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Une étude a démontré que 23% des chargeurs testés étaient inopérables
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Les fournisseurs de bornes de recharge clament souvent que leur réseau est fonctionnel 95% à 98% du temps
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Cela pourrait décourager plusieurs conducteurs de se tourner vers l’électrique pour leur prochain véhicule
Selon une étude de l’Université de Californie, les stations de recharge rapide proposées aux conducteurs de VÉ ne sont pas aussi fiables que leurs fournisseurs le prétendent.
En effet, la plupart des entreprises qui exploitent un réseau de chargeurs rapides en courant continu aiment annoncer un temps de disponibilité de 95 à 98 % pour leurs équipements, ce qui signifie qu’en moyenne, chaque chargeur est fonctionnel presque tout le temps.
Malgré ces affirmations, de nombreux conducteurs de voitures électriques se plaignent des stations dont une ou plusieurs refusent d’alimenter leur véhicule.
Selon l’étude, ces plaintes sont méritées puisqu’environ 23 % des 657 chargeurs individuels testés plus tôt cette année dans la région de San Francisco se sont avérés inopérants.
Les problèmes les plus courants rencontrés par les chercheurs étaient liés au système de paiement ou à la communication entre la voiture et la station. Le non-fonctionnement des écrans de l’équipement était également un point de défaillance fréquent.
En outre, 5 % des bornes fonctionnent normalement, mais elles sont conçues de telle sorte que le cordon n’atteint pas le port de charge de tous les VÉ, pour lesquels il n’existe aucune norme dictant un emplacement.
Selon les chercheurs, cela pourrait décourager de nombreux conducteurs de faire le saut vers les VÉ pour leur prochaine voiture, car ils n’ont généralement pas le temps de trouver une autre station de recharge le long de leur route ou d’attendre que quelqu’un d’autre parte et libère un autre chargeur.
Il est intéressant de noter que le réseau Supercharger, exclusif à Tesla (du moins pour l’instant), semble être plus fiable bien qu’il n’ait pas fait partie de l’étude. C’est ce que l’on peut déduire des conclusions d’une autre étude qui montre que seuls 3 % des conducteurs de Tesla déclarent que les superchargeurs inopérants sont une préoccupation majeure, ce qui signifie que ces événements sont probablement rares.
Puisque Tesla est sur le point d’ouvrir son réseau à d’autres marques aux États-Unis, ce problème pourrait être atténué, mais le gouvernement américain ferait bien de choisir des machines plus fiables à ajouter à son infrastructure de recharge publique, qui recevra un investissement de 5 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années.
Afin d’assurer la fiabilité du système, le gouvernement fixera des normes que les chargeurs de VÉ devront respecter, mais celles-ci n’ont pas encore été révélées.
Source: Université de la Californie
