Les subventions pour véhicules électriques sont réduites à 2 000 $ au Québec

• Les montants alloués à l’achat de véhicules électriques ou hybrides branchables seront coupés de moitié à partir du 1^er janvier 2026.

• Les VÉ d’occasion et les PHEV avec une batterie de plus de 15 kWh auront droit à 1 000 $ tandis que les acheteurs d’un PHEV avec une plus petite batterie ne pourront toucher que 500 $

• Le programme Roulez vert sera entièrement aboli après le 31 décembre 2026.

Conformément à ce qui avait été annoncé en mars 2024, le gouvernement du Québec réduira les montants accordés pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride branchable à partir du 1^er janvier 2026.

Les montants, qui avaient déjà été réduits de façon significative il y a un an, n’atteindront désormais que 2 000 pour l’achat ou la location à long terme d’un véhicule électrique neuf.

Il s’agit d’une coupure de 50% de la subvention qui avait pour but d’aider la province à atteindre son objectif d’avoir 2 millions de véhicules électriques sur les routes.

En raison de l’instabilité économique causée par la guerre commerciale avec les États-Unis et les impacts de celles-ci sur l’industrie automobile canadienne, le Québec a revu en septembre son interdiction de la vente de nouveaux véhicules à essence prévue pour 2035.

Maintenant, le gouvernement vise une proportion de 90% des véhicules neufs pour les modèles électriques et hybrides branchables.

Cette réduction de moitié du montant maximal accordé dans le cadre du programme Roulez vert se traduit aux autres catégories admissibles.

Ainsi, les conducteurs se portant acquéreurs d’un nouveau véhicule hybride branchable ayant une batterie de plus de 15 kWh ainsi que ceux qui mettront la main sur un véhicule électrique d’occasion ne pourront espérer obtenir plus de 1 000 $ du gouvernement.

Dans le cas des véhicules hybrides branchables ayant une capacité de batterie se trouvant entre 8 kWh et 15 kWh, 500 $ pourront être accordés aux acheteurs.

Le même montant sera aussi disponible pour l’achat d’une motocyclette électrique.

Rappelons qu’il n’y a qu’un peu plus d’un an, la somme maximale disponible pour l’achat d’un véhicule électrique neuf était de 7 000 $, celles pour un VÉ d’occasion ou un PHEV à grande batterie étaient de 5 000 $ et 3 500 $ respectivement, alors que les PHEV à petite batterie pouvaient toucher 2 500 $.

Les motocyclettes électriques étaient admissibles à un rabais de 2 000 $ et une autre catégorie, depuis abolie, permettait un rabais de 500 $ pour l’achat d’une motocyclette électrique à vitesse limitée.

N’oublions pas non plus que le programme iZEV du gouvernement fédéral retirait un autre 5 000 $ du prix d’un véhicule électrique ou hybride branchable neuf (avec une autonomie électrique de plus de 50 km).

Cela signifie donc que jusqu’au 1^er janvier 2025, les québécois pouvaient toucher jusqu’à 12 000 $ en subventions à l’achat d’un nouveau VÉ.

Compte tenu que le rabais fédéral a été annulé en début d’année passée, seul le 2 000 $ accordé par le gouvernement provincial sera offert aux québécois qui achèterons un modèle électrique au cours des prochains mois.

Il sera intéressant de voir quel effet cette diminution des subventions aura sur les ventes de véhicules électrifiés, qui ont subi une baisse importante depuis le début de 2025.

En effet, bien que le prix et les taux d’intérêt de la plupart des véhicules électriques aient été revus à la baisse en réponse à la diminution des subventions, la demande a aussi chuté drastiquement.

Selon Statistiques Canada, les ventes de véhicules zéro émission ont chuté de 43,3 % entre septembre 2024 et septembre 2025, ce qui est représentatif de la situation pour l’année entière.

Cela ne peut pas s’expliquer uniquement par une réduction des ventes à l’échelle de l’industrie, puisque la part de marché des VÉ est passée de 18,2 % des véhicules neufs vendus en septembre 2024 à seulement 10,2 % en septembre 2025.