Il ne se passe pas un jour sans que les médias ne parlent de Tesla, et sa valeur boursière ne cesse de grimper à mesure que l’entreprise se développe sur la planète. Et ce, malgré une gamme réduite de seulement quatre véhicules pour le moment.
Après avoir dominé et révolutionné le marché des véhicules électriques au cours de la dernière décennie, Tesla va bientôt commencer à sentir la chaleur alors que les grands constructeurs automobiles déploient leur offensive en matière de VE. Voici ce qu’il faut attendre de la marque Tesla en 2022.
La gamme Tesla Model Y se compose actuellement des variantes AWD à double moteur Long Range (autonomie de 531 km) et Performance (autonomie de 488 km), ce qui signifie que la variante Standard Range à propulsion arrière (autonomie de 244 miles/393 km) n’est plus disponible.
De nouvelles couleurs de peinture sont proposées, tandis que le réglage lombaire du siège passager a été supprimé, tout comme certains ports USB-C et la recharge de téléphone sans fil. La pénurie de puces électroniques est responsable de ces suppressions.
Les autres changements incluent de nouveaux processeurs, des batteries li-ion, un nouveau radar d’habitacle ainsi qu’une mise à jour de l’interface utilisateur et des applications mobiles, tandis qu’une récente mise à jour over-the-air aurait ajouté le contrôle de l’usure des pneus à tous les modèles Tesla.
La berline Tesla Model 3 a reçu quelques améliorations pour 2021, donc les changements pour 2022 ne sont pas si importants. La gamme comprend la gamme standard à roues motrices (autonomie de 438 km) ainsi que la gamme longue à traction intégrale à double moteur (autonomie de 576 km) et la gamme Performance (autonomie de 507 km). Au Canada, la Model 3 Standard Range avec son autonomie limitée électroniquement à 151 kilomètres n’est plus disponible, ce qui signifie que la Model 3 n’est plus admissible au rabais iZEV du gouvernement fédéral.
La Tesla Model X est disponible avec un choix d’aménagements intérieurs à cinq, six ou sept places. La version AWD standard à deux moteurs a une autonomie de 560 km, tandis que la nouvelle Plaid à trois moteurs et 1 020 chevaux – qui remplace la Performance – peut passer de 0 à 60 mph en seulement 2,5 secondes et a une autonomie de 536 km. Le Model X Plaid est équipé d’un volant en forme de joug et reçoit un ordinateur de bord mis à jour.
Lancée pour l’année modèle 2012, la révolutionnaire Tesla Model S commence à prendre de l’âge, mais l’entreprise ne néglige pas pour autant la grande berline à hayon. La gamme la plus récente de la Model S comprend la version AWD standard à deux moteurs (autonomie de 652 km) et la nouvelle Plaid à trois moteurs et 1 020 chevaux (autonomie de 637 km). Tesla affirme que la Model S Plaid peut atteindre les 100 km/h en 1,99 seconde.
Le Tesla Cybertruck est toujours en développement, après avoir été dévoilé au monde en novembre 2019. La production devait initialement commencer à la fin de 2021 ou au début de 2022, mais cela a été repoussé à la fin de 2022 au mieux. Le Cybertruck proposera des motorisations à double moteur et triple moteur au lancement, et une variante RWD à moteur unique arrivera ensuite.
Quant au Tesla Roadster de deuxième génération, qui a fait ses débuts en 2017, son avenir n’est pas clair. L’entreprise a annoncé que sa sortie serait retardée, et le Cybertruck arrivera très probablement sur le marché avant. Le Roadster 2+2 serait équipé de trois moteurs et d’une transmission intégrale, d’un couple de 7 376 livres-pieds, d’un temps de 0 à 60 mph de 1,9 seconde, d’un bloc de batteries de 200 kWh (soit deux fois plus grand que les plus grandes batteries des Model S/Model X) et d’une autonomie de 1 000 kilomètres. Le Roadster coûtera 200 000 $ US tandis que la série limitée Founders coûtera 250 000 $ US.
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