Dans l’arène électrique, la division Polestar, affiliée au groupe Geely et bien entendu Volvo, fascine. Ancienne aile sportive de la marque Volvo, Polestar est devenu un constructeur à part entière en 2020 alors que le coupé hybride rechargeable Polestar 1 (tout d’abord présenté en 2017) est venu s’immiscer dans le créneau des voitures électrifiées de prestige. Cette voiture assemblée en série limitée a ensuite été secondée par la Polestar 2, une berline surélevée basée sur la même architecture que le Volvo XC40 Recharge, son cousin plus carré de la marque sœur.
Au moment d’écrire ces lignes, Polestar demeure une goutte d’eau dans un océan de voitures électriques, mais la marque a des ambitions beaucoup plus élevées, elle qui a l’intention de multiplier par dix ses chiffres de ventes d’ici 2025. En effet, l’objectif serait d’écouler pas moins de 290 000 véhicules annuellement à l’échelle planétaire, un chiffre inférieur au nombre de véhicules Tesla vendus au cours du dernier trimestre de 2021.
Heureusement pour les amateurs de voitures électriques, Polestar a l’intention d’ajouter trois nouveaux modèles à sa gamme actuelle composée de la rarissime 1 et de la 2 franchement plus accessible. Déjà, on sait que le Polestar 3 sera dévoilé en 2022, le multisegment qui aura assurément le Tesla Model X dans sa mire, sans oublier les autres multisegments électriques sur le marché, notamment l’Audi e-tron. Le constructeur suédois a même déjà montré une photo de son futur modèle utilitaire en tenue maquillée.
Le Polestar 4 sera également un véhicule de type utilitaire, mais ce dernier sera plus petit, lui qui devrait plutôt jouer dans le créneau du futur Porsche Macan électrique, le Tesla Model Y et l’Audi Q4 e-tron. Ce dernier serait attendu un peu avant la fin de 2023 avec une autonomie de près de 600 km, à l’instar du modèle Polestar 3.
Mais, ce n’est pas tout, car la firme suédoise veut doubler son alignement de voitures en ajoutant la Polestar 5, une berline-coupé qui s’inspirerait aussi du concept Precept dévoilé l’an dernier. Celle-là aurait plutôt comme cibles les dernières création du segment comme la Porsche Taycan, l’Audi e-tron GT ou la Mercedes-Benz EQS, voire même l’EQE, sans oublier la Model S de Tesla bien entendu.
Polestar veut particulièrement se démarquer par son agrément de conduite, ce qui explique pourquoi le constructeur va développer ses propres motorisations dans l’avenir, la puissance estimée du premier moteur maison qui atteindrait les 603 chevaux à l’heure actuelle, tandis qu’une boîte de vitesses à double embrayage à deux vitesses ferait aussi partie de la recette. Et, sans surprise, la division suédoise se démarquerait de Volvo par la performance accrue de ses véhicules.
