La Volkswagen Golf a longtemps été le véhicule le plus vendu de la marque allemande à l’échelle mondiale. Toutefois, les besoins et les désirs des consommateurs ont changé au fil du temps, les multisegments devenant évidemment un choix plus populaire. Qu’à cela ne tienne, la Volkswagen Golf 2025 est disponible au Canada en variantes GTI et R.
Alors que la Golf était offerte en une multitude de carrosseries et de variantes sur notre marché, y compris trois portes à hayon, cinq portes à hayon, familiale et même la Golf Alltrack haute sur pattes, les Golf GTI et Golf R sont les seules restantes au Canada. Et sans surprise, ce sont les plus amusantes et les plus performantes.
Changements et nouveautés de la Volkswagen Golf 2025
Les Golf GTI et R obtiennent un rafraîchissement pour le millésime 2025. Cela inclut un design extérieur révisé avec une grille de calandre et un logo VW illuminés, des écussons GTI sur les portes avant, de nouvelles teintes de carrosserie et de nouvelles jantes en alliage.
L’habitacle la Golf bénéficie de nouveaux garnissages de sièges ainsi qu’une planche centrale redessinée et abritant un écran multimédia tactile de 12,9 pouces, des garnitures grises, des commandes de climatisation et audio éclairées, de nouveaux boutons sur le volant et un nouveau tapis de recharge de téléphones par induction. La Golf R obtient aussi un gain de puissance, passant de 315 à 328 chevaux.
La version GTI Performance a été retirée pour 2025, alors que la Golf R Black Edition s’amène arborant une apparence noircie ainsi que des garnitures en fibre de carbone dans l’habitacle.
Gamme et tarifs de la Volkswagen Golf 2025
Au Canada, la Golf GTI est disponible en variantes de base et Autobahn. Elles sont équipées d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 241 chevaux et un couple de 273 livres-pied, envoyés aux roues avant par une boîte automatique à sept rapports à double embrayage.
La Golf R est offerte en déclinaisons de base et Black Edition, disposant d’un quatre cylindres turbo de 2,0 litres produisant 328 chevaux et 295 livres-pied. Une boîte automatique à sept rapports avec double embrayage se charge d’acheminer cette puissance aux quatre roues.
La Golf GTI inclut des jantes en alliage de 18 pouces, un éclairage extérieur à DEL, des capteurs de stationnement avant et arrière, un climatiseur automatique, un régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et redécollage automatique, une instrumentation numérique de 10,25 pouces pour le conducteur, un système multimédia avec écran tactile de 12,9 pouces, une chaîne audio à six haut-parleurs, un système de navigation, des essuie-glaces à capteur de pluie, une clé intelligente, une recharge de téléphones par induction, des sièges recouverts de tissu, des sièges avant chauffants, un volant chauffant et une surveillance des angles morts, alors que des roues de 19 pouces, un toit ouvrant et un garnissage des sièges Artvelour sont disponibles. La GTI Autobahn ajoute un contrôle dynamique du châssis, un climatiseur automatique à trois zones, une chaîne Harman/Kardon à huit haut-parleurs, des feux de route automatiques et des sièges arrière chauffants, alors que le cuir, les sièges avant ventilés et les sièges avant à réglage électrique sont livrables.
La Golf R comprend presque tout l’équipement de la GTI Autobahn, en plus des sièges recouverts de cuir nappa, alors que la Black Edition ajoute des garnitures noires et des écussons à la carrosserie, un toit ouvrant et des garnitures décoratives en fibre de carbone dans l’habitacle. Un échappement Akrapoviĉ en titane et un garnissage des sièges en tissu sont optionnels.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GTI | L4 turbo 2,0 L | BA7 à double embrayage | Avant | 36 495 $ | 2 050 $ | 100 $ | 500 $ | 39 145 $ |
| GTI Autobahn | L4 turbo 2,0 L | BA7 à double embrayage | Avant | 40 495 $ | 2 050 $ | 100 $ | 500 $ | 43 145 $ |
| R | L4 turbo 2,0 L | BA7 à double embrayage | Intégral | 50 995 $ | 2 050 $ | 100 $ | 500 $ | 53 645 $ |
| R Black Edition | L4 turbo 2,0 L | BA7 à double embrayage | Intégral | 53 595 $ | 2 050 $ | 100 $ | 500 $ | 56 145 $ |
Fiche technique de la Volkswagen Golf 2025
| GTI | GTI Autobahn | R | R Black Edition | |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 turbo 2,0 L | L4 turbo 2,0 L | L4 turbo 2,0 L | L4 turbo 2,0 L |
| Boîte de vitesses | BA7 à double embrayage | BA7 à double embrayage | BA7 à double embrayage | BA7 à double embrayage |
| Roues motrices | Avant | Avant | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 241 @ 5 000 à 6 500 | 241 @ 5 000 à 6 500 | 328 @ 5 850 à 6 500 | 328 @ 5 850 à 6 500 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 273 @ 1 600 à 4 500 | 273 @ 1 600 à 4 500 | 295 @ 2 000 à 5 850 | 295 @ 2 000 à 5 850 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 6,0 | 6,0 | 4,7 | 4,7 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 9,9 / 7,4 / 8,8 | 9,9 / 7,4 / 8,8 | 10,5 / 7,7 / 9,3 | 10,5 / 7,7 / 9,3 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 50 | 50 | 55 | 55 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Super | Super |
| Roues et pneus de série | 225/40R18 | 235/35R19 | 235/35R19 | 235/35R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,6 | 11,6 | 11,6 | 11,6 |
| Empattement (mm) | 2 631 | 2 631 | 2 631 | 2 631 |
| Longueur (mm) | 4 289 | 4 289 | 4 289 | 4 289 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 789 | 1 789 | 1 789 | 1 789 |
| Hauteur (mm) | 1 466 | 1 466 | 1 466 | 1 466 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 535 / 1 513 | 1 535 / 1 513 | 1 535 / 1 513 | 1 535 / 1 513 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 978 / 968 | 978 / 968 | 978 / 968 | 978 / 968 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 046 / 889 | 1 046 / 889 | 1 046 / 889 | 1 046 / 889 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 420 / 1 370 | 1 420 / 1 370 | 1 420 / 1 370 | 1 420 / 1 370 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 357 / 1 176 | 1 357 / 1 176 | 1 357 / 1 176 | 1 357 / 1 176 |
| Volume de chargement (L) | 564 / 977 | 564 / 977 | 564 / 977 | 564 / 977 |
| Poids à vide (kg) | 1 444 | 1 444 | 1 545 | 1 545 |
Garanties de la Volkswagen Golf 2025
Au Canada, la Volkswagen Golf est couverte par une garantie complète limitée de 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. De plus, la Golf comprend une garantie limitée de 7 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur la Golf pendant 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité).
Ce que la Volkswagen Golf 2025 fait bien
- Évidemment, l’agrément de conduite s’avère le point fort et le point principal des GTI et R. Leurs moteurs sont riches en couple, et les performances sont étincelantes. La Golf R monte la barre d’un cran non seulement en accélération pure, mais aussi en tenue de route grâce à son rouage intégral 4MOTION figurant de série.
- C’est une voiture à hayon, rehaussant le côté pratique de la voiture au quotidien. Le volume de chargement avec les dossiers rabattus peut sembler modeste, par rapport aux autres compactes à hayon telle la Honda Civic, mais ce n’est pas le cas. La Golf est logeable et polyvalente.
- La finition et la qualité d’assemblage de l’habitacle ne figurent peut-être pas au sommet du segment, elles demeurent très appréciables. Quelques détails par ci et par là contribuent à la cause, comme le volant bien dodu, les sièges jolis et dotés d’un excellent soutien, ainsi que la qualité de la plupart des matériaux composant la planche de bord et les panneaux de porte.
- On a louangé le comportement routier de la voiture plus haut, mais l’histoire ne s’arrête pas là, en fait. Elle accélère énergiquement, elle tient la route, elle freine sur une pièce de dix sous, mais demeure malgré tout une voiture confortable pour la vie de tous les jours. En général, c’est une voiture mieux équilibrée pour le trajet quotidien que ses rivales sportives directes.
Ce que la Volkswagen Golf 2025 ne fait pas bien
- Le tableau de bord de la Golf n’est pas une référence d’ergonomie. Presque toutes les commandes de climatisation ont été relocalisées sur l’écran tactile, alors que la console centrale abrite des touches tactiles sur lesquelles on doit glisser le bout de notre doigt, s’avérant une distraction en conduisant. On ne comprend toujours pas pourquoi les boutons pour le dégivrage ont été placés à gauche du volant. Au moins, les zones tactiles sur les branches du volant ont été remplacées par de vrais boutons physiques.
- La Golf est peu énergivore, mais il se fait mieux dans le segment. Les Honda Civic Si, Hyundai Elantra N Line, Kia K4 GT-Line Turbo et MINI Cooper S affichent toutes des cotes mixtes ville/route plus basses que celle de la GTI. La Golf R se tire un peu mieux d’affaire par rapport à la Civic Type R et l’Elantra N, tout en consommant davantage que la Mazda3 avec son moteur turbo et son rouage intégral.
- Les Golf GTI et R équipées de roues de 19 pouces portent dur. Les pneus 235/35R19 à flanc mince sont en cause ici. La taille des roues de la GTI de base passe de 17 à 18 pouces cette année, offrent tout de même un meilleur de confort de roulement que les roues de 19 pouces.
- La boîte automatisée passe ses rapports très rapidement lors des accélérations appuyées. Toutefois, en conduite plus relaxe, ladite boîte présente des à-coups occasionnels aussi, un léger désagrément.
Concurrence de la Volkswagen Golf 2025
La Volkswagen Golf fait concurrence à la Fiat 500e, la Honda Civic, la Hyundai Elantra, la Kia K4, la Mazda3, la MINI Cooper, la Nissan LEAF, la Nissan Sentra, la Nissan Versa, la Subaru Impreza, la Toyota Corolla, la Toyota Prius et la Volkswagen Jetta.
