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Le PDG de l’entreprise estime que l’hydrogène est la seule matière première qui peut être produite de manière durable.
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L’hydrogène peut être utilisé dans des piles à combustible ou des moteurs à combustion.
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L’absence d’infrastructure de remplissage est le principal obstacle aux véhicules à hydrogène.
Comme presque tous les autres constructeurs automobiles, BMW travaille sur les véhicules électriques, mais la compagnie ne pense pas qu’ils soient la seule solution pour un avenir durable.
En effet, l’entreprise allemande travaille depuis quelques années sur des véhicules à hydrogène et elle a récemment annoncé la production de l’iX5, une version du X5 qui utilisera une pile à combustible à hydrogène au lieu d’un moteur ou d’une batterie.
Lors d’une récente conférence, le PDG de BMW a déclaré qu’il pensait que l’hydrogène était une alternative viable à l’essence et il a également déclaré qu’il pensait que l’interdiction européenne proposée de vendre de nouveaux véhicules à moteur à combustion en 2035 était une mauvaise idée.
Selon lui, l’hydrogène ne doit pas être écarté en tant que source d’énergie potentielle pour les véhicules, car il s’agit de la seule matière première qui peut être créée de manière durable.
À l’heure actuelle, le principal obstacle à l’adoption généralisée de l’hydrogène comme source d’énergie est l’infrastructure de remplissage, car les stations d’hydrogène sont très rares et très coûteuses à construire.
Selon BMW, ce problème pourrait être évité en convertissant simplement les stations-service en stations à hydrogène, un processus qui ne prendrait que deux semaines environ.
Ce serait un avantage par rapport aux véhicules électriques, car ces stations ne nécessitent pas de connexions spéciales au réseau électrique et les propriétaires n’ont pas besoin de faire installer des chargeurs.
Malgré son intérêt pour l’hydrogène, BMW progresse également dans le domaine des véhicules entièrement électriques. En effet, le constructeur automobile a actuellement trois modèles électriques en vente en Amérique du Nord et travaille sur de nombreux autres modèles qui rejoindront sa gamme au cours du reste de la décennie.
Certains de ces véhicules électriques seront construits sur la plate-forme Neue Klasse, qui serait également utilisée pour les véhicules à hydrogène.
Source: Wirtschafts Woche
