Tesla répond à des sénateurs qui ont des réserves face à ses systèmes Autopilot et FSD Beta

• Deux sénateurs américains ont exprimé leurs inquiétudes dans une lettre envoyée à la compagnie

• Ils croient que ces systèmes sont dangereux et pas prêts à être testés en public

• Tesla défend ses systèmes en disant qu’ils rendent les conducteurs plus sécuritaires que la moyenne nationale

Dans une lettre adressée à Tesla et à son PDG Elon Musk, deux sénateurs américains démocrates, Richard Blumenthal et Ed Markey, ont exprimé leurs « préoccupations significatives » concernant les systèmes d’aide à la conduite du constructeur automobile.

Les sénateurs affirment que les systèmes Autopilot et FSD Beta ne sont pas prêts à être utilisés sur la voie publique et mettent donc les autres usagers de la route en danger.

Ces critiques visent principalement le système FSD Beta, qui est une première version de la fonction Full Self-Driving (conduite autonome complète) attendue par l’entreprise et qui a été distribuée à environ 60 000 conducteurs américains non formés, pour être testée sur la voie publique.

Cette méthode de test est différente de celle utilisée par d’autres constructeurs automobiles et s’apparente davantage à la manière dont les jeux vidéo et autres logiciels sont testés avant leur sortie finale.

Cela a également conduit la NHTSA à enquêter sur les deux systèmes d’aide à la conduite afin de déterminer plus précisément le niveau de risque qu’ils représentent sur la route.

Dans une réponse aux sénateurs, Tesla a affirmé qu’Autopilot et FSD Beta permettent aux conducteurs d’être plus sécuritaires que la moyenne américaine en prenant en charge certaines tâches de conduite, mais pas toutes.

Le constructeur automobile reconnaît également que les deux systèmes nécessitent une supervision constante du conducteur et ne rendent pas les véhicules autonomes, malgré ce que leur nom peut suggérer. Afin de minimiser ce problème, l’entreprise dit comprendre la nécessité d’éduquer correctement les conducteurs sur les capacités et les limites de chacun des systèmes.

Les deux sénateurs ont rejeté cette réponse en disant que Tesla se défile et que la société veut continuer à vendre des voitures équipées d’Autopilot et de FSD Beta malgré ce qu’ils prétendent être un « bilan de sécurité troublant ».