La Kia K4 2025 introduit le nom de modèle en Amérique du Nord, en remplacement de la Kia Korte dans la gamme du constructeur coréen. Elle est disponible en berline à quatre portes pour le millésime 2025, alors qu’une variante cinq portes à hayon a été annoncée pour 2026.
Changements ou nouveautés de la Kia K4 2025
La K4 s’avère la première année-modèle de cette nouvelle génération de voiture compacte. Elle arbore une nouvelle apparence très frappante par rapport à la Forte plus conservatrice, inspirée de la philosophie de design Opposites United, ou l’alliance des contraires, de Kia. La berline adopte le profil « fastback » avec une lunette arrière fortement inclinée, mais elle est équipée d’un coffre conventionnel. La marque avance un habitacle plus spacieux par rapport à celui de la Forte, bien que la ligne de toit plus basse réduise le dégagement pour la tête à l’arrière.
Le choix de motorisations demeure similaire à celui de la Forte, mais la K4 serait améliorée au chapitre du bruit, des vibrations et des à-coups. L’aspect sécurité a aussi été rehaussé avec une plus longue liste de systèmes d’assistance à la conduite, dont des avertissements haptiques au volant, et l’ajout de sacs gonflables latéraux à l’arrière.
Côté technologie, on retrouve un panneau flottant regroupant l’instrumentation numérique de 12,3 pouces pour le conducteur, optionnelle, ainsi que l’écran tactile de 12,3 pouces du système multimédia, de série. La mise à jour logicielle, la surveillance des angles morts, le système de caméras à 360 degrés et la compatibilité de clé numérique sont également disponibles.
Gamme et tarifs de la Kia K4 2025
Au Canada, la K4 est offerte en cinq déclinaisons, incluant LX, EX, EX+, GT-Line Turbo et GT-Line Turbo Limited. Les trois premières sont équipées d’un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 L, développant 147 chevaux et un couple de 132 livres-pied, géré par une boîte automatique à variation continue.
Les GT-Line Turbo et GT-Line Turbo Limited bénéficient d’un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 L générant 190 chevaux et 195 livres-pied, assorti d’une boîte automatique à huit rapports. Les roues motrices avant figurent de série.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX | L4 2,0 L | AVC | Avant | 23 995 $ | 1 850 $ | 100 $ | 599 $ | 26 544 $ |
| EX | L4 2,0 L | AVC | Avant | 26 495 $ | 1 850 $ | 100 $ | 599 $ | 29 044 $ |
| EX+ | L4 2,0 L | AVC | Avant | 27 995 $ | 1 850 $ | 100 $ | 599 $ | 30 544 $ |
| GT-Line Turbo | L4 turbo 1,6 L | BA8 | Avant | 31 495 $ | 1 850 $ | 100 $ | 599 $ | 34 044 $ |
| GT-Line Turbo Limited | L4 turbo 1,6 L | BA8 | Avant | 34 495 $ | 1 850 $ | 100 $ | 599 $ | 37 044 $ |
Fiche technique de la Kia K4 2025
| LX | EX | EX+ | GT-Line Turbo | GT-Line Turbo Limited | |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 2,0 L | L4 turbo 1,6 L | L4 turbo 1,6 L |
| Boîte de vitesses | AVC | AVC | AVC | BA8 | BA8 |
| Roues motrices | Avant | Avant | Avant | Avant | Avant |
| Puissance (ch @ tr/min) | 147 @ 6 200 | 147 @ 6 200 | 147 @ 6 200 | 190 @ 6 000 | 190 @ 6 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 132 @ 4 500 | 195 @ 1 700 à 4 500 | 195 @ 1 700 à 4 500 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 9,1 | 9,4 | 9,4 | 7,8 | 7,8 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 7,9 / 5,8 / 7,0 | 8,4 / 6,0 / 7,3 | 8,4 / 6,0 / 7,3 | 9,2 / 6,6 / 8,0 | 9,2 / 6,6 / 8,0 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 235/40R18 | 235/40R18 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 10,7 |
| Empattement (mm) | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 |
| Longueur (mm) | 4 710 | 4 710 | 4 710 | 4 710 | 4 710 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 850 | 1 850 | 1 850 | 1 850 | 1 850 |
| Hauteur (mm) | 1 420 | 1 420 | 1 420 | 1 420 | 1 420 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 585 / 1 595 | 1 585 / 1 595 | 1 585 / 1 595 | 1 567 / 1 580 | 1 567 / 1 580 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 990 / 942 | 990 / 942 | 947 / 940 | 947 / 940 | 947 / 940 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 074 / 964 | 1 074 / 964 | 1 074 / 964 | 1 074 / 964 | 1 074 / 964 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 436 / 1 390 | 1 436 / 1 390 | 1 436 / 1 390 | 1 436 / 1 390 | 1 436 / 1 390 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 355 / 1 317 | 1 355 / 1 317 | 1 355 / 1 317 | 1 355 / 1 317 | 1 355 / 1 317 |
| Volume de chargement (L) | 413 | 413 | 413 | 413 | 413 |
| Poids à vide (kg) | 1 340 | 1 384 | 1 384 | 1 490 | 1 490 |
Garanties de la Kia K4 2025
Au Canada, la Kia K4 est couverte par une garantie complète limitée de 5 ans ou 100 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. De plus, la K4 comprend une garantie limitée de 5 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur la K4 pendant 5 ans avec kilométrage illimité.
Ce que la Kia K4 2025 fait bien
- Bien qu’elle introduise une toute nouvelle génération, son prix est concurrentiel, avec une bonne liste d’équipement de série de surcroît.
- L’habitacle de la K4 est logeable. Kia avance le plus grand dégagement pour les jambes aux places arrière dans le segment des compactes, un attribut que la K4 doit toutefois partager avec la Hyundai Elantra et la Volkswagen Jetta.
- Le design de l’habitacle de la K4 est minimaliste, mais élégant, avec des commandes climatisation faciles à utiliser et des commandes montées au volant parfaitement bien placées.
- La K4 propose un bon comportement routier, grâce à une suspension étonnamment bien calibrée. Même dans les variantes GT-Line plus sportives, le roulement est ferme sans être trop rigide et désagréable.
Ce que la Kia K4 2025 ne fait pas bien
- Kia dispose d’une motorisation hybride, offerte dans le Kia Niro ainsi que dans l’Elantra, cousine corporative de la K4. Les Honda Civic et Toyota Corolla proposent également des systèmes hybrides. Mais, curieusement, la Kia n’y a pas droit. Dommage, car un moteur hybride lui permettrait une meilleure économie d’essence. La marque estime peut-être que les consommateurs choisiraient le Niro hybride de toute façon.
- Le moteur de 1,6 litre de la version GT-Line Turbo est puissant avec ses 190 chevaux, mais on ne le sent pas aussi énergique que le quatre cylindres turbo de 1,5 L de la Civic Si et le quatre cylindres turbo de 2,0 L de la Jetta GLI, en partie à cause de la boîte à huit rapports qui est lente à réagir. Les variantes GT-Line sont sportives, mais peut-être pas assez sportives pour concurrencer avantageusement ses rivales directes.
- Comme mentionné plus tôt, la Forte proposait un meilleur dégagement pour la tête dans l’habitacle.
- On salue l’effort des stylistes pour le design extérieur éclatant. Toutefois, la collision des lignes et des formes au niveau des piliers arrière brise la fluidité de la silhouette, et les poignées de porte arrière sont maladroitement placées.
Concurrence de la Kia K4 2025
La Kia K4 fait concurrence à la Fiat 500e, la Honda Civic, la Hyundai Elantra, la Mazda3, la MINI Cooper, la Nissan LEAF, la Nissan Sentra, la Nissan Versa, la Subaru Impreza, la Toyota Corolla, la Toyota Prius, la Volkswagen Golf et la Volkswagen Jetta.
