Ce n’est plus un secret pour personne : le segment électrique va bientôt accueillir ses premiers véritables camions. Que ce soit chez les Trois Grands (Ford prépare un F-150 électrique, tout comme GM, tandis que Ram y songe) ou même parmi les « startup » comme Rivian ou Bollinger, l’intérêt du public pour ces véhicules utilitaires zéro émission est en nette progression.
Un autre secteur qui s’intéresse à la propulsion électrique est celui du transport commercial. S’il est déjà acquis que les poids lourds seront éventuellement alimentés par un câble de recharge, c’est également le cas pour les fourgons commerciaux. À ce sujet, plusieurs projets sont déjà en branle, mais voilà que Bollinger vient d’annoncer le développement d’un tel véhicule.
Baptisée Deliver-E, le fourgon se distingue des deux premiers véhicules de la marque – la camionnette B2 et l’utilitaire B1 – par une silhouette tout en courbes. Franchement, les premières esquisses sont convaincantes.
Le constructeur a également dévoilé qu’il entendait confier l’assemblage de ces fourgons à une tierce partie et que son fourgon adopterait une architecture à roues avant motrices. Déjà, Bollinger avance que pas moins de cinq blocs de batteries différents seront disponibles selon les besoins des clients. Les batteries d’une capacité de 70 kWh, 105 kWh, 140 kWh, 175 kWh et 210 kWh seront livrables à bord du Deliver-E. Pour le moment, Bollinger ne se prononce pas sur l’autonomie de l’une ou l’autre de ces batteries.
Il est toutefois inusité de voir un fourgon à roues avant motrices, et ce, même si ce type de véhicule existe déjà sur nos routes sous la forme du Ram ProMaster. Bollinger pourrait-il éventuellement boulonner un moteur électrique au deuxième essieu. Ça reste à voir, mais pour le moment, cette annonce concernant l’arrivée d’un autre fourgon électrique a de quoi intéresser une longue liste d’industries connexes.
