Les conducteurs de Volkswagen pourraient devoir payer les systèmes d’assistance à la conduite au Kilomètre parcouru

• La compagnie veut offrir des abonnements qui peuvent s’acheter directement dans le système d’info-divertissement

• Cela permettrait aux conducteurs de payer pour ces systèmes lors d’un long voyage, mais pas pendant leurs déplacements quotidiens

• Cela fait partie du plan de la compagnie pour dépasser tesla

Les constructeurs automobiles sont toujours à la recherche de nouveaux moyens d’augmenter leurs bénéfices et beaucoup d’entre eux pensent que leur réussite financière à l’avenir reposera sur les services d’abonnement et les achats répétés.

Depuis l’invention de l’automobile, les constructeurs ont gagné de l’argent sur les achats uniques, ce qui signifie qu’ils ne gagnent pas beaucoup d’argent sur les véhicules qui sont déjà en circulation.

Afin d’exploiter ce marché, de nombreux constructeurs automobiles ont travaillé sur des services d’abonnement qui obligeront les conducteurs à payer des frais récurrents pour bénéficier de toutes les caractéristiques de leur véhicule.

Cela est rendu possible par la présence croissante de logiciels à l’intérieur des nouveaux véhicules et par la possibilité d’effectuer des mises à jour par internet.

Le dernier constructeur automobile à s’être frotté à cette idée est Volkswagen. L’unité logicielle Cariad du constructeur pense pouvoir proposer un service qui permettrait aux conducteurs de payer pour bénéficier des fonctions d’aide à la conduite sur une distance donnée.

En d’autres termes, les acheteurs pourraient payer pour utiliser ces fonctions lors d’un long voyage, mais pas sur leur trajet domicile-travail, ce qui est le cas typique d’utilisation de ces systèmes.

Selon Volkswagen, la combinaison de ce modèle économique avec les systèmes de conduite autonome de niveau 4 et 5 permettra aux conducteurs de se détendre en utilisant d’autres fonctions qui pourraient également être payantes, comme les services de streaming en ligne.

La marque allemande n’est pas la seule entreprise à avoir annoncé un plan similaire dernièrement, puisque Volvo a révélé que son système avancé d’aide à la conduite, appelé Ride Pilot, sera proposé sous forme d’abonnement sur son prochain VUS haut de gamme. Contrairement à Volkswagen, ce système sera très probablement facturé sur la base d’un forfait mensuel ou annuel plutôt que sur la base du kilométrage parcouru.

Un autre aspect important de l’intégration poussée de logiciels dans les véhicules est la possibilité de maintenir les véhicules plus anciens à jour, ce que Volkswagen espère pouvoir faire grâce à des mises à jour régulières par internet.