Volkswagen et Polestar veulent passer au standard NACS

• Polestar et Volkswagen vont adopter le standard NACS.

• Hyundai et Stellantis considérent passer à cette technologie.

• Déjà, Ford, GM, Rivian et Volvo ont annoncé leur passage à ce standard NACS.

L’effet Tesla se fait ressentir ces jours-ci alors que plusieurs constructeurs concurrents annoncent leur passage aux standards NACS (pour North American Charging Standard) à bord des prochains véhicules assemblés. Les autres joueurs de l’industrie utilisaient le standard CCS (pour Combined Charging System), mais déjà, au moment d’écrire ces lignes, les bornes de recharge du constructeur Tesla sont beaucoup plus répandues en Amérique du Nord, de l’ordre de deux bornes NACS pour une borne CCS.

Depuis quelques jours, Ford, GM, Rivian et même Volvo ont déjà indiqué qu’ils allaient assemblés leurs prochains véhicules avec une prise utilisant le standard NACS. Cette fois, c’est au tour de Volkswagen et Polestar d’entrer dans la danse.

En fait, le géant de Wolfsburg (Volkswagen) serait en discussion avec Tesla pour adopter cette technologie privilégiée par la marque co-fondée par Elon Musk. D’ailleurs, au sud de la frontière où Volkswagen a des ententes avec le réseau Electrify America, ce dernier a déjà affirmé qu’il allait passer à ce standard NACS, un commentaire qui s’applique aussi à l’aile canadienne Electrify Canada.

Mentionnons aussi que la marque Polestar, à l’instar de la maison-mère Volvo, va se joindre à ce mouvement de constructeurs vers le standard NACS. Avec cette entente, les propriétaires de véhicules Polestar auront accès au réseau de bornes Tesla à travers l’Amérique du Nord, ce qui veut dire 12 000 bornes supplémentaires à celles qui étaient déjà disponibles pour les propriétaires de véhicules utilisant le standard CCS.

La fiabilité des bornes Tesla est également l’un des facteurs qui expliquent ce mouvement des marques automobiles traditionnelles vers cette technologie NACS. En effet, selon J.D. Power, les bornes de recharge du réseau Tesla sont plus fiables que celles de la concurrence. Selon l’organisme, environ 21,6 % des utilisateurs qui ont visité des bornes de recharge publiques au courant du premier trimestre de 2023 n’ont pas pu recharger leur véhicule. À l’autre bout du spectre, environ 3,9 % des conducteurs de véhicules Tesla se sont buttés à des bornes Tesla non-fonctionnelles.

Les groupes Hyundai et Stellantis sont également en train d’évaluer s’ils passeront à ce standard NACS, une décision qui paraît presque inévitable.