-
Les constructeurs automobiles tentent de s’adapter aux nouvelles réalités du marché, telles que les tarifs douaniers et la réduction des incitatifs gouvernementaux.
-
Les ventes de véhicules électriques (VÉ) et leur part de marché ont chuté de manière significative au Canada depuis la fin de 2024.
-
De nombreux nouveaux VÉ feront leur entrée pour l’année-modèle 2026, mais l’Acura ZDX, la Genesis G80 Électrifiée, la Kia EV6 et le Volvo EX90 ne seront pas de retour.
Les constructeurs automobiles adoptent différentes stratégies pour faire face aux nouvelles réalités du marché, comme en témoignent leurs structures de prix canadiennes pour 2026.
En effet, à peu près autant de VÉ verront leur prix de base augmenter pour l’année-modèle 2026 que de modèles qui verront leur prix diminuer. Souvent, deux modèles d’un même constructeur prennent des directions opposées par rapport à 2025.
Ces changements surviennent alors que les constructeurs tentent de s’adapter au fort déclin des taux d’adoption des véhicules électriques depuis la fin de 2024.
Décembre 2024 a été le dernier mois où l’incitatif fédéral de 5 000 $ pour les véhicules zéro émission était offert aux acheteurs, ce qui explique pourquoi ce mois a été particulièrement bon pour les ventes de VÉ.
En fait, les véhicules électriques représentaient 13,9 % de toutes les ventes de véhicules neufs au dernier trimestre de 2024, mais seulement 5,4 % au deuxième trimestre de 2025, le dernier trimestre pour lequel Statistique Canada a publié des données.
L’incitatif provincial du Québec a également été considérablement réduit, passant d’un maximum de 7 000 $ à 4 000 $, et il devrait chuter davantage pour atteindre 2 000 $ le 1er janvier 2026.
La guerre commerciale entre le Canada et les États-Unis n’aide en rien la situation; elle crée beaucoup d’incertitude économique et rend les VÉ fabriqués aux États-Unis qui ne sont pas conformes à l’ACEUM trop coûteux à vendre au Canada.
Ottawa affirme qu’il ramènera une forme d’incitatif pour les véhicules zéro émission, mais nous ne savons pas quand, ni combien les acheteurs pourront récupérer sur leur achat.
Par conséquent, les constructeurs tentent d’établir le prix de leurs véhicules de manière à encourager les ventes tout en réalisant un profit. Voici comment la plupart des constructeurs s’y prennent.
Acura
Le seul modèle électrique de la marque, le ZDX, ne reviendra pas en 2026. Ce VUS, construit au Tennessee par General Motors, n’aura été offert au Canada que pour une seule année-modèle. Acura travaille sur une nouvelle génération de VÉ conçus et développés à l’interne, dont le premier sera le futur VUS-Coupé RSX.
Audi
Bien que nous n’ayons pas d’information sur le prix du VUS électrique intermédiaire Audi Q6 e-Tron 2026 (offert à partir de 83 895 $ en 2025), nous savons que le plus petit Q4 e-Tron débutera à 63 440 $, soit essentiellement le même prix qu’en 2025. Nous ignorons également combien coûtera l’A6 e-Tron 2026 (offerte à partir de 87 095 $ en 2025), mais la e-Tron GT coûtera environ 2 000$ de plus, à 168 940 $.
BMW
La berline d’entrée de gamme i4 coûte 10 000 $ de plus en 2026, avec un nouveau prix de base de 68 223 $, mais l’i5, plus grande, reste sensiblement au même prix, débutant à 86 933 $. La berline de luxe i7 connaît une hausse modeste d’environ 2 500 $ pour atteindre 168 559 $, et le VUS iX, qui a bénéficié d’un rafraîchissement de mi-cycle pour la nouvelle année-modèle, coûte maintenant 93 133 $, soit près de 8 000 $ de plus que l’an dernier. Le prix du iX3 2027, le premier modèle des VÉ de la « Neue Klasse » de BMW, n’a pas encore été annoncé, mais ce modèle devrait arriver vers le milieu de l’année.
Cadillac
Le plus petit véhicule électrique de la gamme Cadillac, l’Optiq, voit son prix de base réduit de 2 600 $, tombant à 60 825 $. Le Lyriq va dans la direction opposée, affichant une augmentation de 2 900 $ pour atteindre 73 825$. Le Vistiq intermédiaire à trois rangées est nouveau pour 2026, à 96 425 $, tout comme l’Escalade IQL pleine grandeur, à 164 325 $. L’Escalade IQ de taille régulière a été introduit l’an dernier avec un prix de base de 160 825 $, qui demeure inchangé pour 2026.
Chevrolet
Toujours chez General Motors, Chevrolet a augmenté le prix de l’Equinox EV de 1 200 $ pour atteindre 49 625 $, ce qui laissera de la place pour la Bolt EV, qui revient comme modèle 2027 à partir de 43 425 $. La même augmentation de 1 200 $ est également appliquée au Blazer EV intermédiaire, portant le prix à 59 125$. En 2026, la camionnette Silverado EV conservera son prix de base de 67 625 $.
Dodge
Dodge n’a pas publié d’information sur les prix de la Charger Daytona EV 2026, mais a confirmé que le modèle reviendra pour la nouvelle année-modèle, possiblement avec une variante à quatre portes en plus de celle à deux portes existante. Cette dernière se vendait 89 790 $ en 2025, année où la version d’entrée de gamme R/T a été abandonnée au Canada, où toutes les Charger sont fabriquées.
Fiat
Toujours chez Stellantis, nous avons la confirmation que la Fiat 500e reviendra également pour 2026, mais nous n’avons pas non plus d’information sur les prix. Le modèle 2025 débutait à 42 290 $.
Ford
Ford est un autre constructeur ayant augmenté le prix d’un VÉ et réduit celui d’un autre. En effet, le multisegment Mustang Mach-E sera environ 6 000 $ moins cher qu’auparavant, avec un nouveau prix d’entrée de 49 690 $, tandis que la camionnette F-150 Lightning sera 11 000 $ plus chère, débutant à 73 890$.
Genesis
Avec l’abandon de la G80 Électrifiée en Amérique du Nord, Genesis ne compte plus que deux modèles électriques pour le marché canadien en 2026 : le GV60 et le GV70 Électrifié. Aucune information sur les prix n’a été publiée pour le premier pour la nouvelle année-modèle, mais nous savons que le GV70 électrique débutera à 78 500 $, soit environ 7 000 $ de moins qu’en 2025.
GMC
Grâce à l’ajout de versions plus abordables, la camionnette électrique GMC Sierra EV 2026 débute à 83 633 $, une réduction de 35 700 $ par rapport au modèle 2025, qui n’était disponible que dans la version supérieure Denali. Bien que nous n’ayons pas d’information sur les prix de la camionnette Hummer EV 2026, nous en avons pour le VUS, qui sera offert à partir de 134 632 $, soit seulement environ 100 $ de plus qu’en 2025. Comme la camionnette et le VUS partageaient le même prix l’an dernier, nous pouvons supposer qu’il en sera de même en 2026.
Honda
Alors qu’Acura a abandonné son VÉ construit par GM, Honda a confirmé que sa propre version du même modèle, le Prologue, reviendra en 2026, mais n’a pas précisé son coût. La version 2025 était offerte à partir de 63 108 $.
Hyundai
Le constructeur sud-coréen a ajusté ses prix pour l’année-modèle 2026, le Kona EV bénéficiant d’une réduction de 2 500 $ pour s’établir à 46 988$ et l’IONIQ 5 devenant 2 500 $ plus cher, à 58 488$. Ce dernier changement s’explique par le retrait de la version de base, qui était équipée d’une plus petite batterie. Le VUS intermédiaire à trois rangées IONIQ 9 est nouveau pour 2026, à partir de 62 988 $, et nous n’avons pas d’information sur le prix de la berline IONIQ 6 modernisée, qui débutait à 57 988 $ en 2025.
Jeep
Comme c’est le cas pour ses autres véhicules électriques, Stellantis prévoit un modèle 2026 pour le Jeep Wagoneer S, mais nous ne savons pas encore quel sera son prix. La version 2025 débutait à 85 790 $.
Kia
Kia prévoit trois nouveaux modèles électriques au Canada pour 2026, mais abandonnera l’un de ses joueurs clés sur le marché. En effet, la berline EV4 et le multisegment EV5 rejoindront la gamme dans les mois à venir, suivis plus tard par le fourgon de livraison PV5. Les prix de l’EV4 et du PV5 sont encore inconnus, mais l’EV5 débutera à 46 662 $. Les modèles existants incluent le Niro EV, à partir de 48 612 $, et l’EV9 intermédiaire à trois rangées, à partir de 63 162 $, tous deux au même prix qu’en 2025. L’EV6, l’équivalent chez Kia de l’IONIQ 5 de Hyundai, ne reviendra pas pour l’année-modèle 2026, probablement en raison des tarifs de représailles imposés par Ottawa, puisqu’il est fabriqué aux États-Unis.
Lexus
Lexus ne possède qu’un seul véhicule électrique en Amérique du Nord : le multisegment compact RZ. Ce modèle a reçu une mise à jour et des niveaux de finition supplémentaires pour 2026, accompagnés d’une modeste hausse de prix de 400 $, passant à 63 383 $.
Lucid Motors
La berline pleine grandeur Lucid Air sera offerte à partir de 99 900 $ au Canada pour l’année-modèle 2026, soit environ 3 000$ de plus qu’auparavant. Le VUS de la marque, le Gravity, est nouveau pour 2026, avec un prix de base de 113 500 $.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz n’a annoncé aucun prix pour ses VÉ 2026; nous ne savons donc pas quelle direction elle prendra pour faire face aux défis du marché. La gamme 2025 comprenait la berline EQE (à partir de 85 600 $), le VUS EQE (à partir de 94 900 $), la berline et le VUS EQS (tous deux à partir de 136 000 $) et la Classe G avec technologie EQ (à partir de 206 000 $). L’année 2026 verra l’ajout de la CLA et du GLC avec technologie EQ, ainsi qu’une version électrique du nouveau GLB.
MINI
Le MINI Countryman SE 2026, seul véhicule électrique de la marque en Amérique du Nord, connaît une réduction significative pour la nouvelle année-modèle, son prix de base chutant de 14 000 $ pour s’établir à 49 223$.
Nissan
Bien que le Nissan Ariya ne soit plus vendu aux États-Unis, il continue d’être offert au Canada en 2026, avec un prix d’entrée de 55 830 $, soit environ 3 000 $ de plus qu’en 2025. La toute nouvelle LEAF est déjà arrivée avec un prix de départ de 47 855 $, soit environ 3 300 $ de plus que la génération précédente.
Polestar
En raison des tarifs sur les VÉ fabriqués en Chine, la Polestar 2 n’est plus offerte au Canada. Cela laisse le VUS de performance Polestar 3 et le futur multisegment Polestar 4 pour la petite marque suédoise. L’information sur le Polestar 3 2026 n’est pas encore disponible (le modèle 2025 débutait à 98 800 $), mais nous savons que la Polestar 4 sera offerte à partir de 67 700 $ dès son arrivée.
Porsche
La berline Porsche Taycan affiche une légère augmentation de 720 $ pour atteindre 150 442$ en 2026, tandis que le VUS électrique Macan grimpe de 3 700 $ à 104 602$. Le nouveau Cayenne électrique sera ajouté à la gamme et débutera à 144 562 $.
Rivian
Le petit constructeur américain a considérablement augmenté ses prix au Canada au cours de 2025 en raison des tarifs de représailles d’Ottawa, ce qui signifie que le prix de base actuel de 142 985 $ pour le VUS R1S et de 135 985$ pour la camionnette R1T sont tous deux environ 25 % plus élevés qu’ils ne l’étaient au début de 2025.
Subaru
Le Subaru Solterra a reçu un rafraîchissement de mi-cycle pour 2026, accompagné d’une baisse de prix par rapport au modèle 2024 (il n’y a pas eu d’année-modèle 2025 officielle). En effet, le nouveau Solterra débute à 55 159 $, soit environ 4 000 $ de moins qu’auparavant. L’année à venir verra l’ajout des nouveaux Trailseeker et Uncharted, deux nouveaux VÉ pour lesquels nous n’avons pas encore d’information sur les prix. Ces trois modèles sont partagés avec Toyota.
Tesla
Comme Rivian, Tesla a considérablement augmenté ses prix canadiens depuis le début de 2025, le Model Y étant maintenant environ 10 % plus cher qu’en janvier, à 67 632 $. La Model 3 a connu une augmentation beaucoup plus importante de 45 %, avec un nouveau prix de départ de 82 632 $. Cela s’explique en partie par le retrait de la plus petite batterie. La Model S se vend actuellement 151 130 $, le Model X 163 130 $ et le Cybertruck 142 864 $, tous inchangés depuis le deuxième trimestre de 2025.
Toyota
Toyota a mis à jour son VÉ bZ4X pour 2026 et a raccourci son nom à simplement « bZ ». Ce multisegment compact débute à 48 993 $, soit 521 $ de moins que l’an dernier. Comme pour leurs homologues Subaru, nous ne connaissons pas encore le prix des futurs CH-R et bZ Woodland.
VinFast
Les prix affichés sur le site web canadien de VinFast sont restés les mêmes qu’au début de 2025, avec le VF8 débutant à 56 018 $ et le VF9 à 77 308 $, mais il n’est pas clair si ceux-ci s’appliquent aux modèles 2026. Il est également intéressant de noter que les VF6 et VF7 sont listés comme modèles à venir, bien qu’on n’en ait pas entendu parler depuis un bon moment.
Volkswagen
Volkswagen Canada a annoncé les prix 2026 pour toute sa gamme, à l’exception de l’ID.4 et de l’ID.Buzz, ses deux modèles électriques. À titre de référence, le multisegment ID.4 débutait à 51 310 $ en 2025 et la minifourgonnette rétro ID.Buzz était offerte à partir de 80 610$.
Volvo
Le point principal à noter concernant les VÉ Volvo en 2026 est l’abandon du VUS intermédiaire à trois rangées EX90 construit aux États-Unis, qui est devenu non rentable en raison des tarifs de représailles. Cela laisse le sous-compact EX30, maintenant fabriqué en Belgique, qui voit son prix diminuer de plus de 3 500 $ pour s’établir à 53 539 $, ainsi que les EX40 et EC40, qui débutent tous deux à 66 470 $, essentiellement le même prix qu’en 2025.
Source : Automotive News Canada
