnant, perdant un peu de son charme esthétique. Alors, où se situe le Crosstrek Wilderness ? Quelque part au milieu, je dirais.
Qu’y a-t-il à aimer ?
Le Crosstrek Wilderness offre une esthétique robuste et une fonctionnalité accrue. Affichée à 37 999 $ au Canada, cette version haut de gamme est dotée d’une foule de caractéristiques. Vous obtenez des roues uniques de 17 pouces, des pneus tout-terrain Geolandar, des sièges au toucher doux, un écran tactile de 11,6 pouces, des sièges avant chauffants et un volant chauffant. Il est équipé de la transmission intégrale symétrique Subaru, du mode X bimode et de la technologie d’aide à la conduite EyeSight.
Les éléments de design sont également très intéressants. Le pare-chocs avant est unique à la Wilderness et n’est pas aussi pincé que celui de la Forester, ce qui limite la surenchère inesthétique de cette dernière. L’inscription « Subaru » à l’arrière, les garnitures anodisées de couleur cuivre et la couleur exclusive bleu Geyser sont autant d’éléments qui rendent le véhicule visuellement attrayant. Mon seul commentaire, ou plutôt ma seule question, est la suivante : « À quel point le « Crosstrek » sur la portière est-il vraiment nécessaire ? La garde au sol supplémentaire, qui passe de 8,7 pouces à 9,3 pouces, signifie qu’il est prêt pour des aventures tout-terrain plus sérieuses.
Confort intérieur et technologie
À l’intérieur, la Crosstrek Wilderness est fonctionnelle et confortable. Les surpiqûres supplémentaires sur les sièges et les touches anodisées ajoutent un peu de style. Le grand écran tactile est intuitif et convivial, avec un accès facile aux boutons des sièges chauffants et au volant chauffant — un petit détail, mais que vous apprécierez les matins froids, par rapport à l’Outback par exemple.
Subaru a toujours été reconnue pour son excellente visibilité, et cette Crosstrek ne fait pas exception. Les grandes fenêtres et les rétroviseurs bien placés vous permettent de voir clairement ce qui vous entoure, ce qui est idéal pour la conduite en ville et les aventures hors route. Les sièges sont relativement confortables, avec un support lombaire à commande électrique, ce qui est appréciable pour les longs trajets.
Le volume du coffre est également impressionnant pour un multisegment compact. Avec 566 litres, il est plus que suffisant pour une escapade d’un week-end ou une course à l’épicerie. Les sièges arrière se rabattent facilement pour augmenter l’espace de chargement si nécessaire.
Dynamique de conduite
Le Crosstrek Wilderness est propulsé par un moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres à cylindres opposés horizontalement, qui développe 182 chevaux et 178 lb-pi de couple. Ce moteur se retrouve également dans l’Outback, mais la Crosstrek est plus agile et plus réactive en raison de son poids plus léger.
La transmission à variation continue (CVT) est douce et comporte des palettes de commande manuelle, ce qui vous donne un peu plus de contrôle sur votre expérience de conduite. Les modes de conduite Sport et Intelligent ajustent la réponse de l’accélérateur et les rapports de vitesse, ce qui rend la voiture agréable à conduire, que ce soit sur l’autoroute ou sur une route secondaire sinueuse.
L’une des caractéristiques les plus remarquables du Crosstrek Wilderness est sa maniabilité. Malgré une garde au sol plus élevée, il ne donne pas l’impression d’être surchargé ou instable. Il est amusant à conduire, avec une nature enjouée et souple qui fait de la conduite en ville un jeu d’enfant et des aventures hors route excitantes.
La consommation de carburant est convenable pour un multisegment compact, Subaru revendiquant un peu moins de 9 L/100 km en conduite combinée. Lors de mes essais en conditions réelles, j’ai obtenu une moyenne de 9,5 à 10 L/100 km, ce qui est respectable compte tenu des conditions hivernales et de la quantité de conduite sur autoroute que j’ai effectuée.
EyeSight et autres technologies
La technologie d’aide à la conduite EyeSight de Subaru est à la fois une bénédiction et une malédiction. Elle regorge de caractéristiques de sécurité, mais certaines, comme le maintien automatique du véhicule et le régulateur de vitesse intelligent, peuvent être un peu trop zélées. Je me suis retrouvé à désactiver certaines de ces fonctions pour profiter d’une conduite plus détendue, et donc moins frustrante.
Le socle de recharge sans fil et les compartiments de rangement comme les bacs de portières ajoutent à la commodité, mais les endroits où déposer des clés ou un portefeuille sont quelque peu limités si vous utilisez le socle pour votre téléphone.
Alors, la Subaru Crosstrek Wilderness 2024 en vaut-elle la peine ? Pour 38 000 $, il s’agit d’une option solide dans le segment des multisegments compacts. Il offre un mélange d’allure robuste, de caractéristiques pratiques et de dynamique de conduite agréable. Toutefois, pour un peu plus d’argent, vous pourriez opter pour une Outback, qui offre plus d’espace et des caractéristiques similaires. Malgré tout, j’aime vraiment cette voiture, et je pense que beaucoup d’entre vous l’aimeront aussi.
