15 ans après l’Endeavor, Mitsubishi développe un nouveau VUS intermédiaire

Mitsubishi ajoutera un nouveau VUS à sa gamme en cours d’année 2026. Le VUS de taille intermédiaire reprendra plusieurs éléments de style du Concept DST présenté aux Philippines en 2024, le flou persiste quant aux choix de motorisation, mais l’hybridation enfichable est envisageable.

• Mitsubishi élargira sa gamme avec un nouveau VUS intermédiaire
• Le style sera proche du concept DST
• Le modèle sera dévoilé en cours d’année 2026

Après avoir annoncé le retour d’un modèle pleinement électrique, fort probablement sur la base de la Nissan LEAF, Mitsubishi introduira un quatrième VUS à sa gamme en 2026. Pour le moment, les détails sont limités, mais plusieurs avancent le retour du légendaire Pajero en sol nord-américain.

Le retour d’une légende?

Mitsubishi n’a pas vendu de VUS intermédiaire au Canada depuis le retrait de l’Endeavor en 2011. Malheureusement pour nous, nous n’avons jamais eu le légendaire Pajero en sol canadien. Au même titre que le Toyota 4Runner ou le Jeep Wrangler, le Pajero est un modèle qui a connu ses heures de gloire un peu partout dans le monde pour ses aptitudes hors route de 1981 à 2021, donc une carrière bien remplie de 40 ans.

La confirmation de son existence se confirme non seulement par les images-espionnes que l’on voit un peu partout sur Internet, mais aussi par la voix même du Président de Mitsubishi Motors, Takao Kato, lors de confidence durant le Tokyo Auto Salon : « Nous lancerons un tout nouveau VUS tout-terrain à part entière en 2026. » Voilà qui est dit.

Il y a bien sûr la question de sa disponibilité au Canada qui demeure officiellement inconnu. On peut certainement croire qu’il s’agit du modèle dont la direction canadienne de Mitsubishi faisait récemment référence quant à l’arrivée d’un nouveau VUS dans la gamme.

Design directement du concept DST

En matière de style, Mitsubishi y va d’une approche plus angulaire que ce que l’on connait actuellement en Amérique du Nord. Le nouveau « Pajero », s’il porte bien ce nom, sera esthétiquement très largement dérivé du concept DST présenté en 2024 aux Philippines.

La carrure générale, à la Land Rover Defender, se démarque tout particulièrement. L’aménagement vertical des blocs optiques en plusieurs lattes donne un ton similaire à ce que l’on peut déjà voir du côté de l’Europe avec la nouvelle génération de l’Eclipse Cross. Sa forme très angulaire favorise très certainement l’espace intérieur. Les airs de famille seront très proches de son petit frère le Destinator vendu sur des marchés internationaux.

Que sait-on de la technique

Pour le moment, on sait que ce VUS n’est pas issu d’une collaboration avec Nissan ou un autre constructeur européen. Il semble que les ingénieurs de Mitsubishi soient entièrement derrière sa conception. Sa plate-forme n’est toutefois pas inédite puisqu’il s’agit d’une dérive de celle que l’on retrouve sous la camionnette intermédiaire Triton.

D’un point de vue de motorisation, le mystère plane, mais on peut croire que des similitudes avec le Triton sont envisageables. Pour le marché nord-américain, impossible d’imaginer que le 4-cylindres turbodiesel de 2,4 litres soit livrable. On avance plutôt la possibilité de voir la même mécanique que l’Outlander PHEV. Dans son cas, ce serait toujours un 4-cylindres de 2,4 litres, mais cette fois à essence et assisté de deux moteurs électriques. S’il suit l’approche de l’Outlander, il offrira une puissance combinée de 248 chevaux et un couple de 332 lb-pi.

Pour ce qui est de la taille de la batterie, là encore, il devrait suivre l’Outlander avec une pile de 22,7 kWk. Considérant que le « Pajero » sera plus imposant, on peut se permettre une batterie plus grosse pour une meilleure autonomie électrique.

Quand et combien?

La seule information temporelle que nous ayons est qu’il sera dévoilé en 2026. On peut donc croire que sa commercialisation sera sous le millésime 2027 au Canada. Plusieurs détails restent à confirmer, mais il s’agit de l’une des nouvelles les plus intéressantes chez Mitsubishi depuis plusieurs années.

En matière de prix, il se positionnera au-dessus de l’Outlander dont le prix de base à essence est de 36 398$ alors que la version hybride rechargeable est tout juste au-dessous des 50 500$. Pour le « Pajero », on peut donc croire à une offre au-dessus des 50 000$.