Selon le NHTSA, le GMC Hummer EV prend l’eau

L’industrie automobile a peut-être amorcé son virage électrique vers la fin de la première décennie du siècle, soit plus de dix ans déjà, ça ne veut pas dire que les nouveaux modèles alimentés en électrons sont déjà débarrassés de troubles de jeunesse potentiels. Même les nouveaux modèles équipés de moteurs thermiques peuvent être mal conçus ou mal assemblés.

Cette fois, c’est au tour du GMC Hummer EV d’être la cible de troubles de jeunesse, la super camionnette américaine qui, rappelons-le, a été développée en catastrophe, le virage électrique de GM qui s’effectue à vitesse grand V depuis deux ou trois ans.

L’ennui découvert par le site TheDrive a tout d’abord été soulevé par le NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) qui indique que le pickup électrique souffre d’infiltrations d’eau, notamment au niveau du pilier A du véhicule. La zone qui visiblement est mal scellée s’infiltre ensuite dans un connecteur électrique, ce qui mène à d’autres troubles comme l’arrêt des commandes de la vitre, du rétroviseur et même du verrouillage du véhicule. L’institut américain rapporte également que le système antivol pourrait s’activer sans préavis.

Le constructeur devra réparer ces zones mal scellées en plus de changer les connecteurs affectés par ces infiltrations d’eau. Pour un 4×4 capable de traverser des cours d’eau, ce trouble doit absolument être réparé, car il est clair que certains propriétaires oseront s’aventurer dans des situations plus corsées, tandis qu’il ne faut pas écarter le facteur pluie dans l’équation.

Il y a également un deuxième problème relié à un véhicule électrique issu de la récente offensive de General Motors. En effet, le véhicule commercial Brightdrop EV600 serait, au même titre que le GMC Hummer EV d’ailleurs, affligé d’un autre problème relié à l’infiltration d’eau. Les connecteurs de batterie haute tension peuvent contenir de l’humidité, ce qui entraîne éventuellement une infiltration d’eau dans la batterie du véhicule. Pour l’instant, ce trouble « humide » de jeunesse est traité dans le cadre d’un programme de satisfaction de la clientèle.

Jusqu’ici, aucune campagne de rappel n’a été lancée, les 424 véhicules (Hummer et Brightdrop) assemblés qui devront toutefois être réparés, notamment en vaporisant du nettoyant pour freins sur les connecteurs défectueux en plus de sceller les endroits névralgiques.

Et les automobilistes devront faire preuve de patience dans les années à venir, car d’autres troubles surgiront. Ça fait partie de l’histoire de l’automobile, surtout en ce moment où l’énergie électrique n’en est encore qu’à ses débuts.