Nissan e-Power : le futur pilier du constructeur japonais

e-Power est le plan d’électrification de Nissan, et il arrive rapidement

• La prochaine génération du Rogue sera offerte avec un groupe motopropulseur e-Power et un moteur à combustion.

• Infiniti adaptera un Rogue hybride e-Power pour son propre usage dans un avenir pas si lointain.

• Le moteur à combustion e-Power n’entraîne pas les roues, mais alimente plutôt la batterie.

• La fin de 2026 est le moment où l’on peut s’attendre à l’arrivée du Rogue hybride e-Power au Canada.

La technologie e-POWER de troisième génération de Nissan arrive en Amérique du Nord, et elle pourrait bien tout changer. En Europe, elle a fait ses débuts sur le Qashqai, et son arrivée officielle est prévue pour la fin de 2026.

Nous pourrons d’abord l’essayer dans la prochaine génération du Rogue, qui devrait s’avérer non seulement une addition bienvenue à la gamme, mais aussi un soulagement pour les concessions et une nouvelle raison pour les consommateurs de considérer le Rogue.

La technologie a été lancée il y a près d’une décennie, et la plus récente génération se retrouvera progressivement dans presque tous les modèles Nissan et Infiniti vendus. Cette nouvelle itération a été revue pour offrir une meilleure efficacité énergétique, particulièrement sur l’autoroute, où les Nord-Américains passent beaucoup plus de temps que les Européens et les Asiatiques. Elle génère également moins d’émissions et un fonctionnement plus silencieux.

Le quelque peu déroutant Nissan Rogue PHEV, un Mitsubishi Outlander PHEV rebadgé, crée un pont temporaire entre le présent (sans modèles électrifiés) et un avenir rapproché qui présentera un portefeuille de plus en plus électrifié. Nissan admet qu’il ne sert qu’à combler un besoin et qu’il sera sans doute commercialisé seulement quelques années, aussi peu que deux.

Comme les hybrides traditionnels, mais selon une approche moins courante, e-Power comble l’écart entre la combustion conventionnelle, l’hybridation et l’électrification complète sans nécessiter de branchement.

Contrairement aux hybrides conventionnels, e-POWER utilise un moteur à essence uniquement comme générateur, envoyant l’électricité directement au moteur d’entraînement et rechargeant la batterie au besoin. Il s’agit de la même stratégie qu’avait employée GM il y a 15 ans avec la Volt. La différence est que e-Power ne connaîtra pas le même sort que la Chevy.

Le système de troisième génération fait évoluer ce concept grâce à une nouvelle unité d’alimentation modulaire 5-en-1 qui intègre des composants clés afin de réduire le poids et le bruit. Combinée à un tout nouveau moteur trois cylindres de 1,5 litre, la puissance totale du système s’établit à 202 ch. Le moteur de 1,5 litre alimente une batterie de 2,1 kWh, qui à son tour fait fonctionner le moteur électrique monté à l’avant. Sur le Qashqai, le résultat est une consommation estimée WLTP de 4,5 L/100 km, une autonomie potentielle de 1 200 km et des émissions de CO₂ réduites à 102 g/km.

Bien que le Qashqai ait été un petit VUS populaire pour Nissan au Canada, il ne reviendra pas. La prochaine génération du Rogue sera « propulsée » par le même moteur à combustion et la même combinaison batterie que ce que l’on surnomme affectueusement le QQ. La différence pour le Rogue sera qu’il disposera de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour offrir une traction intégrale de série.

À ce stade, Nissan n’a pas partagé les chiffres de puissance des moteurs électriques; toutefois, on peut s’attendre à ce qu’elle soit supérieure aux 202 ch du QQ. Notre bref temps passé avec le QQ e-Power a révélé un potentiel intéressant, avec de faibles NVH, un fonctionnement fluide et des performances générales satisfaisantes.

Infiniti a partagé des images de son nouveau VUS d’entrée de gamme, que nous ne pouvons pas diffuser, et il ressemble assurément à un Rogue plus raffiné et plus sportif. Avec raison, Infiniti se montre très enthousiaste à l’idée de rivaliser avec d’autres VUS d’entrée de gamme haut de gamme comme l’Audi Q3 et le Lexus NX.

Peut-être plus excitant encore pour les amateurs de la marque, l’X-Terra est en route et sera offert pour l’année modèle 2028. Son arrivée sera accompagnée de l’introduction d’une nouvelle camionnette disponible avec moteur à combustion et groupe motopropulseur hybride. Bien que cela n’ait pas été dit explicitement, si la nouvelle camionnette offre un groupe électrifié, on peut supposer en toute sécurité que l’X-Terra en aura un également.

Enfin, Nissan tient à rappeler à tout le monde qu’ils ne vont pas s’éteindre du jour au lendemain. Ils reconnaissent que les temps ont été difficiles, mais la réalité est qu’ils sont pleinement engagés envers leur plan Fast Forward. Si la situation était aussi grave que rapporté, ils ne pourraient pas se préparer activement à introduire un nouveau modèle Infiniti par année et à renouveler ses groupes motopropulseurs, en plus de lancer un nouvel X-Terra.

Pour ma part, je suis à la fois optimiste et confiant que Nissan rebondira. Reste à voir s’ils égaleront la gloire des années 1990 et 2000; toutefois, le plan semble prometteur.