2026 Ford Mustang Mach-E California Special | Photo: Ford
Le problème avec les véhicules concernés, c’est qu’ils pourraient ne pas demeurer en position arrêt (Park) et se mettre à avancer ou reculer sans avertissement.
Les véhicules visés par cette campagne sont la camionnette Ford F-150 Lightning des années 2022 à 2026, le Mustang Mach-E des années 2024 à 2026, ainsi que le Ford Maverick hybride, cette fois des millésimes 2025 et 2026.
La compagnie indique que les modèles pourraient être équipés d’un module de stationnement intégré qui est défectueux, ce qui pourrait empêcher la transmission de se verrouiller en position de stationnement, lors de certaines situations. Si cela se produit, Ford indique que les propriétaires ne verront pas le rapport sélectionné apparaître ou s’illuminer. Plutôt, un voyant en forme de clé et un message d’erreur concernant le système de changement de vitesse vont s’afficher sur le tableau de bord.
Évidemment, si la position de stationnement n’est pas assurée, les véhicules pourraient se mettre à avancer ou reculer si leur frein de stationnement électronique n’est pas activé. Ce dernier est supposé entrer en fonction automatiquement à l’arrêt du véhicule, mais si un problème survient de ce côté, le risque devient alors réel.
Ford n’a pas connaissance d’accidents ou de blessures reliés à ce problème. Et la bonne nouvelle, c’est que ledit problème pourra être réglé à distance avec une mise à jour par voies hertziennes. Cette dernière sera bientôt accessible. Les propriétaires pourront également se rendre en concession pour effectuer cette mise à niveau.
Les concessionnaires seront informés avant le 26 janvier 2026 et les propriétaires par courrier avant le 12 mai 2026.
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