Renault dévoile la 5 Turbo 3E de production

• Cette nouvelle super sportive ne devrait pas être offerte chez nous.

• La nostalgie est à l’honneur dans ce cas-ci.

Après la Renault 5 E-Tech, voici la nouvelle Renault 5 Turbo 3E. Le constructeur français avait déjà dévoilé un concept inspiré par l’emblématique voiture de rallye des années 80, mais cette fois, cette supervoiture en format de poche devient réalité. L’ennui, c’est qu’il y a seulement 1980 copies planifiées, ce qui veut dire que la Turbo 3E accède automatiquement au stade de voiture de collection.

À l’instar de son ancêtre du siècle dernier, la nouvelle Renault 5 Turbo 3E profite d’une architecture à deux roues motrices arrière et une motorisation centrale avec deux moteurs intégrés aux roues arrière, ce qui se traduit par une puissance de 540 chevaux et un couple de – tenez-vous bien – de 3 540 lb-pi! Le 0-100 km/h annoncé est réalisé en 3,5 secondes, tandis que la vitesse maximale est fixée à 270 km/h. La plateforme personnalisée fait appel à de la fibre de carbone pour garder le poids à son minimum, mais aussi pour assurer une excellente rigidité.

L’architecture de 800 volts est de mise, tout comme la capacité de prendre la recharge jusqu’à concurrence de 350 kW. La recharge de 15 à 80 % est également possible en 15 minutes… avec une borne appropriée. Munie d’une batterie d’une capacité de 70 kWh, la réincarnation de la Renault 5 Turbo (et de la Turbo 2) serait capable de rouler sur une distance de 400 km avant de devoir s’arrêter pour une recharge.

À l’extérieur, la Renault 5 Turbo 3E s’aligne plutôt bien avec la silhouette charismatique de ses ancêtres – surtout à l’avant avec ces phares carrés –, quoique les jantes de 20 pouces vendent la mèche sur son époque de production. Sur les flancs, des prises d’air proéminentes et un aileron au bout du toit assurent un appui nécessaire pour une voiture de cette puissance.

Puisque cette super sportive respectent les dimensions de la Renault 5 E-Tech, les dimensions de cette version spéciale ne sont pas très grandes avec une longueur hors tout de 4 080 mm et une largeur de 2 030 mm.

Dans l’habitacle, la planche de bord est celle de la récente Renault 5 électrique, mais le volant sport à base aplatie en dit long sur le potentiel de la voiture. En plus des sièges baquets très enveloppants et décorés par des motifs à carreaux, le bolide reçoit même un levier de frein à main vertical pour les manœuvres de dérapage contrôlé (ou drift en anglais).

Renault va même plus loin dans son effort de nostalgie. Il sera en effet possible pour le consommateur de commander la voiture avec un thème emprunté aux célèbres voitures de rallye des années 80. Pour rendre hommage à son année de lancement, le constructeur limite donc sa production à 1 980 copies avec le processus de réservation qui sera bientôt ouvert. Les premières livraisons en revanche sont attendues pour 2027.