La NHTSA tient une période de commentaires sur les changements proposés à son système de classement à 5 étoiles

• La NHTSA propose de rendre plus difficile l’obtention d’une cote 5 étoiles

• Les véhicules devront être équipés de 4 systèmes d’assistance à la conduite pour obtenir le meilleur score

• Le public est invité à commenter sur les changements proposés pendant une période de 60 jours

La NHTSA est l’organisme gouvernemental qui fixe les normes de sécurité que les véhicules doivent respecter pour pouvoir être vendus légalement aux États-Unis.

Afin de s’assurer que les nouveaux modèles respectent ou dépassent les normes, la NHTSA effectue des tests de collision sur chaque véhicule vendu aux États-Unis.

Au fil des ans, de plus en plus de voitures ont reçu la note maximale de l’agence : 5 étoiles.

Cela témoigne de l’amélioration constante de la sécurité des véhicules en général, mais cela entraîne également un problème pour la NHTSA.

En effet, ce système de notation s’intéresse presque exclusivement à la sécurité passive pour classer les voitures, ce qui signifie que les véhicules qui obtiennent 5 étoiles ne présentent pas nécessairement tous le même niveau de sécurité active.

La sécurité active comprend l’ensemble des systèmes d’aide à la conduite et des technologies destinées à éviter un accident, tandis que la sécurité passive fait référence aux technologies destinées à protéger les occupants lors d’une collision, comme la structure du véhicule et les coussins gonflables.

Dans le but d’offrir une comparaison plus équitable entre les véhicules sur la base de leur sécurité active et passive combinées, la NHTSA a proposé d’exiger certains systèmes d’aide à la conduite pour les voitures afin de pouvoir prétendre à la meilleure note.

Ces nouvelles exigences comprendraient la détection des piétons avec freinage d’urgence automatisé, la surveillance de l’angle mort et l’intervention dans l’angle mort, ainsi que l’aide au maintien dans la voie. L’ajout de systèmes de surveillance des occupants est également envisagé.

Ce dernier point est une réponse à l’augmentation du nombre de décès de piétons, qui atteint actuellement 3 000 décès par mois aux États-Unis. L’un des facteurs qui contribuerait à cette augmentation du nombre de décès est la disponibilité de systèmes d’aide à la conduite qui permettent au conducteur d’être moins attentif que d’habitude. C’est pourquoi les systèmes de surveillance du conducteur peuvent être utiles.

Ces systèmes enregistrent de nombreux points de données afin de déterminer le niveau d’attention du conducteur et déclenchent un avertissement s’ils estiment que le conducteur n’est pas suffisamment attentif à la route. De nombreux constructeurs automobiles équipent déjà leurs voitures de tels systèmes. Toutefois, lors d’un récent test effectué par Consumer Reports, seuls General Motors et Ford ont obtenu des points, les systèmes des autres constructeurs étant trop faciles à tromper.

C’est pourquoi les changements proposés par la NHTSA comprennent également une révision de la manière dont ces systèmes sont testés et évalués.

Enfin, l’agence veut permettre aux consommateurs de comparer plus facilement les véhicules en fonction de leur niveau de sécurité en rendant obligatoire l’ajout de son système de classement par étoiles sur l’autocollant de fenêtre des nouvelles voitures.