Le Buick Envista 2025 entame la deuxième année pour le multisegment urbain de la marque aux trois boucliers, ayant remplacé indirectement le Buick Encore vendu en Amérique du Nord de 2013 à 2022. Trois déclinaisons sont offertes, toutes munies de la même motorisation.
Changements et nouveautés du Buick Envista 2025
Pour sa deuxième année sur le marché, l’Envista n’obtient aucun changement majeur. La peinture Rouge lever du soleil métallisé a été remplacé par Bleu-vert métallisé, alors que Cuivre glacé métallisé n’est plus offerte sur la version Sport Touring, et Blanc givré triple couche est désormais réservée à la version Avenir.
L’Envista reçoit un moteur compatible au carburant à l’éthanol E85, mais pas l’Envista destiné au marché canadien.
Gamme et tarifs du Buick Envista 2025
L’Envista est disponible en variantes Privilégié, Sport Touring ou ST ainsi qu’Avenir. Évidemment, la ST est celle à choisir si l’on préfère une apparence sportive, alors que l’Avenir est la plus luxueuse de la gamme.
Un trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre équipe toutes les déclinaisons, produisant 137 chevaux et un couple de 162 livres-pied. Il est géré par une boîte automatique à six rapports acheminant la puissance aux roues avant. Un rouage intégral n’est pas offert.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Privilégié | L3 turbo 1,2 L | BA6 | Avant | 28 899 $ | 2 100 $ | 100 $ | 699 $ | 31 798 $ |
| Sport Touring | L3 turbo 1,2 L | BA6 | Avant | 30 099 $ | 2 100 $ | 100 $ | 699 $ | 32 998 $ |
| Avenir | L3 turbo 1,2 L | BA6 | Avant | 33 699 $ | 2 100 $ | 100 $ | 699 $ | 36 598 $ |
Fiche technique du Buick Envista 2025
| Privilégié | Sport Touring | Avenir | |
|---|---|---|---|
| Moteur | L3 turbo 1,2 L | L3 turbo 1,2 L | L3 turbo 1,2 L |
| Boîte de vitesses | BA6 | BA6 | BA6 |
| Rouage | Avant | Avant | Avant |
| Puissance (ch @ tr/min) | 137 @ 5 000 | 137 @ 5 000 | 137 @ 5 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 162 @ 2 500 à 4 000 | 162 @ 2 500 à 4 000 | 162 @ 2 500 à 4 000 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 10,4 | 10,4 | 10,4 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 8,4 / 7,4 / 7,9 | 8,4 / 7,4 / 7,9 | 8,4 / 7,4 / 7,9 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 50 | 50 | 50 |
| Roues et pneus de série | 225/60R17 | 225/55R18 | 245/45R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,4 | 11,7 | 11,7 |
| Empattement (mm) | 2 700 | 2 700 | 2 700 |
| Longueur (mm) | 4 638 | 4 638 | 4 638 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 816 | 1 816 | 1 816 |
| Hauteur (mm) | 1 554 | 1 554 | 1 554 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 557 / 1 565 | 1 557 / 1 565 | 1 557 / 1 565 |
| Garde au sol (mm) | 183 | 183 | 183 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | ND | ND | ND |
| Dégagement pour la tête avant (avec toit ouvrant)/arrière (mm) | 1 001 (955) / 947 | 1 001 (955) / 947 | 1 001 (955) / 947 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 064 / 983 | 1 064 / 983 | 1 064 / 983 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 422 / 1 384 | 1 422 / 1 384 | 1 422 / 1 384 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 328 / 1 163 | 1 328 / 1 163 | 1 328 / 1 163 |
| Volume de chargement min/max (L) | 586 / 1 189 | 586 / 1 189 | 586 / 1 189 |
| Poids à vide (kg) | 1 423 | 1 423 | 1 423 |
| Capacité de remorquage (kg) | 0 | 0 | 0 |
Garanties du Buick Envista 2025
Au Canada, le Buick Envista est couvert par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur, ainsi qu’une garantie limitée sur la corrosion de surface pendant 3 ans ou 60 000 km et une couverture limitée de 6 ans ou 160 000 km sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur l’Envista pendant 5 ans ou 100 000 km au Canada, selon la première éventualité.
Ce que le Buick Envista 2025 fait bien
- L’Envista affiche du style. Il est si joli, en fait, qu’il donne l’impression d’avoir coûté plus cher. Les autres multisegments urbains sont mignons, l’Envista est beau.
- À l’instar des autres produits Buick, le système multimédia de l’Envista est bourré de fonctionnalités, et tout est contrôlé à partir d’un grand écran tactile de 11 pouces. L’interface est bien disposée et facile à utiliser en conduisant.
- Pour un petit véhicule, l’Envista est étonnamment accommodant, surtout pour les occupants à l’arrière qui profitent d’un grand dégagement pour les jambes et les pieds.
- L’Envista comprend une foule de caractéristiques de sécurité avancées de série, dont le freinage autonome d’urgence avec détection de piétons, l’avertissement et la prévention de sortie de voie, les feux de route automatiques, la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière, le sonar de recul et le régulateur de vitesse adaptatif.
Ce que le Buick Envista 2025 ne fait pas bien
Si la puissance est suffisante et le couple généreux à bas régime, le moteur à trois cylindres n’est pas très vif et manque un peu de raffinement. Le bloc turbo à petite cylindrée devrait normalement procurer une grande économie d’essence, mais les cotes officielles placent le véhicule dans la moyenne du segment. Certains rivaux équipés de moteurs à quatre cylindres sont moins énergivores.
Les piliers avant sont larges, obstruant la visibilité. Ce n’est pas un problème sur la grand-route, mais l’on doit être très attentif aux autres véhicules et les piétons en traversant des intersections achalandées.
La suspension de l’Envista est ferme, surtout lorsque chaussé des roues de 19 pouces, optionnelles sur la version Sport Touring et de série sur l’Avenir.
Les sièges du petit multisegment sont un peu trop rembourrés et ne procurent pas suffisamment de soutien latéral. Ce ne sont pas les sièges les plus confortables du segment.
Concurrence du Buick Envista 2025
Le Buick Envista fait concurrence au Chevrolet Trax, au Hyundai Venue, du Kia Soul et au Nissan Kicks Play.
