Hyundai et Kia pourraient cesser la vente de Santa Fe et Sorento à essence d’ici 2025

Le Groupe Hyundai Motor s’apprête à retirer les modèles à moteur à combustion interne du Kia Sorento et du Hyundai Santa Fe d’ici 2025 en Europe au profit des hybrides et des hybrides rechargeables, et l’Amérique du Nord pourrait emboîter le pas.

• La transition de Hyundai vers des véhicules écologiques est responsable de l’arrêt de la mise en marché des versions uniquement à essence des Kia Sorento et Hyundai Santa Fe en Europe.

• Les hybrides et les hybrides rechargeables deviendront la norme dans la gamme européenne des deux constructeurs, alors que les berlines telles que l’Elantra et la Grandeur suivront.

• Malgré l’absence de confirmation officielle pour l’Amérique du Nord, la tendance du groupe Hyundai vers l’électrification laisse présager un changement similaire.

Selon The Korean Car Blog, le Groupe Hyundai Motor prévoit de supprimer les versions uniquement à essence de leurs Sorento et Santa Fe d’ici 2025 en Europe. Cette décision est en réponse aux prochaines réglementations d’émissions Euro 7 établies par l’Union européenne, qui visent à réduire considérablement les polluants automobiles.

Le Santa Fe actuel, disponible en Corée du Sud, est proposé avec un vaste choix de motorisation, incluant à essence, à essence turbocompressé, hybrides et hybrides rechargeables. Sinon, le Sorento récemment mis à jour offre ces options ainsi qu’une variante diesel. Cependant, ces modèles à moteur à combustion interne (ICE) seront remplacés par des versions hybrides (HEV) et hybrides rechargeables (PHEV) sur le marché européen. Pour les autres marchés, y compris potentiellement l’Amérique du Nord, bien que cela ne soit pas encore confirmé, la probabilité d’une telle transition semble forte, compte tenu de la pression mondiale pour la réduction des émissions de gaz à effets de serre.

Le passage à l’électrification fait partie de la stratégie plus large de Hyundai visant à réduire les émissions de sa flotte, en commençant par ses modèles de VUS, qui sont généralement plus polluants que les berlines. Après les VUS, Hyundai prévoit d’étendre cette nouvelle norme de motorisation hybride à ses modèles de berlines, avec le développement d’une version PHEV de la Grandeur qui sera introduite d’ici la même échéance.

Le calendrier de cette transition est dicté par les échéances strictes de la Commission européenne pour répondre aux nouvelles normes Euro 7, qui comprennent une réduction significative des niveaux d’oxyde d’azote et l’introduction de réglementations pour d’autres polluants tels que les émissions de freins et de pneus. L’industrie automobile, représentée par l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA), a exprimé des préoccupations concernant l’impact financier de ces réglementations, mais la Commission européenne envisage des moyens de potentiellement faciliter la transition.