La relance de la Prelude par Honda suscite beaucoup plus de critiques que de ventes
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La Honda Prelude 2026 s’est vendue à seulement 174 unités aux États-Unis et 73 au Canada lors de son premier mois complet sur le marché.
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Les passionnés pointent un manque d’engagement au volant et un positionnement de marque mal aligné comme problèmes majeurs.
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Les majorations imposées par les concessionnaires aux États-Unis et la confusion entourant les prix ont davantage miné l’intérêt des acheteurs pour le véhicule.
La Honda Prelude 2026 a enregistré 247 ventes en décembre dernier, lors de son premier mois complet sur le marché. Plusieurs facteurs peuvent être invoqués pour expliquer l’accueil pour le moins tiède réservé par les passionnés à ce coupé hybride.
Honda Prelude 2026 : Elle sera rare sur les routes, mais superbe à voir
Contrairement aux anomalies habituelles des ventes en début de commercialisation ou aux contraintes d’approvisionnement qui touchent certains nouveaux modèles très attendus, c’est-à-dire une situation où la demande dépasse l’offre, ce faible résultat est largement perçu comme un reflet fidèle du désintérêt des consommateurs. Les communautés en ligne, notamment chez les amateurs de Honda, ont exprimé leur insatisfaction quant au positionnement, au design et au prix de la nouvelle Prelude.
De nombreux passionnés, critiques et forums ont décrit le véhicule comme n’étant guère plus qu’une « Civic hybride portant un costume nostalgique », soulignant sa motorisation hybride et son architecture à traction comme des écarts par rapport à ce qu’ils attendaient de l’écusson Prelude. Si la traction était à prévoir, l’absence de performances et de qualités aspirantes autrefois associées au coupé sport haut de gamme de Honda lui nuit clairement.
Le coupé hybride Honda Prelude 2026 arrive au Canada, offert à partir de 52 988 $
Honda a réintroduit la Prelude sous la forme d’un coupé hybride, une décision vraisemblablement influencée par l’époque à laquelle la voiture a été développée. À ce moment-là, l’efficacité et l’agrément de conduite au quotidien semblaient être une orientation plus appropriée que la performance pure. Cela dit, nous sommes convaincus que Honda était au moins en partie consciente que la nouvelle Prelude ne plairait pas à ceux qui attendaient le plus son retour.
Le groupe motopropulseur, partagé avec d’autres modèles hybrides de Honda, offre des chiffres prévisibles, mais selon les premiers essayeurs, le coupé manque de rétroaction tactile au volant. D’après les premières impressions, et malgré la présence de composants issus de la Civic Type R, l’expérience de conduite globale est décrite comme filtrée et distante. Les sons de moteur artificiels, les passages de rapports simulés et les réactions gérées par logiciel nuisent à l’authenticité de la voiture.
Avec un prix de départ fixé à 53 000 $, la Prelude se retrouve dans une zone grise, quelque part entre la Nissan Z (54 000 $), la Ford Mustang (41 400 $ en version de base – 55 400 $ pour la GT) et la Subaru WRX (41 000 $), des modèles qui peuvent tous évoquer une certaine nostalgie. Plusieurs autres véhicules pourraient également s’ajouter à cette liste. Aux États-Unis, en prime, les majorations imposées par les concessionnaires ont fait grimper le prix demandé au-delà de 55 000 $ US, ce qui est absurde. Au sein même de la gamme Honda, la Civic Si à 40 000 $ représente bien plus qu’une simple alternative.
Honda n’en est pas à sa première situation de ce genre. La liste des « occasions manquées » comprend la CR-Z, qui aurait dû être une véritable renaissance de la CR-X (au moins était-elle offerte avec une boîte manuelle). La dernière NSX appartient à la même catégorie, tandis qu’un modèle comme l’Element méritait une troisième chance. Il y a aussi la ZDX et la Crosstour, et il semble maintenant que l’histoire ajoutera la nouvelle Prelude à cette liste.
Cela dit, nous tenons à préciser que si tout se déroule comme prévu, nous ferons l’essai de la nouvelle Prelude 2026 dans quelques semaines. Nous partagerons nos impressions ici même ; revenez nous lire à ce moment-là.
