Mazda MX-30 2022
Le constructeur japonais Mazda a fait ses premiers pas dans les eaux des véhicules électriques 2021, et prévoit de les développer avec une nouvelle variante hybride rechargeable qui marquera le retour d’un moteur rotatif dans la gamme de la marque. Enfin, en quelque sorte. Parallèlement, un tout nouveau multisegment rejoindra la gamme de la marque.
L’année 2021 a été plutôt décente pour Mazda aux États-Unis et au Canada, mais c’est à comparer avec l’horrible année 2020, marquée par le COVID. Avec un tout nouveau modèle et un réajustement de sa gamme de produits, la marque espère probablement rebondir en beauté. Voici ce que l’on peut attendre de Mazda en 2022.
Mazda nous offre son premier véhicule électrique cette année avec l’arrivée du Mazda MX-30. Il s’agit d’ailleurs de l’un de nos véhicules électriques à surveiller en 2022.
Le Mazda MX-30 est arrivé avec un groupe motopropulseur entièrement électrique produisant 143 chevaux et 200 livres-pieds de couple, le tout envoyé aux roues avant.
Il convient également de noter l’autonomie prévue du véhicule électrique, évaluée à 161 kilomètres par Ressources naturelles Canada. Le MX-30 est essentiellement un petit multisegment coupé. Il propose une banquette arrière accessible par des portes à ouverture opposée (un peu comme l’ancienne Mazda RX-8), mais l’espace offert à l’arrière est minimal et pourrait ne pas convenir à une famille.
Inversement, notre essai du Mazda MX-30 2022 a noté un comportement routier sportif et dynamique typique de la marque Mazda.
Un Mazda MX-30 équipée d’un moteur rotatif à prolongateur d’autonomie sera ajoutée en 2022, ce qui permettra aux propriétaires de couvrir une plus grande distance avec une charge complète et un plein d’essence. Ce modèle sera à surveiller car il pourrait régler ce qui est le plus gros défaut actuel du MX-30, soit son autonomie.
Nous n’avons pas beaucoup de détails sur cette motorisation, mais il est prévu que le tout nouveau Mazda CX-50 2022 offrira un moteur hybride léger au courant de l’année 2022.
Voici un aperçu des autres nouveautés de Mazda prévues en 2022 à commencer par un tout nouveau modèle qui arrive au début de l’année.
Le tout nouveau Mazda CX-50 2023 sera commercialisé en 2022. Légèrement plus grand que le CX-5, il partage son architecture et ses groupes motopropulseurs. Il a été conçu spécifiquement pour le marché nord-américain et sera construit dans une usine d’assemblage de l’Alabama que Mazda partage avec Toyota.
Un moteur Mazda à six cylindres en ligne, attendu depuis longtemps, et un système hybride léger de 48 volts devraient également faire leur apparition en 2022.
Au cours de l’année, le Mazda CX-30 est devenu le deuxième véhicule le plus vendu de la marque, devant la Mazda3 et derrière le Mazda CX-5. Il est proposé en plusieurs niveaux de finition et offre le choix entre des moteurs 2,5 litres à aspiration naturelle et à turbocompresseur, développant respectivement 187 et 250 chevaux. La transmission intégrale est désormais de série sur tous les niveaux de finition.
Le VUS sous-compact Mazda CX-3 est toujours en vente au Canada dans les niveaux de finition GX, GS et GT, avec traction intégrale en option, comme option de multisegment à petit budget dans la gamme de la marque. Il reçoit maintenant des essuie-glaces à détecteur de pluie et des phares automatiques en série, tandis que deux couleurs de peinture ont été abandonnées.
Le Mazda CX-5 est le véhicule le plus populaire de la gamme, et pour l’année modèle 2022, il reçoit un tas de mises à jour pour rester compétitif.
La traction intégrale est désormais de série, et les ingénieurs de Mazda ont apporté quelques retouches stylistiques à l’avant et à l’arrière, ainsi que des distinctions de design pour les niveaux de finition équipés du moteur 2,5 litres turbocompressé.
Le CX-5 bénéficie également de sièges redessinés, et d’un nouveau système de mode de conduite appelé Mi-Drive « qui permet au conducteur de sélectionner le mode de conduite le plus approprié pour optimiser les capacités de conduite d’une simple pression sur un commutateur. »
La transmission automatique à six vitesses a été retravaillée pour une meilleure réactivité, tandis que la suspension offre de meilleures caractéristiques de maniabilité en plus de réduire les bruits et vibrations de la route. Au Canada, un modèle 2021.5 a été introduit en milieu d’année avec un écran d’infodivertissement de 10,25 pouces de série et davantage de caractéristiques de sécurité active.
Comme c’est le cas pour les autres multisegments de la marque, le Mazda CX-9 reçoit de série la transmission intégrale dans toutes les versions. Le VUS intermédiaire à six ou sept places a introduit au milieu de l’année dernière un écran d’infodivertissement de 10,25 pouces de série et l’intégration des services connectés Mazda, tandis que la recharge de téléphone sans fil était disponible sur les niveaux de finition inférieurs. La gamme canadienne comprend les versions GS, GS-L, GT, Kuro et Signature.
Le roadster Mazda MX-5 et le MX-5 RF à toit rigide rétractable reçoivent quelques changements pour l’année-modèle 2022, notamment ce que la marque appelle le contrôle de posture cinétique, qui est censé offrir « une meilleure stabilité dans les virages. »
La peinture Platinum Quartz Metallic, les sièges en cuir Nappa Terracotta et un toit convertible bleu sont désormais disponibles. Deux boîtes de vitesses sont toujours disponibles dans la plupart des versions GS, GS-P, GT, MX-5 RF GT Exclusive Package et MX-5 RF GT Grand Sport Package.
La Mazda3, disponible en berline quatre portes et en Mazda3 Sport cinq portes à hayon, reçoit les services Mazda Connected au Canada et un remaniement des groupes d’options. La peinture Platinum Quartz Metallic est également disponible.
La Mazda6, la voiture intermédiaire primée qui a reçu des critiques élogieuses de la presse automobile lorsque la troisième génération est arrivée pour l’année modèle 2014, n’est plus. Les ventes n’ont jamais repris dans un segment où les acheteurs semblent préférer des modèles moins sportifs et plus fades. Si la Mazda6 revient un jour, ce sera peut-être sous la forme d’une offre beaucoup plus luxueuse avec une transmission aux roues arrière et un moteur à six cylindres en ligne. Peut-être.
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